长期以来，这两个品牌也将研发成果交给了西雅特、斯柯达等姐妹公司。
随着技术领先者带头退出新的研发项目，整个集团可能会更早转型。
上周，奥迪品牌首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在接受采访时表示，为了遵守欧盟更严格的排放标准，该品牌已暂停新一代燃油发动机的开发，但他们将继续使用现有发动机。
内燃机经过改造以适应新的排放标准。
杜斯曼没有透露奥迪何时推出最后一款内燃机车型，也没有给出相应的终止时间表。
相反，首席执行官提到了世界上能源供应和充电基础设施欠发达的几个地区。
因此，奥迪将在未来许多年继续销售内燃机，但不会开发全新一代。
汽油或柴油发动机。
奥迪目前是大众集团的研发先锋，被母公司赋予了新四化转型领跑者的关键角色。
就在奥迪掌门人正式宣布不再开发新发动机后，大众品牌也于近日表示，他们不再打算开发新的内燃机。
大众汽车品牌CEO拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstaetter)向欧洲媒体表示，公司目前没有开发新内燃机的计划，他个人也不认为未来会再次推出新的发动机系列。
整个品牌正在将研发重点转向电动车型。
“在大众完全转向电动汽车制造商之前，我们对现有车型的发动机进行升级和进一步开发就足够了。
”布兰德施泰特的观点与奥迪负责人的观点基本一致。
“对于那些现有的车型，我们希望能够继续使用燃油发动机一段时间，而在这个过渡时期，企业需要做的是让它们更加高效地进行改进，以适应更严格的排放法规。
”他补充说，大众汽车仍需要通过销售燃油车来盈利来为整个转型提供资金，但开发新发动机的可能性不大。
据悉，整个大众集团正在跃入新四化转型的潮流之中。
不仅奥迪和大众两大品牌正式宣布暂停新燃油发动机的研发，这一想法也与同样属于德国阵营的戴姆勒保持一致。
后者首席开发官今年3月初也在接受采访时表示，戴姆勒将不再开发新一代发动机。
他认为，转型的速度将主要取决于即将出台的欧7排放标准的有效性。
多么严格啊。
“我们对内燃机的使用取决于欧盟法规的最终实施，鉴于排放制度日益严格，内燃机的前景很可能再次发生巨大变化，使得新的内燃机型号几乎不可能在欧盟注册。
汽车制造商直到今年晚些时候。
“但值得一提的是，这些德国高管都没有明确表示何时只开电动汽车。
按照之前的目标，大众集团将在2020年推出最后一个内燃机平台，并运行到2020年。
但据报道目前的宏观背景，这个既定的时间点极有可能发生改变，毕竟奥迪和大众是集团的关键发动机供应商，而这两个品牌一直将研发成果交给了Seaia等姐妹公司。
斯柯达。
随着技术领先者带头退出新的研发项目，整个集团可能会更早转型。
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