能和丰田TNGA媲美吗？吉利CMA超级矩阵架构解读

说到模块化架构，相信大多数人首先想到的是丰田TNGA。

这个架构一定要叫“丰巢概念”，是丰田在2017年首创的全新“造车理念”，涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值的创新体系。

今年成都车展期间，吉利作为自主车企代表，宣布将其模块化架构正式命名为“CMA超级矩阵”。

命名一经发布，就引起了业界的高度关注。

吉利的这个“CMA超级矩阵”到底是什么？对于吉利汽车来说，“CMA超级矩阵”将会诞生什么？吉利“CMA超级矩阵”的推出对于整个中国汽车品牌意味着什么？什么是“CMA超级矩阵”？根据吉利给出的定义，“CMA超级矩阵”是具有安全、运动、智能、造型四大基因的世界级模块化架构。

模块化架构下可以生产多种车身形式和不同的驱动结构。

同时，“CMA超级矩阵”的电子电气架构可以向上兼容快速迭代的汽车电子产品，也可以用该架构开发传统燃油、混合动力和纯电动动力，以满足汽车的演进。

未来15年。

CMA模块化架构（图片来源：吉利官方） 说到CMA，业界其实并不陌生。

它是吉利与沃尔沃每年总投资1亿元共同开发的全新基础模块化架构。

2018年，沃尔沃在哥德堡正式推出全新CMA架构。

发布会上还发布了两款基于该架构的40系列概念车。

此后，吉利旗下高端品牌领克的多款车型也基于CMA架构诞生。

今年4月，吉利汽车正式发布吉利CMA架构。

据吉利介绍，吉利CMA是吉利基于CAM架构技术，按照豪华车研发制造标准，融入中国驾驶DNA，面向全球工业4.0打造的产品体系。

此举被业界视为吉利对CMA架构的本土化调整。

可见，吉利的CMA模块化架构并不是一个新物种，只是这次被赋予了一个正式的名字。

谈及“CMA超级矩阵”这个名字的由来，吉利汽车集团副总裁冯庆峰用了一个特别时尚的互联网术语“之哥”来解释，“现在用户其实非常喜欢‘之哥’，我们一直以来都非常喜欢这个名字。

”我希望用一个词来直接表达出来，便于解读和理解，这是我们第一次讨论这个事情的初衷。

”冯庆峰还表示，命名“矩阵”的第一层意义是孕育生命。

通过这个矩阵，未来可以不断向外拓展。

“CMA超级矩阵”将催生什么？今年6月，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧宣布：“吉利科技4.0时代已经开始，吉利进入全面架构和整车建设时代。

”其中，“CMA超级矩阵”成为吉利4.0时代持续打造的技术。

世界一流中国汽车的核心武器和明显优势。

冯庆峰表示：“吉利4.0综合架构时代造车的技术，正受益于生命孕育系统的规则。

汽车不再被视为一个单一的整体，而是将造车所需的所有功能分解为一个整体。

”模块化方式，用世界一流的模块化打造汽车制造的多种生态，催生新一代‘科技生命体’。

” （图片来源：吉利官方） 目前，吉利通过CMA架构创建了包括沃尔沃、领克、吉利汽车等公司。

Polestar拥有四大品牌近20款车型，涵盖轿车、SUV等品类。

动力类型包括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混合动力、EV纯电动动力，并支持高性能车型。

研发和制造。

采用CMA架构的量产车型包括：燃油车型、沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、吉利星越；混合动力车型，领克01 PHEV、领克01HEV、领克02 PHEV、领克03 PHEV、吉利星越PHEV；纯电动车型，Polestar 2（极星2）；高性能车型，领克03+、领克03 TCR赛车、吉利星越T AWD。

上述车型平均售价为17万元，累计销量已超过60万台。

随着CMA超级矩阵的不断成熟和进化，将不断孕育更强大的一代高端、高价值、高性能产品。

据冯庆峰透露，吉利品牌全新宽体中高端轿车PREFACE将在北京车展上发布。

该产品是吉利4.0时代科技的核心力量，将有助于吉利品牌和销量的进一步提升。

吉利全新宽体中高端轿车PREFACE（图片来源：吉利官方） 模块化架构将成为车企新的竞争阵地。

近年来，模块化制造已成为全球汽车制造商的共识。

可以说，谁掌握了模块开发的制高点，谁就获胜。

才能在未来汽车制造竞争中抢占先机。

在模块化的基础上，模块化平台、模块化架构相继诞生。

据了解，模块化平台是指从开发阶段到生产制造过程的设计方法、装备基础、生产技术、制造工艺乃至核心汽车零部件和质量控制的完整体系。

模块化架构是汽车制造商设计的一套造车理念和机制。

它是不同级别、类别、车身底盘结构、电气系统共享的产品架构。

在冯庆峰看来，平台是关于产品的，而架构是关于系统和系统的。

“产品层面叫平台，系统层面叫架构。

这个架构包括制造，甚至工厂都是统一标准化的。

比如领克的工厂可以快速切换到架构体系下的另一个工厂。

这是一个“目前，在模块化架构方面，提及最多的是丰田打造的TNGA模块化架构，其他车企则更加注重模块。

打造专业化平台，如大众集团的MQB平台、日产的CMF平台、宝马的ULK平台等。

盖世汽车研究院高级分析师表示，模块化架构是企业研发能力、生产管理水平、资金实力和供应链整合度。

作为一家独立车企，吉利CMA模块化架构的推出对于中国汽车整体生产制造具有重要意义，将引领中国汽车品牌重构全球汽车产业格局。

从吉利自己的定义来看，CMA架构是一个世界级的模块化架构孵化体系，可与丰田TNGA相媲美，并且比丰田TNGA更先进。

据介绍，CMA电子电气架构依托吉利集团CEVT在世界汽车产业链的优势地位和资源，开发出一套向上兼容、快速迭代的汽车电子产品，可以孕育“更高的智商和更强的人性化技术”。

”。

上述分析师还指出，在市场竞争更加激烈的环境下，未来车企之间的竞争很可能从单纯的车型竞争演变为模块化架构之间的竞争。

因为先进的模块化架构将帮助企业缩短研发周期，创造更多优??质产品，获得更高利润，从而将更多的资源投入到新产品、新技术的研发中，从而形成发展的良性循环。