新能源汽车无线充电蓬勃发展，技术标准分化严重
05-27
距离小鹏首次公开声明，表示将打击充电桩“霸道”仅过去四个月。
如今，小鹏汽车升级了打击充电桩“独大”的力度。
12月12日，小鹏汽车宣布决定升级恶意占用管理，推出“霸权”2.0严厉打击充电桩行为。
具体来说，打击充电桩“一统”2.0升级措施主要针对的是那些在第一次提醒和罚款后仍然“不悔改”的人。
它们将被限制在全国任何小鹏自营站正常使用。
降低地锁并启动充电设备的措施。
短短4个月的时间，小鹏汽车在充电桩霸主地位上下功夫，已经到了2.0版本。
这既反映出新能源充电占用空间现象反复出现，也反映出充电桩资源供需失衡。
根据小鹏的定义，长期占用充电车位或充电枪不充电，或充电完成后未及时将车辆开出车位的，将被认定为“占用车位” 。
只要存在上述情形之一，且超过规定期限未缴纳相关费用（如“占用费”），小鹏汽车就会将其列入小鹏汽车自营充电设备使用黑名单。
充电平台。
这里提到的空间占用费，在小鹏汽车8月份发布的公告中已有解释。
据了解，如果发现车主“占座”，小鹏会通过短信、电话等方式提醒车主，并从占座时开始收取1元/分钟的费用。
如果车主未能按时缴费，将影响小鹏自营充电站的正常使用。
此外，小鹏汽车还预留了30分钟的时间，以防车主完成充电后无法及时拔枪。
不仅是小鹏汽车，特斯拉、蔚来、极氪等新能源车企也都采取了相关措施来解决“一统”现象。
例如，极氪在非充电状态下占用车位超过30分钟，则按1元/分钟的标准收取占用费。
不足1分钟的，按1分钟计算，上限50元/次。
为了减少车辆占用空间，保证充电站的使用环境，特斯拉还实行“超时占用费”，超级充电站根据不同场地设定了不同的免停车时间和超时收费标准。
充电桩电量低于50%时，收费3.2元/分钟；无闲置充电桩时，收费为6.4元/分钟。
交管部门处罚“霸道”。
事实上，随着电动汽车销量的不断增加，用户对充电桩的需求也在逐年增加。
虽然受益于此，充电桩作为基础配套设施的布局正在加速，但充电桩的建设和投资却相对缓慢，远远不能满足日益增长的电动汽车保有量。
数据显示，截至今年三季度末，我国新能源车桩比为2.38：1，公共车桩比为7.40：1。
这距离工信部设定的1:1的目标还有很大差距。
此外，各省公共充电设施分布不均。
据有关机构公布的统计数据显示，广东、江苏、北京、湖北等新能源大量地区，公共桩设施普及率较好，车桩比较低；浙江、山东新能源销量较高，但公用桩设施车桩比高于平均水平，差距较大；新能源销量较低的东北地区的设施也需要普及。
在充电设施尚未完全普及时，为了防止充电桩被非充电车辆占用，保证充电桩能够满足真正需要充电的车辆的需求，同时提高闲置充电的利用效率充电站桩，2016年，北京正式实施《停车场（库）运营服务规范》。
《规范》首次提出“占用电动汽车停车位的燃油汽车和充电后未离开超过一个时间单位的电动汽车可采用阶梯式电价标准收费，最高单位时间收费不得超过现行普通停车位收费标准。
”值得一提的是，小鹏汽车还呼吁车主抵制燃油车占用电动汽车充电专用停车位，并表示部分城市已经制定了相关政策。
其中，北京将处以占用道路上电动汽车专用停车位的，处1万元；武汉市公安交管部门给予警告或者500元以上罚款，对非电动汽车处1000元以上罚款。
此次，小鹏汽车对充电桩“霸道”行为的打击升级，实际上体现了其维护市场秩序、保护用户利益的决心。
对于用户来说，充电行业的发展过程中需要政府、运营商和主机厂共同努力，加大电池技术研发，开发超级充电、高压快充等方法，提高能量补充效率，让用户充电更方便、更快捷，这应该是核心任务。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-16
05-18
05-27
05-16
05-18
05-27
05-27
05-27
05-27
05-18
05-27
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损