5大微型电动车企集中调整 加速渠道开发
05-27
据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周三发布了新的自愿指导规则，希望相关技术公司和软件开发商可以帮助减少手机和其他移动设备对驾驶员的影响。
NHTSA发言人表示，参与本指南的设备制造商和软件开发商主要包括苹果和谷歌等公司。
NHTSA 希望这些公司设计能够与车辆能源系统配对并在车辆用户界面上运行的设备。
此外，指导意见还建议手机在与汽车配对时能够关闭部分功能，例如视频播放、发送消息、浏览网页等涉及社交媒体的功能。
如果设备制造商不愿意关闭这些功能，他们应该创建一种简单的驾驶模式来限制某些功能的使用。
美国交通部部长安东尼·福克斯在讲话中表示：“感恩节这一天，成千上万的美国人都会开车出门。
一旦手机等设备导致司机在开车时分心，那么后果不堪设想。
这些指南的推出，我们希望能够帮助这些设备制造商生产和设计更优化的产品，以减少驾驶过程中的干扰。
“目前许多汽车制造商都选择将一些智能集成到他们的汽车中。
手机系统，例如苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto。
这些系统在汽车触摸屏上呈现简化的智能手机界面，允许车主使用有限的应用程序和电话功能，例如地图导航、发送语音消息和拨打电话。
NHTSA表示，2019年发生的2起致命事故中，10%中至少有1起是分心驾驶造成的，死亡人数约为9%，较2018年增加了9%。
现有数据显示，16%的事故是由于分心驾驶造成的。
每年有 10,000 起非致命事故是由分心驾驶造成的。
行业反应 美国汽车制造商联盟发言人韦德·牛顿表示：“我们清楚地知道，我们之前的许多事故都是由于分心造成的，因此我们机构将仔细审查每一项指南。
我想鼓励司机在车内使用。
”系统比限制车主使用个人电子设备更好。
”不过，一些代表消费电子组织的机构认为，NHTSA此举对智能手机和软件设计行业影响较大，涉嫌政府干预限制行业发展。
消费者技术协会首席执行官加里·夏皮罗认为，该指导意见实际上是对奥巴马政府颁布的法案的公然蔑视。
NHTSA 无权规定智能手机软件的设计或汽车内所需的软件类型。
如果要实施这一政策，必须得到美国国会的同意。
不过，NHTSA表示，该指南采取自愿、非强制性原则，并非正式法规。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-18
05-17
05-17
05-18
05-18
05-27
05-27
05-27
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损