首页 > 汽车智慧 > 内容

新款M7会拯救世界的“生命”吗？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

AITO世界有望拨开云雾重见光明。

10月8日，AITO汽车宣布，文杰新M7上市25天后，新M7订单突破0辆，“创历史新高”。

其中，10月6日是单日突破。

此前一天，华为董事总经理、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案董事长余承东忍不住在社交平台上发文庆祝新M7取得的成绩，并表示：复活死者！”如果新M7保持这样的发展势头的话，AITO文杰的5亿元就花得值了。

AITO Auto乃至华为、Thalys也可以松一口气了。

毕竟这段时间，AITO汽车的日子过得实在是有些痛苦。

今年农历二月，文杰M5的上市，标志着华为智能选车业务的全面启动。

与蔚来、理想、小鹏等新势力不同，文杰系列从一开始就能够在一年内推出两款新车。

同年第三季度，第二款产品文杰M7上市交付，对同样主打增程技术和智能的理想ONE产生了巨大影响。

今年6月，理想汽车创始人李翔在谈到公司动力时提到，文杰M7的发布和运营直接“瘫痪”了理想汽车ONE，导致其销量崩溃、产量下降。

尽早停产。

该季度亏损超过 10 亿。

当时文杰系列风头正劲，以年销量7.5万台的高调收官。

要知道蔚来、小鹏、理想等新势力的交付门槛是第一年实现“万辆交付”。

销售成绩出炉后，文杰系列被业界视为“黑马”。

然而，美好的时光并没有持续多久。

随着理想自我调整，陆续推出理想L9、L7、L8等产品，加上今年新能源市场竞争日趋激烈，同级别同类型新品不断以更低的价格推出，质疑世界大赛逐渐陷入销售困境。

数据显示，今年前8个月，文洁系列月销量在1000台左右，走势较为低迷。

另一方面，理想情况下，月销量稳定在3万辆以上，今年累计销量有望突破30万辆。

蔚来、小鹏等在经历短暂低谷后迅速调整。

随着新车型的不断放量，月销量重回“万辆俱乐部”。

此外，由于世界大赛销量未能进一步扩大，母公司Thalys的业绩并未得到明显改善。

财报数据显示，赛勒斯今年上半年净亏损13.4亿元。

销量方面，上半年共销售新车3辆，同比下降26.66%。

自赛勒斯与华为深度合作以来，赛勒斯在2008年至2018年三年间累计亏损超过70亿元，萨利斯翻盘的希望仍然寄托在世界大赛上。

大力士在上半年财报中表示，随着文杰M5智能驾驶版以及新款M7、M9等车型的推出，以及海外销量的增加和原材料的减少，材料价格上涨，公司下半年销量和盈利能力有望改善。

从文杰新款M7的订单量来看，Cyrus这次似乎“赌对了”。

情况正在改善。

9月12日，文杰新款M7上市。

整个发布会最让人印象深刻的一点就是“投入5亿全新升级”。

只是整容而已，成本就这么巨大。

首先，在营销层面激发了极大热情，增加了产品曝光度。

同时也可以看出华为和Cyrus对文杰新款M7的高度重视和期待，将其视为“起死回生的救命良药”。

文杰新M7的这次改款，堪比其他产品的换代。

除了造型之外，该车的车身、底盘、性能、智能也进行了全面升级。

例如，CLTC工况下，全燃油、全电池综合续航里程为1000公里，纯电动续航里程为10000公里；智能方面，新款M7搭载HUAWEI ADS 2.0高端智能驾驶系统，无需依赖高精度地图即可实现高速、城市驾驶。

高端智能驾驶。

华为在智能驾驶领域的领先地位得到了业界的认可。

余承东表示，文杰新款M7提供了极致的安全体验，尤其是全球首个华为全方位防碰撞系统带来的智能安全能力。

更重要的是，文杰新款M7的价格有所降低，性价比更高。