现在，车主出行时普遍使用手机导航。
放置在中控台上的屏幕通常被放在一边。
虽然车企不断在新车型上扩大车内液晶屏的尺寸，但车载导航仍然没有被更多用户接受。
这无疑是一个问题。
一件悲伤的事。
“我们希望人们彻底扔掉手机支架。
” 12月7日，高德地图在深圳发布高德汽车2.0版本。
用高德汽车事业部总裁魏东的话说，车机2.0版本在驾驶场景中“比手机导航更有用”。
事实上，距离手机1.0版本推出还不到一年的时间。
手机2.0版本是如何进化到让人们“彻底扔掉手机支架”的？对于高德来说，车载2.0版是高德今年9月宣布推出AI引擎后，高德汽车事业部基于该引擎推出的全新汽车导航产品。
，将致力于为车主提供最适合驾驶情况的导航产品。
“与市场普遍的思维不同，高德认为，要做一款好的导航产品，必须要积累数据，最重要的是要有足够强大的引擎来动态调度底层数据和前端功能。
”在魏东看来，一个具备跨平台、自学习、云控制能力的引擎，能够从根源发现需求并快速响应。
“很多公司都在谈论人工智能，我们认为人工智能并不是一个崇高的概念，而是能够实实在在地为用户提供日常服务。
”魏东认为，人工智能不应该仅仅存在于实验室，而应该运用到日常生活中。
从应用场景和用户需求出发，最终将产生用户体验的质变。
基于阿里巴巴大数据得出的用户基本属性、人地关系、驾驶习惯以及消费能力和偏好，AI引擎在用户体验上的最终目标是提供个性化的出行服务。
即针对不同的画像，高德地图为用户提供不同的搜索结果、规划路线、导航提醒、消息推送等个性化服务。
高德汽车事业部产品总经理李小兵表示，除了实时路况、拥堵避让、名人语音、手机互联、一云多屏等功能外，高德地图汽车2.0版还将最大限度地解放车主双手，利用智能搜索和语音识别，让汽车在各种情况下都能快速准确地获取指令并及时做出反应。
为了提供更好的语音服务，高德将开放接口，与语音解决方案提供商和众多合作伙伴共同开发和完善语音技术在车载环境中的应用。
据介绍，高德地图汽车2.0版已经开始与车企合作，但大规模上线的第一个渠道是后市场零部件市场。
“对于用户来说，这是基于现有汽车实现高德地图互联网出行服务的最快方式。
”李小兵相信。
近一年来，高德地图开始与多家车企联合推广新车，其中包括宝马、奥迪、捷豹路虎、长安汽车、吉利汽车、上汽荣威等国内外主流车企。
借助高德自身及阿里巴巴的线上优势资源，帮助车企合作伙伴提升新产品、新品牌的影响力。
“除了与汽车企业保持密切合作外，高德还非常重视与后市场硬件企业的合作。
接下来，我们将选择产品和服务质量优秀的后市场合作伙伴，共同推动车载导航的网络化。
”高德汽车事业部商务总监宋杰表示。
如今，经过多年的发展，高德已经成为一家拥有地图导航数据、导航应用和云服务平台，以及移动互联网和汽车行业经验的公司。
“汽车产业正在进入新的机遇期，在汽车全生命周期服务体系下，高德将与行业合作伙伴分享全方位赋能能力，推动构建互惠互利、共同繁荣的行业发展模式。
”魏东表示。
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