天语SX4酷锐车型，售价85800-118800元上市
05-18
中国汽车新闻网端午假期一转眼就过去了。
朋友们还没有完成吗？不过还是麻烦大家把注意力转回来，因为上周汽车行业确实有很多重大事件值得大家仔细回顾！首先，一向很擅长“热点”的吉利汽车上周意外收购了马来西亚宝腾汽车49%的股份，此外还有额外收获——英国莲花汽车51%的股份，成为马来西亚政府眼中的“大客户”。
完成本次收购后，吉利可以说“战斗力爆炸”，甚至可以跻身国外车企综合实力排行榜前列。
首先，宝腾汽车的区位优势可以帮助吉利打开东南亚市场，这符合吉利“走出去”的海外发展战略。
海外并购应该是吉利进军海外市场最有效的方式。
其次，宝腾汽车旗下英国莲花汽车拥有的多项技术，例如跑车的设计和制造能力，将对领克的“技术突破”和品牌提升大有裨益，包括铝制车身技术、底盘调校能力和发动机技术。
对于吉利来说，这是一笔可观的“技术财富”。
不过，仍有业内人士认为吉利收购存在诸多风险。
毕竟东南亚市场的政治环境和市场环境都存在不确定性。
所以只能边走边看~！而当吉利如火如荼地踏上“新征程”时，长安汽车作为自主品牌阵营的领头羊，感觉也坐不住了！上周，他动用了自己的“王牌”——率先投降。
长安汽车此次“高调”宣布正式降价，着实在汽车圈掀起了一波舆论浪潮。
有媒体认为，此次官方降级可能是长安这个营销巨头的“惯用伎俩”，也有媒体认为这是长安汽车应对市场变化的合理之举。
但无论出于何种原因，长安始终孜孜不倦地追求“销量”。
不过，从官方降价的范围和降价覆盖面来看，除了刚刚上市的CS95等新车外，几乎涵盖了长安全系，而CS75、CS35等热门车型降价幅度更大。
1万元以上。
，可以说是“规模空前”。
长安宣布正式降级虽然有点“高调”，但也脚踏实地展现了诚意。
然而，这份诚意的背后，也隐藏着长安汽车太多的顾虑……仔细想想，可以发现长安汽车的主力车型都处于产品生命周期的中后期。
与吉利、上汽乘用车相比，产品实力在产品更新换代刚刚完成或技术创新稍显滞后的情况下，通过降低价格、提高性价比来提升核心竞争力是目前最现实可行的途径。
而且，这些产品都经过市场“考验”，研发成本得到了充分摊销。
配套成本已成熟，有降价空间。
好吧~现在厂家套路太多了，消费者就坐观望吧！如果说4月份的销量就像一个警钟，各大车企不得不“赔钱赚”，但万万没想到的是，广汽传祺前4个月总销量达到16.2万辆，一年同比增长63.6%。
可就在这个时候，他却被某经销商“陷害”了！上周的武汉车展上，一组广汽传祺维权图片突然在网络上疯传。
过去，消费者去车展维权，是因为展示的汽车质量问题。
这一次，主角换成了经销商。
吃瓜群众纷纷猜测，这是厂家库存不足或者经营政策不佳造成的。
但剧情很快出现了转折——据广汽传祺知情人士透露，这是由于自身原因经营不善的传祺皇岗店。
根据公司经营政策，1月初被责令退网，目前正在办理退网手续。
不过，该店的投资者希望制造商保留其经营资格并获得店面建设支持资金，目前谈判正在进行中。
但他们却表现得不理智，希望借此机会胁迫制造商满足他们的要求。
随着车企的快速发展，必然会看到销售、渠道、物流等方面标准和法规的完善，广汽传祺也不例外。
今年以来，广汽传祺出台新店建设标准，全力推进老店改造升级，助力经销商提升营销服务和盈利能力。
在这样的趋势下，经销商必然会随着车企一起改变，优胜劣汰。
。
有业内人士调侃，广汽传祺的渠道盈利能力还不错，不然经销商为何争相留下来？然而，与广汽传祺的委屈相比，纳智杰的日子却并不那么安逸。
最近，网上流传着一个笑话：听说，上个月纳智捷大7 SUV 的月销量，仅南京一位土豪就承担了 5% 的销量。
不要惊讶，事实上，那智杰当月只卖出了20台。
这件事还是蛮励志的。
事实告诉我们，只要努力，就有机会占到某品牌某车月销量的5%，成为超级大客户。
虽然是玩笑，但自主品牌的趋势已经非常明显了。
当小编还在排队接吉利博越的时候，客官，你已经承包了纳智捷大7销量的5%，成为“超级大客户”……独立中的“匹马”品牌。
“太效应”来得太猛烈，行业面临洗牌。
有的后来者脱颖而出，有的则倒下。
不过，大家欣喜的是，自主品牌的上升之路确实越来越稳健。
好吧，上周的重大汽车丑闻就这样了。
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