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前5个月,国内汽车召回量达458万辆,最少召回6辆

发布于:2024-05-16 编辑:匿名 来源:网络

根据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的召回公告,过去5月份,共有7个国产汽车品牌共发布7次召回公告,共召回车辆。

截至目前,今年1-5月国内汽车召回总数已达4000辆。

3月份汽车召回密集爆发。

纵观前5个月国内汽车召回情况的变化,3月份与其他月份的召回情况形成了非常明显的反差。

前5个月,国内汽车召回量达458万辆,最少召回6辆

召回量从2月份的1000辆“猛增”到200万辆,4月份又下降到1000辆。

显然,这种情况与“3月15日国际消费者权益日”不无关系。

3月15日之前,车企召回案例较多。

为了避免被曝光,一些车企选择在这个节点召回产品。

主动召回以减少投诉。

从召回原因来看,安全气囊依然是一大关键词。

3月份召回的车型中,很大一部分仍然受到安全气囊故障的影响,比如华晨宝马X1、昌河利亚纳、进口宝马i、进口新路虎揽胜、英菲尼迪QX30等。

高田安全气囊的余波还没有结束。

上述车型中部分有问题的安全气囊仍来自高田。

而由于高田是全球第二大安全气囊供应商,其介入和影响力可能会持续引发车企召回。

业内人士指出,据此召回可能会持续到年内。

5月份召回数量恢复到“正常”水平。

从汽车召回数据来看,经历了3月15日左右的大规模召回事件后,与4月份召回数量大幅下降相比,5月份月度汽车召回数量恢复到“正常”。

水平与1月、2月基本持平,但数量仍不低。

从召回原因来看,4月份的汽车召回中,有超过14万辆汽车因高田安全气囊而被召回,而5月份的汽车召回中,没有因高田安全气囊而被召回的车辆。

据盖世汽车统计,4月国内汽车召回12起,3月49起,2月22起,1月36起。

如上所述,5月份仅发布了7起召回公告,但召回总数并没有减少,甚至比4月份翻了一番。

这主要是由于一汽大众高尔夫和速腾车型的召回,召回数量达到1000辆。

根据召回计划,一汽大众召回范围内的部分车辆,在空气湿度较高、温度变化过快、振动等特定情况下,保护车外照明的保险丝可能会因过热而失效,导致车外一些故障。

灯失效。

灯光无法正常工作,存在安全隐患。

一汽大众将为召回范围内的车辆免费更换改进型照明保险丝,消除安全隐患。

汽车召回数量低至个位数。

盖世汽车网整理了前五个月的汽车召回数据发现,这期间汽车召回数量少则几辆,多则近百万辆,其中不乏十几辆以上的召回案例。

例如,今年1月,保时捷(中国)宣布召回部分进口Boxster汽车,涉及中国大陆地区共计7辆; 3月,梅赛德斯-奔驰(中国)表示将召回部分进口GLE SUV系列汽车。

中国大陆地区共涉案车辆13辆; 4月份,又宣布召回部分进口G系列汽车。

此次中国大陆共涉及6辆车……而如果时间往前推,一些品牌“仅召回”的情况也有“1辆车”的情况。

人生无小事,无缺陷从上述数据可以看出,车企或相关部门对缺陷汽车越来越重视,即使少数汽车出现问题,也要公开召回。

一定程度上说明,随着技术的进步,更多以前没有发现的产品缺陷可以被发现并纠正,从而进一步降低安全风险,无论是召回一辆汽车还是数百万辆汽车,也引起了业界的关注。

关于所谓的召回到底是车企主动召回还是被动召回,因为这体现了车企对消费者诉求的重视程度。

我国汽车召回活动涉及的5600辆汽车中,75.21%是在质检总局启动缺陷调查后实施的,目前仍有20%的召回量。

显然,车企在这方面做得还不够,而“连一辆车都召回”的做法和表现出来的态度值得车企思考和学习。

当然,最好的情况是无与伦比的总结:一辆典型的汽车是由一万多个无法拆卸的独立零件组装而成的,特别制造的结构极其复杂的汽车,例如F1赛车,可以有多达两万个独立的零件。

汽车的零部件数量越多,并不意味着汽车的性能越好,而是意味着其可靠性会更难保证,当然,这并不能成为有缺陷的汽车的借口。

与实施汽车召回相比,作为汽车制造商,在防止“缺陷车”有机会上路的基础上,能够发现问题并解决问题,显然更为重要。

及时,才是一个负责任的车企应有的态度。

前5个月,国内汽车召回量达458万辆,最少召回6辆

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