“两室一厅”暂停，“伊莱”神龙增速放缓？

汽车信息网5月12日电 在神龙汽车即将庆祝成立30周年、迈入“成立”之际，一则内部消息让这家合资企业的未来更加扑朔迷离。

日前，据神龙汽车相关人士透露，“考虑到今年较强的不确定性、经济形势、行业竞争等原因，公司中法股东将暂停‘两室一厅’合资项目”此前业界盛传的策略。

调整计划，重点关注提升品牌美誉度和销量，后期再考虑合资调整。

神龙汽车“两室一厅”新合资车型中的“两室”指的是其旗下两个品牌（东风标致和东风雪铁龙）。

）将分别由法方和中方领导； “一馆”是指产品规划、技术、质量、工业生产等现有公共区域共享。

调整过程中，双方持股比例保持不变。

此时，该计划的暂停实施会对神龙汽车带来什么影响？正在缓慢复苏的神龙汽车数据显示，神龙汽车成立于2006年，是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团合资成立的乘用车生产经营企业。

后来，随着PSA和FCA合并为Stellantis集团，神龙法国公司的股东变更为Stellantis，双方各持股50%。

作为最早进入中国市场的合资企业之一，神龙汽车早期也有过辉煌时刻。

同比而言，销量分别达到55万辆、70.4万辆和70.48万辆。

然而，逐年上涨的销量趋势也在2008年停止。

此后，神龙汽车销量持续下滑，2018年仅售出5.03万辆，业绩较巅峰时期缩水90%以上时期。

直到2008年，神龙汽车的复兴计划才开始显现成效。

与此同时，神龙公司开始加速新产品上市，先后推出了C6舒适版、天逸、新款、新款、新C3-XR、L版、凡尔赛C5 X、THE ONE以及天逸奇适版等新品。

汽车逐渐扭转了销量下滑的局面。

数据显示，2019年，神龙汽车累计批发量突破10万辆，同比增长0.07%。

但销量过万的车型仅有两款，且均来自东风雪铁龙品牌。

其中，最畅销的凡尔赛C5这种现象一直持续到了今年。

据神龙汽车最新公布的数据显示，今年4月，神龙汽车销量2辆，同比增长22.7%。

今年1-4月，神龙汽车累计销量2辆，同比增长57.7%。

大部分销售仍由凡尔赛宫推动。

C5 X 贡献。

只有一款主力车型的神龙汽车，面对“目标17万辆、挑战20万辆”的销售目标，显得有些底气不足。

毕竟，就17万辆的销售目标而言，神龙汽车前四个月仅实现了23.3%。

也就是说，要实现目标，神龙汽车未来8个月的月均销量必须在1.6万辆以上。

这对于如今的神龙汽车来说，颇为不易。

“两室一厅”方案的出现，给神龙带来了一丝转机。

充满希望的“两室一厅”计划是在2016年中国乘用车合资企业外资股比全面放开的背景下进行的。

不过，与外资持股75%的华晨宝马不同的是，中国公司持股25%的股权结构有所不同。

神龙选择了维持股比不变、仅拆分品牌的管理模式。

“标致和雪铁龙两个品牌分别由中国和法国控股，应该是一件好事。

”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾在接受采访时表示，这两家公司的一致行动过去有两个品牌曾影响过中国市场。

并没有表现出很好的成绩，但南北大众、东风本田和广汽本田、一汽丰田和广汽丰田等其他合资品牌都在不同公司的掌控下取得了不错的成绩。

东风标致、东风雪铁龙或许可以从这些品牌的营销中汲取管理经验。

崔东树还强调，不能简单地认为内部缺乏竞争和一致行动就是一种效益。

目前像神龙公司开发的“两室一厅”调整方案应该是利大于弊。

显然，东风和斯特兰蒂斯也有这样的考虑。

短短一个多月的时间，双方就开始实施“两室一厅”计划。

4月中旬，Stellantis宣布其在中国的汽车金融业务将并入Stellantis集团全资拥有的汽车金融公司，未来将为标致、DS、Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等品牌提供金融服务。

贸易支持。

此外，斯特兰蒂斯集团与神龙汽车共同持有的东风标致雪铁龙汽车金融有限公司的全部股份将出售给东风集团。

该交易预计将于今年下半年完成。

整合出售金融公司的一系列动作也成为业内“两室一厅”计划即将实施、神龙汽车重新出发的信号。

同样，这也是为什么当有消息传出中法股东将推迟“两室一厅”合资公司战略调整计划时，业界开始对神龙汽车的未来感到担忧。

Stellantis的发展重点偏向海外。

纵观目前的车市，其实也有该计划暂停的痕迹。

在疫情、经济形势、零部件短缺、俄乌战争等多重影响下，大型跨国车企都在寻找更安全、更有保障的市场。

例如，大众汽车近期预测，乌克兰战争或中国新冠疫情封锁对其增长影响不大，未来发展重点将放在美国市场。

发展重心从中国市场向海外市场的转移，也发生在Stellantis身上。

5月初，Stellantis发布第一季度财报，报告显示，Stellantis集团实现净营收1亿欧元，同比增长12%。

Stellantis将这一成就归功于其出色的定价策略和新车型组合，包括在北美推出Jeep Grand Cherokee L和Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer；推出DS 4、新款菲亚特、欧宝Mokka、以及欧洲轻型商用车系列；标致和雪铁龙 C4 在中东和非洲推出；在南美洲，受益于菲亚特 Pulse、吉普指南针、标致和菲亚特 Cronos 的强劲表现。

不过，Stellantis目前还没有在中国市场推出新车，Stellantis也根本没有描述其在中国市场的发展情况。

从东风标致今年2月公布的新车计划中才得知，2019年，标致将在中国完成9X8赛车的亚洲首秀。

此前有报道称，代号为P54的标致新车型将在中国上市。

新车将与全新一代标致（代号P51）紧密相关，基于同一EMP2平台打造，定位为跨界SUV车型。

东风雪铁龙今年将推出天逸C5 AIRCROSS中期改款车型（代号C84MV），新车预计年内正式上市。

与去年相比，东风雪铁龙、东风标致的产品上市速度明显放缓。

不过，中汽协公布的数据显示，今年1-4月，以神龙汽车为代表的法系汽车市场份额同比增长0.8%。

是除自主品牌以外唯一市场份额增长的车系。

在此情况下，如果暂停“两室一厅”计划，神龙汽车的增速可能会出现下滑。