丰田开放混合动力专利让众多自主品牌陷入困境

中国汽车新闻网讯：天时地利人和，不是最好的。

即使赢了，也会有灾难。

丰田混合动力诞生20多年来，搭载丰田双引擎混合动力技术的车型全球销量已超过1000万辆。

在混合动力领域，丰田已经证明了自己的成功。

但当其他车企转向纯电动和插电式混合动力技术时，丰田突然发现它与当今电动汽车发展的“主流”格格不入。

4月3日下午，丰田突然宣布，将无偿提供其持有的电机、电子控制（PCU）、系统控制等汽车电动化技术专利权（含正在申请的项目），共计23个电气化项目。

技术专利。

“不甘落后”，丰田开始争夺新能源份额……以补贴减少为契机，丰田寻找“上车”的机会。

中国电动汽车的快速增长得益于政府的政策支持和财政补贴，而丰田的双擎混合动力车型却被划出了“圈外”。

今年我国新能源汽车补贴总额达4000万元。

每年补贴金额也将突破千亿。

在政策和补贴的刺激下，纯电动和插电式混合动力新能源汽车销量快速增长。

从每年1.1万辆到每年6000辆，中国也成为新能源汽车增长最快的国家。

新能源汽车的快速增长带来了电池成本的大幅降低和电池密度的逐步提升，但并没有在市场用户中带来良好的口碑。

电池退化严重、二手车保值率低、充电困难等问题仍然困扰着新能源车主。

纯电动汽车仍然是一项不成熟的技术。

今年我国四部委宣布大幅削减新能源汽车补贴后，新能源汽车的吸引力明显降低。

以比亚迪秦Pro为例，汽油版售价7.98万-11.58万元，秦Pro DM（插电混动版）补贴后售价14.99万-17.69万元，秦Pro EV（纯电动版）补贴后售价为14.99万-17.69万元。

价格为16.99万-18.99万元。

补贴后，插电混动版与汽油版价格相差3万-6万元。

补贴减少后，价差将进一步拉大。

卡罗拉燃油版售价10.78万元-14.18万元，卡罗拉双擎售价13.78万元-16.78万元，卡罗拉双擎E+（插电式混合动力）补贴后售价18.98万元-21.28万元。

丰田双擎混动的价格优势一目了然。

丰田双引擎混合动力系统的最大优点是不需要提供专门的插座或安装充电桩，油耗水平明显低于燃油车。

另外，在系统硬件配置和电池数量方面，比插电式系统要少很多。

成本低于插电式混合动力车型和纯电动车型。

车辆价格优势更加明显，对于消费者来说更具性价比。

和实用性。

丰田在中国确认新能源车型报销后就宣布开放专利，这并非巧合。

该专利的核心是丰田混合动力系统（THS），再次将世界的目光聚焦到双引擎混合动力技术上。

同时，也为丰田科技进入中国新能源市场迎来了良好契机。

双点车企在转型期做出如何“转型”的决策。

对于中国传统车企来说，近年来的焦虑主要源于工信部颁布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称双点法）规定。

规定明确，车企销售燃油汽车的“配额”数量按照生产新能源车型所产生的积分确定。

自2020年4月1日起实行双积分制，新能源汽车积分比例从年初开始确定。

汽车企业新车平均油耗到2020年下降到每百公里5L，到2020年下降到每百公里4L，每年下降到每百公里3.2L。

对于燃油车来说，即使是1.2T排量，也很难将百公里油耗降低到5L以下。

因此，车企想要继续销售燃油车，只能通过生产和销售纯电动车型来降低车企车型的平均油耗。

在电池技术取得重大突破之前的过渡期，应该采用什么样的技术来降低车辆油耗并通过双积分考核；另一方面，让车主以可以接受的价格摆脱使用电动汽车的诸多“束缚”；未来几年将决定很多中国车企的生存。

目前看来，生产混合动力车型是最有效的方式之一。

混合动力汽车技术主要分为插电式混合动力、增程式混合动力和以丰田为代表的双引擎混合动力三种类型。

三款混动车型理论上都可以满足百公里低于5L的油耗标准，但根据目前各类型车型的价格来看，只有双擎混动车型的价格最有优势。

让吉利先“做出样车”，加速混合动力技术在中国的推广。

丰田的双擎混合动力技术对于中国车企尤其是自主品牌来说确实非常具有吸引力和价值。

正是因为看到了这方面的机会，丰田开始通过“中间商”与吉利合作。

说起丰田的双擎混合动力技术，就不得不提到一家公司——科力远，这是一家基于电池技术而崛起的公司，一直是丰田镍氢电池的供应商。

今年，吉利汽车与科力远宣布成立新公司，共同开发CHS（China Hybrid System）混合动力技术平台。

吉利持股49%，科力远持股51%。

吉利对这套CHS混合动力技术平台的愿景是服务于所有中国品牌汽车制造商，正如这套混合动力系统的名字一样。

但由于该平台的节油效果并不理想，因此并未在量产中得到应用。

去年8月，丰田汽车（中国）投资有限公司常务副总经理董长征向媒体透露，丰田正在通过其在中国最大的混合动力核心零部件供应商合作伙伴科力远与吉利汽车合作推广。

混合技术。

今年1月，科力远也完成股东变更，吉利汽车成为科力远第二大股东。

对此，丰田的混合动力技术终于在中国找到了合作伙伴。

搭载丰田的混合动力系统，吉利显然更有可能打开市场，加速混合动力技术的普及。

进而吸引更多自主品牌合作，从而降低系统成本，带动混合动力车型价格进一步下降。

丰田如此致力于在中国推广混合动力技术不仅仅是为了扩大市场。

业内人士表示，丰田此举是为氢燃料电池的发展铺平道路。

在美国汽车市场，丰田新能源车型销量已经全面被特斯拉超越。

丰田对混合动力的执着，让丰田在纯电动车型的布局上“慢了半拍”。

在新能源市场最具潜力的中国，丰田已经不能再失去任何东西了。

丰田在华推广混合动力技术，欧美车企也不会袖手旁观，最新的电动平台也将同步引入中国。