奇瑞瑞虎CVT版或将于年内上市，谍照曝光
05-18
国家统计局近日发布统计数据，受新型冠状病毒疫情影响，今年一季度国内生产总值同比下降6.8%。
这是近几十年来中国经济表现最差的一个季度。
疫情对中国经济的影响远远超过2008年爆发的亚洲金融危机和2008年爆发的国际金融危机。
在国内疫情得到控制的情况下，尽快恢复受疫情影响的经济确保国民经济平稳发展成为当前各项工作的重中之重。
经过十多年的调整，内需已成为中国经济增长最重要的动力。
全年消费对GDP的贡献达到57.8%。
为应对疫情影响，当务之急是进一步刺激和扩大内需。
有分析认为，在经济大幅下滑的背景下，单纯依靠消费券和餐饮发展很难拉动消费增长。
汽车是国民经济重要支柱产业，涉及行业广泛、关联度高、消费拉动力强。
扩大汽车消费是当前拉动内需、实现国民经济健康发展的重要举措。
近期，国内相关部门和地方政府纷纷出台刺激汽车消费的相关政策。
这些政策包括放宽汽车限购、鼓励汽车下乡、降低汽车税费、加快二手车流通、提供汽车购置补贴等，上海放宽限购具有示范意义。
4月23日，上海市召开市政府新闻发布会，介绍上海新《关于提振消费信心强力释放消费需求的若干措施》主要内容。
在扩大汽车消费方面，上海将采取三项措施。
一是鼓励老旧汽车更新换代。
对年底前转出或报废的“国四”及以下排放标准车辆，同时购买符合要求的“国六”排放标准车辆，补贴1万元将给出每辆车。
二是鼓励购买新能源汽车。
年底前购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车，给予1万元充电补贴。
三是新增非营业性乘用车牌照4万张。
有分析认为，上海的这三项措施非常有价值，可能带动超过10万辆新车的消费。
对于扩大汽车消费、拉动内需具有非常重要的示范意义。
众所周知，上海是中国汽车保有量最多的特大城市之一，也是交通拥堵最严重的城市之一。
为了控制新增机动车总量，缓解交通拥堵，早在2008年，上海就开始通过招标拍卖的方式规范中心城区新增私家车总量。
上海成为全国第一个实施汽车限购的城市。
韩正担任上海市市长期间，商务部部长助理公开批评上海的汽车限购政策与国家政策不符。
后来，部长助理去上海出差，韩正特意请他吃饭，并解释说，如果不实行汽车限购，上海的交通就会崩溃。
事情就这么解决了。
随后，北京等城市也加入了限购行列。
北京应该在放宽汽车限购方面有所作为。
上海是中国的经济金融中心，北京是中国的政治文化中心。
两城市的汽车限购政策以北京更为严格。
上海限购仅针对传统能源汽车，年度牌照配额为11.2万辆。
北京的限购包括新能源汽车和燃油汽车。
全年车牌配额10万辆，其中燃油车4万辆，新能源汽车6万辆。
上海新能源汽车不限购。
纯电动汽车、插电式混合动力汽车无需拍卖车牌、缴纳车辆购置税。
北京的新能源汽车只包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车必须使用燃油车牌照指标。
上海只限购不限行，北京则限购限行。
3月24日，商务部网站发布消息。
标题是：北京正在研究出台刺激汽车消费的措施。
最重要的一点是，今年上半年北京计划发放10万张新能源汽车牌照。
3月25日，北京市商务局官方微博发布信息称，3月中旬，北京市商务局正在研究“多措并举保障全市社会消费品零售总额供应”工作1月至2月”，为应对新冠肺炎疫情带来的负面影响，促进消费市场的复苏，有人提出刺激汽车消费的想法（未经研究验证）。
随后，在内部信息流通过程中，因工作原因意外被发布到网上，并被多家网站和媒体转载，引起社会关注。
对于此事给公众造成的误解，我们深表歉意。
结果大家高兴了不到一天。
商务部网站也撤回了该消息。
看来，北京在落实放宽汽车限购方面仍面临很大阻力。
截至去年底，北京汽车保有量近万辆，居大城市之首。
北京也是全国交通拥堵最严重的城市之一。
北京作为中国的首都，地位特殊，情况复杂。
截至去年12月，北京已有5000人申请燃油乘用车配额，等待新能源汽车配额45.8万人，共计3000辆。
剔除部分重复申请的情况，北京被压抑的汽车消费量超过1万辆。
放宽汽车限购有利于扩大汽车消费、拉动内需，但也担心交通拥堵和空气污染进一步加剧。
确实是一个两难的境地。
但没有办法。
其实，从另一个角度看，在汽车消费方面，一些限购城市应该从限制购买转向鼓励购买，但对使用进行限制。
比如扩大交通限制范围、在拥堵地区征收拥堵费等。
上海在放宽汽车限购方面发挥了良好的带头作用。
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