2016年底我们盘点车企销量红榜和绿榜

今年年初，中国汽车工业协会预测，全年中国汽车整体增速预期为 6%。

不过，前11个月国内乘用车累计销量已达8100辆，同比增长15.57%，超过去年全年。

在大环境整体增长的趋势下，一些车企正在崛起，销量猛增；而其他车企则表现平平，可能会落得耻辱。

年底，小编打造了一份“红黑榜”，盘点今年前11个月各大品牌年初制定的销售目标完成情况。

红榜品牌：凯迪拉克 上榜理由：凯迪拉克今年终于实现了10万元的目标，今年或将登顶二线豪华车销量榜首。

今年前11个月，凯迪拉克在华销量达到10.3万辆，同比增长46%，提前完成了10万辆的销售目标。

11月月销量1.3万辆，同比增长70%。

经过最后一个月的角逐，凯迪拉克有望超越捷豹路虎，排名国内豪华品牌销量第四。

品牌：广汽菲克 上榜理由：前11个月国内汽车销量突破15万辆，同比增长%。

年初定下的16万的目标，现在已经快完成了。

广汽菲克今年是不折不扣的黑马。

今年前11个月，广汽菲克国产汽车累计销量达15万辆，同比增长150%。

其中，国产车型自由骑士、自由之光销量12.7万辆，占总销量近85%。

本月28日，广汽菲克还将推出全新国产车型康帕斯。

品牌：东风本田 上榜理由：在CR-V、全新思域等的带动下，东风本田提前完成了年初制定的销售目标，并两次上调目标。

东风本田年初为自己制定了45万辆的销售目标，年中将目标提升至50万辆，四季度东风本田再次将目标提升至56万辆。

今年前11个月，在新思域、CR-V、XR-V等热销车型的带动下，东风本田累计销量已突破52万辆，同比增长47.84%。

其中，11月月销量为6.1万辆。

以此势头，实现全年56万辆的销售目标已是板上钉钉。

品牌：吉利汽车 上榜理由：作为自主品牌，年度目标屡屡上调，销量持续攀升。

还有很多表现出色的中国品牌。

吉利汽车今年11月销量首次突破10万辆，达到10.24万辆，同比增长99%。

前11个月累计销量65.76万辆，同比增长44%。

吉利今年也不断上调销售目标，从60万辆提高到66万辆、70万辆。

从具体车型来看，博瑞、帝豪GS、远景、博越11月销量均突破万辆，其中博越今年推出的销量达到1.84万辆。

品牌：上汽乘用车 上榜理由：乘着互联网汽车的热潮，上汽乘用车今年很荣幸上榜。

说起上汽，人们可能首先想到的是上汽大众、上汽通用合资企业，却往往忘记了还有上汽乘用车。

上汽乘用车拥有荣威、名爵两个品牌。

今年前11个月，两个品牌共销售27.47万辆，同比增长87%，已大幅超出全年24万辆的销售目标。

仅荣威RX5车型自上市以来销量稳步上升，累计销量超过6.5万辆。

黑名单品牌：英菲尼迪 上榜理由：目标是让中国成为最大市场，销量与去年几乎持平，距离目标还很远。

说完红名单，我们简单说一下黑名单。

第一个要说的就是英菲尼迪。

其实严格来说，英菲尼迪不应该出现在黑名单上，因为前11个月，英菲尼迪销量3.7万辆，同比增长3%。

不过，今年年初，英菲尼迪给自己设定了5万辆的销售目标。

目前看来，想要顺利完成，难度非常大。

并且其高管曾表示，未来中国将超越北美成为英菲尼迪最大的市场。

品牌：DS 上榜理由：一个不羁的奢侈品牌，在华销量已经跌破30%，目标还没有完成一半。

虽然同为豪华品牌的DS是不折不扣的法国女神，但与长安汽车合作后在中国的销量确实有点像“DS”。

由于营销和产品定位不清晰，DS在中国的销量一直惨淡。

前11个月，DS在华销量为1.4万辆，同比下降33%，距离年初制定的3.5万辆的销售目标相去甚远。

不过，DS官方回应称，销量并不是公司目前的唯一目标。

品牌：斯巴鲁 上榜理由：由于车辆故障频繁召回，以及售后和品牌营销问题，销量连年下滑。

和DS一样，王二小过年，年年比前年更惨。

还有斯巴鲁。

完全进口销售的斯巴鲁，年销量5.7万辆、年销量5.45万辆、年销量4.7万辆，销量持续下滑。

斯巴鲁计划今年在中国销售5万辆新车。

由于今年召回频繁、经销渠道持续单一以及售后状况极差，斯巴鲁11月销量仅4000辆，同比下降8.9%。

%。

前 11 个月的销量目前未知。

品牌：华晨汽车 上榜理由：单纯依靠华晨宝马输血止痛，并不能治愈疾病。

与上述三个不同的是，有些品牌惨淡到如果我们不去谈论它们，它们就会被消费者遗忘。

华晨汽车的独立之路可谓坎坷。

今年前11个月，华晨汽车旗下中华、金杯、华松三大品牌累计销售汽车16.2万辆。

达到二十万几乎是不可能的。

定位高端豪华车型的华颂7 5月销量为0。

目前，依靠华晨宝莱输血来缓解疼痛。

品牌：天津一汽 上榜理由：产品定位不明确，管理混乱，不仅害了自己，也拖累了家人。

天津一汽已经是一个现实的问题了。

前11个月，天津一汽累计销售汽车3.4万辆。

虽然同比有所增长，但仅完成了6万辆销售目标的一半以上，而且利润也连年亏损。

由于企业营销、管理等多方面原因，一汽也受到拖累，上演了一出延迟上市的闹剧。