当智能汽车被“蒙住眼睛”时，它还能狂奔吗？
05-18
中国汽车新闻网：武汉疫情发生后，对经济的悲观情绪铺天盖地，但我们仍然可以换个角度看市场。
从非典的经验来看，虽然“疫情”对所有行业都是毁灭性的打击，但对一些行业来说实际上是一次“误杀”，甚至对一些行业产生了提振作用。
非典时期，从宏观经济来看，全年四季度GDP增速分别为11.1%、9.1%、10%和10%。
抗击非典最严峻时期的第二季度GDP增速比前后两季度平均增速低1.5个百分点。
情况确实不容乐观，但我们仍然可以找到一丝“红色”。
2017年非典疫情中最先受益的行业是保险业。
年末我国保险公司总资产达到8400万元，比年初增加7700万元，增长41.45%。
非典之后，中国市场的保险渗透率大幅提升。
接下来是汽车行业。
我国全年汽车销量达到8万辆，同比增长34.21%。
其中，轿车销量16万辆，同比增长75.28%。
非典疫情也直接刺激了电商行业，改变了未来的经济格局。
今年5月，阿里巴巴旗下C2C交易网站淘宝上线。
10月，解决网上交易信任问题的第三方支付平台支付宝上线。
到年底，淘宝交易额达到1万元。
事实上，这证明了买方市场经济中的一个“真理”：为消费者创造需求。
2009年，中国中医学院院长声称板蓝根对治疗非典有效。
从此，板蓝根就被视为战神。
到了2000年的甲型流感和2002年的禽流感，板蓝根被誉为“包治百病”的“神药”。
甚至有传言说板蓝根可以治疗致死率非常高的埃博拉病毒。
这次“疫情”期间，传出双黄连口服液可抑制新型冠状病毒的消息，双黄连口服液一夜之间被清零。
这并不是因为群众真的需要双黄连口服液，而是因为“对疫情的恐惧”让他们认为自己需要双黄连口服液。
回到汽车行业，虽然汽车销售的线下渠道会因为疫情而变得非常困难，但这也可能是打破中国汽车市场持续下滑趋势的转折点。
事实上，作为一个公共交通非常发达的国家，我国近十年来的公共交通建设削弱了私家车的需求。
然而，这场“疫情”却让大家意识到，私家车有着公共交通永远无法达到的“卫生”优势。
“疫情”催生了人们买车的需求。
现在我们“隔离”，看着地铁里人潮涌动，危险程度不亚于二战战场。
换句话说，疫情为中国汽车市场创造了一个金坑。
无论是刚性需求还是改善性需求，消费者大概率不会因为疫情而取消购车计划，而只会因为疫情而推迟购车计划。
而这次疫情的出现，将会刺激很多摇摆不定的消费者，坚定他们的买车决心。
“买车”会迟到，但不会缺席。
进一步看，与去年相比，还有很多新的机遇。
如今，汽车电商方兴未艾，以特斯拉为代表的线上直购模式才刚刚开始。
“疫”中，距离创造安全。
人与人无法相见的冷漠的网络世界，成为了最安全的土壤。
因此，“疫情”的出现或将刺激这两种新型购车模式的发展，成为催化剂。
这是比滴滴快的红包大战更好的推广方式。
或许这次疫情过后，汽车电商可能会出现“淘宝”这样的狠角色。
因此，对于汽车行业来说，这种阵痛可能是暂时的，甚至可能对2019年消费者购车趋势产生一定的推动作用。
此外，新冠病毒还赶上了移动互联网和社交媒体空前发展的势头。
与我们只能看电视的那些年相比，社交媒体已经成为传播和报道这场“疫情”信息的主力。
电视台的速度已经远远落后于微信了。
这场“疫情”也将加速传统媒体甚至电视台的分化和衰落。
因此，在疫情消散之前，车企线上营销与汽车电商协同或许是一个好趋势。
甚至是对未来的预演。
一般来说，我们看到了太多悲观的观点，这些逆境都在我们的视线之内，所以没有必要细说。
但从创造需求的角度来看，“武汉疫情”为汽车行业打造金坑也并非没有可能。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-27
05-18
05-18
05-17
05-27
05-27
05-16
05-18
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损