后期维护可不便宜！一汽丰田RAV4RAV4保养调查
05-18
中国汽车新闻网 2019年，突如其来的疫情让中国汽车的日子更加艰难本来就处于下滑趋势的行业。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2月份我国汽车产销分别为28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。
其中，2月份乘用车销量22.4万辆，环比下降86.1%，同比下降81.7%。
据其预测，如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量将下降45%左右，上半年产销量将下降25%左右。
这与中国客运协会给出的预测基本一致。
乘联会预计，3-4月汽车市场将缓慢回暖，5月后有望恢复正常。
一季度综合零售量将在1万台左右，比去年同期减少1万台左右，降幅在40%左右。
1、及时调整，应对销量下滑。
面对疲软的车市，以长城、广汽为代表的车企纷纷开始下调全年销量目标。
据《七拉八谈》报道，长城汽车全年销量目标由此前的1万辆下调至1万辆，净利润也由此前的47亿元下调至40.5亿元。
对此，魏建军在接受媒体采访时表示，“汽车市场降低了目标，我认为这个趋势已经形成，我们不想在这个时候打价格战，因为价格代表品牌价值。
”他认为，恢复消费者信心是我们应该共同面对的问题，在此之前，没有人可以孤军奋战。
“所以我们要追求合理的数量，保证品牌价值的提升，不能打价格战，未来我们打的是品牌战。
”不过，值得一提的是，本次调整并不涉及年份和年份。
评估目标。
广汽也下调了今年的汽车销量预期目标，由原来的增长8%下调至增长3%左右。
此次减产后，广汽集团的年销量目标为1万辆。
除了下调年度销售目标外，广汽集团还将通过压缩行政费用、降低商旅住宿和交通标准、减少设计费用等措施，进一步控制成本支出。
不过，广汽集团董事长曾庆红表示，集团不会通过降薪渡过难关。
《七拉八谈》认为，企业此时调整年度销售目标确实是一个更为明智的选择。
不过，从目前的情况来看，也有不少企业对2019年的中国车市充满信心，选择保留原来的销量目标。
一汽丰田表示，今年不会调整77万辆的销售目标。
但为了有效减轻疫情期间经销商的经营压力，针对客户聚集、洽谈、交易、考核、培训等方面，将及时推出相应政策。
福特也没有调整其销售目标。
虽然今日宣布撤回年度财务业绩目标，但福特中国内部人士向《奇葩说》表示，福特对中国市场的前景依然充满信心，因此暂时不会调整在中国市场的销量目标。
2、产销政策“两端加强” 从目前来看，虽然不少企业正在逐步恢复运营，但汽车行业的实际经营状况依然不容乐观。
中国汽车工业协会数据显示，截至3月11日，该协会密切关注的23家企业集团（全年销量占比96%以上）复工率达到90.1%，员工复工率为77%。
但实际复工率仅为40%左右。
汽车产业作为资金密集型产业，需要产业链、供应链的顺畅运转。
因此，任何一个环节的延误都会影响整车厂的复工生产。
以陆风汽车为例。
拥有7家零部件企业，集中在湖北省。
然而，疫情发生以来，这些零部件企业一直停工未复工，这迫使他们不得不选择停产。
对此，我们询问了陆风汽车内部人士，他表示，“工厂生产线上，有大量车辆等待配料（零配件），有的已经完成90%组装，无法下来。
”事实上，疫情期间，受疫情影响，不少上下游车企仍在停工等待审批，因此出台政策救市的呼声日益高涨。
3月18日，工信部针对新型冠状病毒肺炎疫情在实施公告管理中出现的“堵点”，推出四项惠商服务举措，帮助企业更好复工复产。
对此，业内人士表示，“国内汽车行业仍处于低位运行，汽车企业加速复工复产有望给汽车市场带来拐点。
”事实上，这并不是工信部第一次发布汽车产业扶持政策。
3月13日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌提出，支持湖北汽车零部件行业优先复工复产。
要激发市场活力，除了在生产方面下功夫，还需要在销售终端进行市场干预。
商务部和工信部此前曾分别表示，鼓励各地通过提高传统汽车限购、开展汽车以旧换新等措施促进汽车消费。
目前，北京、杭州、广州、佛山等地均已作出回应。
其中，北京、杭州宣布延长部分小型客车配额有效期；广州、深圳也释放了额外的采购配额；广州、佛山鼓励消费者购买新车国六汽车，并提供100元至100元不等的补贴。
总结：对于国内汽车市场来说，新型冠状病毒的爆发对生产端和消费端都产生了巨大的影响。
但随着复工复产的有序推进以及相关政策的逐步落实，中国汽车市场终将迎来复苏。
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