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05-17
“从今年上半年中国汽车市场的数据来看，可以说今年上半年是最糟糕的上半年。
从7月份的最新调查数据来看，7月份的情况仍然不太乐观。
”8月1日，在中国汽车流通协会月度形势分析会上，中国汽车流通协会行业协调部副主任范宇表示。
汽车流通协会向大家介绍，7月13日，2019中国海南国际汽车博览会在海南海口开幕。
图为现场助阵的汽车模特。
正如范宇所说，今年上半年，我国乘用车市场呈现正常增速，1-6月产销分别完成3000辆和3000辆，同比小幅增长3.2%和1.6%。
如今，中国汽车市场在底部挣扎、徘徊，与前些年的“突飞猛进”形成鲜明对比，这不禁引发人们的思考：中国汽车市场是否真的进入了瓶颈期？范宇表示：“从库存分项指标数据来看，7月份该分项指标维持在52%的高位，这说明车市整体库存压力较大。
”在他看来，虽然每年的7月份总是淡季，但今年“淡季”的特点更加明显。
“7月份，一些地方出现了极端天气，比如持续高温、暴雨等，这样的天气会对汽车经销商的整体销售产生影响。
”此外，今年车市的低迷也促使不少经销商提前在6月份举办活动。
促销活动，也在一定程度上透支了7月的销量。
一些地区，由于当地房地产业的升温，大量资金转移到房地产上，这也影响了汽车的购买。
在“传统淡季”、“极端天气”、“房地产供暖”、“整体不景气”的影响下，范宇认为，8月份的市场环境依然不容乐观，即便是从需求和经营情况来看。
情况会比七月更糟。
他还表示：“无论是生产商还是经销商，面对未来的诸多不确定性，仍需谨慎控制库存。
”虽然8月份车市整体表现不会有明显好转，但通过上半年全量乘用车数据分析，我们仍然可以清晰地看到当前中国汽车市场的增长点。
从车型来看，上半年增速最高的仍然是SUV，达到17.4%，而一向被看好的MPV和轿车则双双出现负增长。
“这也说明，未来SUV的热度不会减少，厂商可以考虑适当加大在SUV领域的投入。
”范宇表示。
从市场份额来看，虽然自主品牌努力“弯道超车”，但数据显示，上半年自主品牌的结构没有发生太大变化，市场份额在仍与去年持平，为39.9%，但进口高端品牌的比例正在悄然上升，甚至占据了一些主流合资品牌的市场空间。
，受整体市场影响相对较小，如奔驰、宝马等高端品牌。
业绩不错，经销商的反馈也表明其盈利能力是可以保证的。
” 范宇表示，随着一二线城市消费不断升级，消费者越来越青睐进口高端品牌车型。
“下半年进口高端品牌占比有望提升。
“在豪华车市场，如果综合进口总量和国内产量来看，上半年奔驰、宝马已经追上了奥迪，而第二阵营中，雷诺、JEEP增长突出对于品牌而言，他们下半年的表现也令人兴奋。
”范宇说。
在中国汽车流通协会秘书长肖正三看来，除了范宇提到的原因外，造成今年车市低迷的因素还有去年市场的透支。
去年“2020年1月起”，自1月1日起至12月31日，对购买排量1.6升及以下乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。
“更重要的是，在汽车市场低迷的情况下，包括二手车市场、汽车金融市场在内的其他市场并没有真正起到推动新车销量增长或者撬动汽车发展的作用。
新车市场。
中国汽车流通协会二手车专业委员会副主任谢彦明提供的数据显示，1-6月二手车市场交易量过万辆，增长21.5%。
“这也是本世纪初以来二手车市场最好的增长阶段。
。
“虽然二手车市场的发展仍在加速，但与我国庞大的汽车保有量相比，目前二手车市场的发展水平仍然不足。
对于二手车市场的未来发展，谢彦明提出三点举措：一是取消二手车流转限制，将市场从分散化转变为全国统一市场；二是要进行税费改革。
培育做强做大二手车经营主体是关键；最后，要在临时产权、行业认证、从业人员培训等方面进一步规范二手车市场。
除了分析二手车市场，汇阳车CEO高凌还通过数据对各个4S店进行了分析：“从整体指标来看，消费者对4S店的满意度和忠诚度还是比较高的。
当然，在服务质量和价格方面，一些消费者感觉不太好，未来4S店应该注重实时用户体验，不断转型升级。
”过去的每一年，似乎都有一些不乐观的声音。
中国汽车市场，可是年年中国。
汽车市场将以快速增长展现其巨大潜力。
现在，当真正的低谷到来时，不宜惊慌失措。
下半年，中国汽车市场将在SUV车型和进口豪华车的带动下继续发展。
长远来看，随着中国汽车市场日趋成熟稳定，如果二手车、汽车金融等市场不断发展，4S店、网上销售等渠道不断升级完善，中国汽车市场会从底部爬回来。
有机会登上顶峰。
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