造车新势力开门红，获得百亿美元新融资

虽然正值隆冬，但新能源、自动驾驶领域正迎来新的投融资热潮。

据不完全统计，2020年1月新能源及自动驾驶领域共收到26笔投资融资，其中6笔投资总额超过90亿美元，通过一级市场投资或定向增发流入新能源领域。

新车，融资总额至少70亿美元。

此外，还有14项投资和融资，总金额达30亿美元，投向自动驾驶领域。

百年汽车产业，在新能源和自动驾驶的支撑下，正以新的活力向前迈进。

新建汽车广受股市青睐，热钱密集涌入，这是最好的时机。

中国新能源汽车市场和全球新能源汽车市场都处于裂变期，并正在加速走向商业化。

虽然至今一车未售出，累计亏损高达63亿元，但这并不妨碍“许家印”品牌汽车成为资本争夺股份的宠儿。

1月24日，恒大汽车公告称，公司将向6名投资者发行9.52亿股新股，较前五个交易日平均收盘价折让8%，共吸引投资1亿港元。

消息发布后，1月25日恒大汽车股价飙升逾65%，市值飙升至1亿港元。

据了解，这六位投资人均来自许家印的“朋友圈”，其中包括京基、中州等实力地产商，也包括刘銮雄妻子陈开云等关联方。

这是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一，也是恒大汽车继去年配股后第二次携手战略投资者。

恒大汽车表示，本次成功定向增发将极大增强公司资本实力，助力新能源汽车产业加速发展。

不仅如此，小鹏汽车12日还宣布与中国农业银行广东省分行、中国银行广东省分行、中国建设银行广东省分行、中信银行广州分行、广州农商行正式达成战略合作伙伴关系。

银行。

在战略合作的基础上，五家银行将共同向小鹏汽车提供总计1亿元人民币的授信额度。

小鹏汽车创始人何小鹏表示，与银行、企业的战略合作对于进一步提高小鹏汽车现金使用效率和成本管理具有重要意义。

虽然小鹏汽车今年三季度已经开始实现正毛利率，但现在扭亏为盈还为时过早。

作为造车新势力之一，小鹏汽车仍需要更多资本注入。

资本频频看好小鹏汽车的原因是其销量的稳步增长。

小鹏汽车1月份总交付量达1000辆，同比增长7%，连续七个月同比翻番，连续第三个月实现历史最佳交付业绩。

这比没有“车”的恒大汽车靠谱得多。

除了上述企业外，事实上蔚来、爱驰、拜腾等也在股市获得了可观的投融资。

尤其是因资金链断裂而闲置了半年的拜腾，在富士康的“大手笔”帮助下终于迎来了新的转机。

虽然融资金额尚未明确，但至少“坚守”拜腾汽车的员工们终于可以吃到一口热腾腾的“大蛋糕”，安心过好年了。

除了新建汽车受到资本的集体追捧之外，今年首月，老牌车企比亚迪也实现了重磅定增。

1月20日晚，“当红炸子鸡”比亚迪完成价值超亿港元（约合36亿美元）新配股发行，实现“蓄力前行”。

消息人士透露，比亚迪此次配股已被多家投资机构抢购，累计订单已超过预期募资金额数倍。

这是亚洲汽车行业近10年来最大的股票融资项目，也是中国新能源汽车行业历史上最大的股票发行项目。

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随着比亚迪预定增量的完成，新能源汽车的普及再次达到高潮。

无人物流前景广阔，将会有无数的“钱”机会。

“五到八年的时间，整个物流系统将基本实现完全无人化。

”刘强东在2018年预测，全球疫情期间，作为无人驾驶最有效的领域的无人物流也迎来了新的机遇。

尤其是以货运为主的无人驾驶干线物流，在1月份斩获多项金奖。

近两年，驭势科技在无人驾驶物流领域的布局，让它在汹涌的潮起潮落中逐渐站稳脚跟，成为无人驾驶汽车商业化的标杆。

近日，该公司还宣布完成新一轮融资，累计金额超10亿元，其中包括国家开发银行制造业转型升级基金首笔投资。

据悉，2018年，公司在工厂物流、机场物流等场景实现多个商业实施案例，交付数百套“AI司机”，全年业绩同比增长1%。

特别值得一提的是，香港国际机场从第一季度开始全面部署驭势科技无人驾驶拖车，以取代海天客运码头原有的传统人力驱动行李拖车。

未来，驭势科技也将深耕“全场景、真正无人驾驶、全天候”自动驾驶平台，继续在惊涛骇浪中乘风破浪。

西景科技的融资步伐也没有停止。

近日，公司宣布完成C3轮融资。

此轮融资的投资者包括中国国有航运公司中远海运、上海国有平台科技创业投资集团和深圳鹏瑞资本，以及山东省政府支持的创研众翔资本。

老股东和高资本作为联合领投方参与本轮融资。

据悉，截至年底，西井科技业务已覆盖国内外70余家客户，包括中国、东南亚、北欧、中东等。

以AI专用芯片起家的西井科技，正逐步成长为中国领先的全球人工智能港口技术提供商。

借助封闭场景无人驾驶整体解决方案，公司也成长为全球为数不多的在集装箱物流和城市数字化运营管理领域拥有从底层到应用层人工智能解决方案的服务商之一。

在大洋彼岸，自动驾驶卡车运输技术公司图森未来也迎来了新的投资者——运输和物流服务提供商Werner Enterprises。

事实上，这已经是图森未来在过去六个月内获得的第四次注资。

自去年7月图森未来与UPS合作在美国推出全球首个自动驾驶货运网络以来，物流服务商Penske、运输巨头美国Traton、大众重卡事业部等机构持续热捧。

这也体现了资本尤其是合作企业对于这个货运网络的认可。

众所周知，自动驾驶的研发需要巨大的资金支持，图森未来也需要更多的资金来支持其研发。

据悉，图森未来目前正在筹备IPO申请流程，最快将于2020年赴美上市，预计一波上市数量将翻一番。

此外，踏歌智行、西递智家在无人物流商业化方面也取得了长足进展，延续了多年的“吸金”能力。

他们最近获得了B轮融资，帮助他们继续进入更多细分领域。

围绕无人物流场景，持续投入核心技术研发，加快工程进度和商业项目交付。

热钱的流入进一步推动了新的游戏规则和竞争生态的形成。

如何利用时代赋予的机遇，“打好”手中的牌，为自己抓住更多“获胜机会”，成为尚在入局过程中的企业面临的问题。

难题。

尽管未来充满迷雾，但我们要坚信，这是一个“造梦”的时代，也是一个“圆梦”的时代。