中国汽车新闻网讯 3月1日，湘潭经开区印发的《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》正式实施。
该措施的内容是，长株潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景，可享受人民币/台币补贴。
湘潭经济开发区是今年中部地区第一个出台鼓励汽车消费具体政策的园区。
此前，湖南省已明确将汽车消费作为促进消费的一大着力点，将挖掘汽车等重点领域的消费潜力。
虽然这是响应国家推动汽车经济发展的号召，但这一鼓励政策从另一个角度来看也是一种不合理的保护政策。
《汽车谈》采访了全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树。
崔东树表示：“这应该是地方财政退税的一种方式，这种行为一般不建议，而且可能会干扰市场的正常秩序。
”七霸谈也采访了多家车企，多数车企表示不会对地方类似政策进行指导。
为了响应湘潭市政府的回馈，吉利汽车落户湘潭。
随着吉利汽车的逐步壮大，十几年来吉利已经成为湘潭血液的一部分。
如今，吉利湘潭基地已成长为年产能超过20万辆的企业，在吉利全国各大吉利基地中占据着重要地位。
吉利汽车是湘潭经济技术开发区龙头企业、湘潭市汽车产业龙头企业、纳税大户。
吉利之于湘潭就像长城之于保定一样重要。
据我在“汽车谈”期间从湘潭当地朋友那里了解到，在吉利工作的员工在我婆婆眼中的地位几乎与公务员平起平坐。
因此，湘潭经济开发区的这一波操作，相当于在疫情期间回馈吉利汽车。
同样是救助，拥有本田的佛山几乎处于标杆水平。
佛山牌照车主凭二手车销售发票或汽车报废注销证明购买新车的，每辆车给予人民币补贴；同一消费者一次性购买5辆及以上大、中、重型客货车辆（车辆单价较多）（50万元以上），每辆车给予人民币补贴;消费者购买新车，每辆车给予人民币补贴。
所有汽车品牌都受到平等对待。
业内资深人士评价，湘潭经济开发区的这一波操作很可能形成非常不好的趋势，背离国家促进汽车消费的政策。
各地隐形防护政策 除了像湘潭这样针对性很强的政策防护外，其实还有很多地方都有隐形防护政策。
比如在新能源补贴方面，以上海为首的南方地区针对插电式混合动力、纯电动汽车都有新能源政策。
但在北京，只有纯电动汽车有补贴。
这似乎是各地政府对新能源的不同理解。
其实，这也与上汽、北汽的产品结构有关。
许多与上汽合资的外资品牌都拥有完整的插电式混合动力车型和技术。
凯迪拉克、别克、荣威等扎根上海的品牌纷纷推出插电式混合动力产品。
但相比之下，不仅是北汽，北京奔驰甚至奔驰品牌都缺乏插电式混合动力车型。
2018年广州车展上，北京奔驰的插电式混合动力E级轿车E eL姗姗来迟，更不用说向北汽转让技术了。
华晨宝马Le早已成为国内新能源汽车市场最成功的合资新能源汽车。
北汽在插电式混合动力车型上彻底失败了。
如果北京新能源汽车购置配额开放给插电式混合动力车型购买，那么可想而知，北汽在北京市场将很难与上汽竞争。
在同样实行限购的北京附近的天津地区，可以使用新能源配额购买卡罗拉双擎。
这也是对天津一汽丰田的极大支持。
所以湘潭这次出台的政策实在是太明目张胆了。
各地的保护政策也很常见，但都是委婉的。
但总而言之，无论是直接保护还是变相保护，正如崔东树所说，这都干扰了市场的正常秩序。
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