宝骊A3的推广是为了“复活”宝能还是只是为了“保土”？

汽车信息网10月24日电，在经历了拖欠工资、产品延误、资金链断裂、被强制执行、被员工包围等各种风波后，站在行业最前沿的宝能集团董事长姚振华风暴，出现在张学友的演唱会上。

不过，姚振华并没有去演唱会，而是趁着在宝能广州国际体育演艺中心举办的张学友演唱会的人气，在场外首次亮相了新车优宝利A3。

近日，姚振华带领管理层观看优宝力A3展示，随后在宝能广州国际体育演艺中心召开内部现场会议，讨论A3产品后续上市推广计划、渠道策略、竞争策略与经销商。

我们将深入研讨，全面部署加快优宝力A3预售相关工作。

据了解，优宝力是宝能三大品牌之一，主要针对微型新能源乘用车市场。

展出的首款产品A3是一款A00级两门四座纯电动车型，售价4万-5万元。

为此，上个月有消息称，宝能向供应商支付数千万，准备生产汽车，并计划在年底前生产2万辆新车，加速冲刺实现产销量目标每年超过一百万辆汽车。

然而，在之前负债数千亿元、员工讨薪、银行起诉之后，产品屡屡跳票的宝能却在此时推出新产品。

宝能是急于复兴，还是另有目的？新车的发布充满质疑。

事实上，早在去年初，宝能就召开了宝能新车品鉴会，宣布将推出三大品牌，共发布了11款车型计划。

这三个品牌分别是定位高端新能源品牌的BAO品牌、定位主流品牌的观致汽车以及定位入门级价值品牌的优宝丽。

同时，宝能今年还计划推出多款新车，包括GX5准量产车（代号GX16）、观致6及其纯电动版、代号AN00的优宝力车型等。

不过需要注意的是，自2008年宝能汽车成立以来，除了收购观致汽车并发布新车型观致7外，此后宝能就没有推出过任何新车。

这些尚未量产投放市场的车型也是如此。

原因很简单，宝能近年来深陷债务危机。

据测算，2004年至2018年宝能集团的资产负债率一直维持在较高水平，分别达到87.85%、87.17%和89.53%。

截至年底，宝能集团负债总额突破1亿元。

此外，还有一份流传的《宝能集团系统工资拖欠表》显示，宝能今年7月至4月累计拖欠工资超过13亿元，其中包括宝能汽车和观致汽车拖欠的工资总额。

薪资超过7亿元，占比过半。

在这种情况下，仅仅靠一辆售价4万-5万元的微型电动车显然很难从根本上解决宝能的处境。

而且，还有一个疑点是，宝能自前年以来一直处于停工状态。

如果它想重振公司，为什么要推迟到现在呢？这个问题的答案其实可以在这次官方透露的规划中找到答案。

据了解，优宝力A3已在西安工厂完成产品研发、零部件开发和专用设备改造。

根据今年A3 SOP的生产计划，宝能汽车西安工厂将是此次第一个投产的基地，计划将在年底前实现。

产销目标为2万台，常熟、深圳工厂已陆续投产，实现全面规模扩张。

在A3量产的同时，宝汽集团将重点大力推进宝能汽车高端BAO品牌GX16、观致品牌纯电动中型轿车DS05、优宝力品牌第二款小型电动车A6等的进度。

车型确保今年第三季度进入量产。

“一般来说，像宝能这样因资金问题而关停的企业，最先公布的消息要么是资产重组，要么是引入战略投资者。

”一位业内人士告诉《e车汇》，目前宝能还没有明确资金来源后，产品是否会延期推出尚不得而知。

而且，这次的策划都是关于制作的。

西安、常熟、深圳工厂分别投产2万辆的产销目标，实属罕见。

如果项目取消，我需要拿钱来保护土地吗？据宝能官网去年9月发布的信息显示，宝能在全国的7个整车制造基地合计标准产能93万辆，远期具备年产1万辆的生产能力。

然而，工信部官网发布的中国乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分年度公告显示，宝能2017年乘用车产量仅为1辆。

也就是说，宝能部署的各大工厂都处于闲置状态。

“宝能可能只是在造车方面‘表演’而已。

”一位不愿透露姓名的宝能前高管对媒体表示，宝能的本质似乎还是想用钱来保护自己的土地。

目前，由于产能过剩，没有资金投入建设，宝能拍下的项目开始陆续拆除。

去年4月，云南省发改委发布公告，撤销“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”和“观致汽车股份有限公司（昆明）分公司建设项目”两项投资，因建设项目逾期两年仍未开始。

项目。

今年6月，宝能因未在规定期限内向西咸新区自然资源和规划局返还房产证，其西安三块国有建设用地使用权被注销。

据悉，上述三块地块总面积约为0.6英亩。

次年10月，广州市规划和自然资源局也发布公告，因土地使用权人未逾期申请，宝能在广州的三块土地被注销。

值得注意的是，宝能去年计划推出的GX16原计划在宝能汽车广州基地下线。

当时，宝能广州基地仍在建设中，预计去年3月正式竣工。

但现在随着生产项目的拆除，后续的生产安排存在很多不确定性。

但有一点可以确定的是，在当前的汽车市场，即使众多核心产品进入量产，宝能加速实现年产销百万辆以上的目标，但实现的机会依然渺茫。