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05-27
据外媒报道，美国环保局（EPA）近日建议提前推进汽车燃油效率标准，并在奥巴马1月卸任前提供30天的公众意见征询时间明年20。
年度排放标准在上任前就已经确定，不再需要改变。
这一消息震惊了美国汽车行业，并引发了监管部门的不满。
2019年，美国宣布将年轻车燃油效率标准提高至50mpg。
由于美国消费市场目前正在从轿车和混合动力车转向轻型卡车等高油耗车型，因此要达到今年设定的标准将非常困难。
因此，在下一届政府提名新的 EPA 管理员后，该标准可能会受到挑战。
7月，联邦政府和加州监管机构就2020年燃油效率标准是否应收紧、放宽或保持不变进行了中期评估。
作为审查的一部分，汽车制造商和相关机构将在明年新任 EPA 主席做出决定之前参与讨论，最终裁决预计将于 4 月做出。
EPA直接宣布推进燃油效率标准，意味着年轻车辆的燃油效率标准将在奥巴马卸任前确定，这是对特朗普挑战的强烈回应。
特朗普此前曾呼吁撤销或重新审视一些联邦法规，并对应对气候变化的措施提出质疑。
EPA：不需要改变 根据对燃油经济性改进的分析和汽车公司的反馈，EPA表示燃油效率标准不需要任何改变。
EPA表示，“广泛的技术分析”显示，许多车企的燃油效率得到了大幅提高，这与年度支出预测相符，有些企业甚至略低于预测。
美国环保署空气与辐射办公室代理助理署长珍妮特·麦凯布在新闻发布会上表示，“由于汽车行业技术的快速发展，目前的科技成果足以支持燃油效率标准。
监管机构已决定认为此时改变标准并带来“不确定性”是不合适的。
汽车行业在燃油经济性技术和基于这些标准的减排方面投入了大量资金。
一旦做出任何改变，就会影响原来的计划。
”麦凯布说，最后期限最晚是今年4月，目前还没有具体的最终决定日期。
麦凯布基于广泛的分析和严格的技术记录做出了这一决定，而不是因为特朗普的行为，“我们确实没有考虑过这些。
”自然资源保护委员会清洁车辆和燃料项目主任卢克·托纳切尔指出，新的政策是对的。
燃油效率标准正在实现其最初的目的，“这些标准将保护我们的健康，防止更多的污染天气，节省数十亿加仑的燃料，延长车辆的使用寿命，并为车主节省数百万美元。
他还表示，没有证据表明他们需要停止。
汽车制造商：反常且天真 但汽车制造商联盟不同意麦凯布和托纳切尔的观点，称此举是为了在特朗普上任之前“匆忙”完成。
该联盟做出了这一决定，称缩短审查程序的举动“异常且幼稚”。
就在几周前，该联盟写信给特朗普的过渡团队，要求其重新审查所有法规，并要求未来的政府执行该决定。
汽车制造商联盟是一个强大的组织，它阻止美国环保署在与制造商交谈之前发布任何有关燃油效率标准的决定，该组织表示：“从一开始，燃油效率标准的两大支柱就是“一个国家计划”概念和严格的、以事实为基础的实施。
中期评估。
然而，就目前而言，这两个支柱似乎都受到了极大的损害。
“一国计划法规于2016年生效，旨在统一美国EPA和加州空气资源委员会规定的车辆二氧化碳排放标准以及美国NHTSA规定的企业燃油经济性目标。
这一计划具有里程碑意义并由奥巴马政府推动，制定了全国统一的严格新法规，旨在减少燃油消耗和二氧化碳排放，之所以设定中期审查，是为了确保EPA计划的适用性。
在过去的四年里，尽管不再需要降低标准，但希望监管机构在考虑调整政策时能够仔细考虑市场现实，例如低汽油价格、消费者偏好以及混合动力和电动汽车的低销量。
全球汽车制造商协会首席执行官约翰·博泽拉表示，虽然其成员有诚意与EPA合作，但对EPA选择忽视一些现实感到失望。
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