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3月销量回落至10年前，下半年有望恢复正常

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网4月13日报道，随着生产经营有序恢复，我国汽车产销量下滑幅度逐步收窄，但全年汽车发展形势仍不容乐观。

4月10日，中国汽车工业协会表示，随着COVID-19疫情在中国得到有效控制，汽车企业的生产经营已逐步恢复。

截至4月9日，调查的23家企业集团中，整车生产基地已全面复工，员工复工率达到86%，复工率达到去年平均水平的75%。

消费方面，虽然部分市场需求受到抑制，但销量明显好于2月份。

数据显示，3月份，汽车产销分别完成2万辆和1万辆，环比增长0.2%和0.4%，同比分别下降44.5%和43.3%。

降幅比2月份收窄35.3和35.8个百分点。

1-3月份，汽车产销分别完成4000辆和2000辆，产销同比分别下降45.2%和42.4%。

3月份汽车销量回落至十年前。

乘用车方面，3月份产销分别完成9000辆和3000辆，环比分别增长0.5%和0.8%，同比分别下降49.9%和48.4%。

降幅较2月份收窄33和33.3个百分点。

1-3月份，乘用车产销分别完成4.8万辆和0.7万辆，同比分别下降48.7%和45.4%。

客运协会也给出了几乎相同的数据。

数据显示，3月份乘用车市场综合销量同比下降40.4%； 1-3月，全国乘用车市场共销售4万辆，累计零售量同比下降40.8%。

我们可以看到，3月份汽车消费市场虽然明显复苏，但与去年同期相比仍有较大下滑，甚至回到了十年前的销量水平。

根据乘联会此前公布的数据，今年3月份我国乘用车销量为99万辆。

新能源方面，3月份新能源汽车（不含特斯拉）产销分别为5万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。

其中，纯电动汽车产销量分别为3.8万辆和4万辆，同比分别下降58.5%和55.6%。

插电式混合动力车型产销分别完成1.1万辆和1.3万辆，同比分别下降50.2%和44.1%。

此外，疫情全球化也对我国汽车出口造成较大影响。

数据显示，3月份我国汽车出口9.1万辆，环比增长0.8%，同比仅小幅增长0.8%。

1-3月，共销售汽车20.4万辆，同比下降11.5%。

对此，中汽协分析称，随着疫情在海外爆发，严重影响了海外汽车消费市场，进而阻碍了我国汽车及零部件出口。

汽车消费市场亟待提振2 从十大企业集团销量来看，市场集中度有所提升。

1-3月，企业集团前十大汽车销量合计5000辆，同比下降41.7%，低于行业0.7个百分点的降幅。

占汽车销售总量的89.7%，比去年同期提高1.1个百分点。

不过，与去年同期相比，这十家企业的产销量均大幅下降。

分车型来看，一季度中国品牌乘用车共销售5000辆，同比下降47.3%，占乘用车总销量的40.1%，份额下降1.5个百分点从去年同期来看。

前三大自主品牌销量均出现不同程度下滑。

其中，吉利汽车3月总销量1辆，环比增长41.4%，同比下降41.4%。

一季度总销量27辆，同比下降43.8%。

长城汽车一季度销量同比下降47.04%。

销量主力哈弗品牌一季度销量同比下降48.45%，高端品牌WEY销量同比下降62.8%。

此外，国外主要品牌乘用车销量也持续呈现下滑趋势。

日前公布的日系四大汽车厂商一季度在华销量统计中，除丰田汽车外，其他三大汽车厂商均下滑30%以上。

丰田汽车延续了过去两年的强劲表现。

3月份，其在华累计新车销量10.18万辆，同比下降15.9%。

这也让丰田品牌成为日系车企中跌幅最小的，并成为第一个在华销售新车的品牌。

3月销量重回10万辆以上的车企。

一季度，本田在华累计销量达22.2万辆，同比下降33.8%。

3月销量回落至10年前，下半年有望恢复正常

日产累计销量为，辆，同比下降39.9%；马自达累计销量1辆，同比下降30.7%。

与日系品牌相比，美系车和韩系车销量下滑更为严重，降幅均超过40%。

其中，通用汽车旗下两大品牌别克和雪佛兰一季度销量同比分别下滑42.5%和54.7%。

现代汽车在华销量同比下降51.1%。

今年一季度，汽车行业景气指数ACI为6，较今年四季度下降21点，由此前的浅蓝光区变为蓝光区。

对此，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，随着复工复产形势好转，当前主要矛盾是国内汽车消费市场需求亟待恢复和提振。

对于2019年全年车市表现，徐海东表示，仅考虑国内因素的影响，协会认为下半年汽车行业应该能够恢复到去年同期水平但一季度和上半年的亏损仍难以弥补。

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