自动驾驶汽车技术会成为未来交通领域的主力吗？
05-27
中国汽车新闻网 随着中国常年成为全球汽车消费第一大市场，如何让中国汽车制造业“从大到大”向强”成为近年来的难题。
一个我们经常提起的话题。
为了更好地关注自主品牌如何在当前新的历史节点完成突破关键、领跑赶超的重任，9月21日，凤凰网、凤凰卫视联合汽车行业中国国际贸易促进委员会分会、中国国际商会汽车行业商会主办的“中国汽车品牌发展论坛暨《践行汽车强国策》新书发布会”在青岛即墨正式举行。
本届大会以“打造中国样板品牌”为主题，设置了三个主题论坛，分别是：一、从突破到引领：自主品牌如何走得更远；第二，坚持还是进化：品牌魅力从何而来；第三，市场趋势多样：让跨界营销捕捉时代潮流。
其中，中国国际贸易促进。
专委会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王霞表示，要依靠新政策、新技术、新力量等多重因素推动和新车型，实现中国汽车品牌在全球汽车行业的成功。
产业转型中的自我超越。
以下为中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王霞先生的发言实录。
尊敬的傅于武董事长，尊敬的陆涛市长，大家好。
各位来宾、朋友们，大家下午好！天空广阔，空气清新。
值此山东即墨汽车嘉年华盛会之际，我很高兴与大家欢聚一堂，共同探讨中国汽车品牌的发展。
我谨代表本次论坛主办方对各位的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！近年来，汽车产业进入了前所未有的快车道。
新能源政策打破了产业自由迭代的时空，改变了固有产业。
认识;新技术正在引起汽车和汽车企业内涵和外延的深刻变化。
汽车正逐渐成为全社会参与的多元化移动智能平台；造车新势力正在利用新的商业逻辑和模式建立一套新的价值链。
在新政策、新技术、新力量、新模式等多重因素推动下，这一变化已从原来渐进的量变转向快速质变的轨道。
可以说，现在的汽车行业就是我们整个行业。
社会经济伟大变革的缩影。
这一变化对中国汽车品牌意味着什么？这意味着我们的注意力不能再局限于“破窗”、“超车”等投机性概念，而是必须将目光放远，在长期的产业治理和道路背景下重新思考中国汽车品牌崛起的命题。
走向一个强大的国家。
这意味着我们面临的是一场或进或退的“战争”，而战争本身正在迅速升级。
对于中国汽车品牌来说，必须做好长期拉锯战的准备。
原有的战略、战术、武器必须重新定义。
旧方法无法赢得新战争。
我们需要理性反思旧有经验，拥抱新的可能，既不能轻易颠覆，也不能低估趋势。
令人欣喜的是，一些领先的车企已经主动参与到这一历史性的变革中。
无论是电动化、网联化、智能化、共享化，还是制造、通信、营销、渠道、服务，汽车产业全链条都在创新。
今年1-8月，中国品牌乘用车销量同比增长4.8%，是行业增速的两倍多。
市场份额达到43.2%，是排名第二的德系车的两倍。
而且，这一成绩是在市场进入微增长、跨国品牌在市场上衰落、竞争日趋激烈的背景下取得的，这尤为罕见。
在国际市场上，我国汽车出口增长更是喜人。
今年1-7月，我国汽车及底盘出口同比增长高达46.2%，尤其是欧洲、北美等发达市场也实现增长。
早在2008年，中国品牌的份额就经历了“十二连降”，达到近五年来的最低点34.6%。
社会上开始出现唱衰中国品牌的声音。
但就像当初中国加入世贸组织时一样，那些中国汽车将被消灭的预言并没有成为现实。
这次我们也经受住了严峻考验，扭转了局面。
全球汽车产业的变化给了中国汽车品牌绝佳的追赶机遇，但将机遇变为现实却并不那么容易。
虽然我们在核心技术、系统能力、规模优势、品牌影响力等方面取得了显着进步，但与跨国巨头相比，差距也很明显。
因此，面对行业质变，中国汽车品牌不能因暂时的市场增长而沾沾自喜，也不能被动被形势所迫。
相反，他们必须勇敢地走在时代的前面，去发现和倾听更多理性和智慧的声音。
嗓音。
这就是“中国汽车品牌发展论坛”的初衷。
今天，众多行业专家、精英、学者齐聚一堂。
希望大家共同研判，相互启发，为中国汽车品牌跨越式发展开辟道路，汇聚智慧，为“中国制造”、“汽车强国梦”贡献力量！借助新政策、新技术、新力量、新模式等多重因素，中国汽车品牌能够在这场全球汽车产业变革中实现自我超越。
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