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长安L3级自动驾驶技术距量产仅一步之遥

发布于:2024-05-16 编辑:匿名 来源:网络

中国汽车新闻网 自今年日内瓦车展因疫情取消以来,近20家车企将新品发布会搬到了线上。

其中,长安汽车于3月5日在中意直播间发布了新系列首款车型“重力”UNI-T。

近年来,中国品牌的发展令世界瞩目。

然而,对于中国品牌来说,想要真正参与全球市场竞争,除了努力追赶之外,还必须敢于做出更超前的尝试。

长安L3级自动驾驶技术距量产仅一步之遥

对于之前的吉利ICON是如此,对于今天的长安UNI-T也是如此。

不过,与吉利ICON相比,作为长安基于全新架构打造的首款产品,UNI-T不仅以其充满未来感的设计给人耳目一新的感觉,其在智能技术领域的突破对于长安来说也非常重要。

甚至中国汽车。

,同样具有颠覆性。

在3月5日的发布会上,我们获悉,长安现已实现L3级自动驾驶技术的量产,UNI-T将是首批搭载该系统功能的车型。

也就是说,在一定工况下,长安UNI-T可以实现同时解放驾驶员手脚和眼睛的自动驾驶。

仅仅几天后,长安汽车再次通过线上直播的方式向公众展示了L3级自动驾驶量产成果。

长安汽车总裁朱华荣、长安汽车智能研究院高级经理梁丰华亲自担任体验馆,对长安UNI-T的L3级自动驾驶技术进行实际路测演示。

什么是L3级自动驾驶技术?随着汽车智能化的发展,大家对自动驾驶技术可能已经不再陌生。

L3级自动驾驶也称为有条件自动驾驶,是指系统在满足设计工况时能够执行所有动态驾驶任务。

此时车辆可以自主完成环境感知、方向盘以及加减速控制。

解放了驾驶员的手脚后,他的眼睛不再需要盯着前方。

当即将不满足设计工况时,系统会向驾驶员发出重新接管车辆的请求。

可以说,L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭,这意味着部分驾驶职责首次从人类转移到自动驾驶系统上,这也将给相关领域带来变革。

道路设施、法律法规、保险业。

随之而来的是一系列的变化。

值得一提的是,就在长安L3级自动驾驶量产体验的前一天,工信部公布了国家标准,长安汽车是牵头制定该标准的单位之一。

长安L3自动驾驶技术量产有何意义? 2020年8月,长安汽车发布“北斗天枢”智能化战略。

计划到2020年不再生产非网联汽车,同时实现L3级自动驾驶量产。

显然,通过昨天的公开路试演示,长安不仅兑现了承诺,也标志着“北斗天枢”战略的又一重大成果落到实处。

同时,朱华荣还表示,“L3量产标志着中国汽车真正进入从‘辅助驾驶’到‘自动驾驶’的新时代。

长安L3自动驾驶核心技术全部自主研发”。

,拥有所有系统算法的全部自主知识产权。

此外,有分析人士认为,本次年会将是L3级自动驾驶量产元年,整个智能汽车市场也将迎来另一次洗牌,谁能更早入局?谁抢占更多资源,谁就将拥有更大的市场份额。

毫无疑问,早在2018年就开始布局自动驾驶的长安汽车,这次再次走在了行业的前列。

长安的L3级自动驾驶体验如何。

据了解,长安L3级自动驾驶系统的传感范围覆盖了3个车外环境感知,并集成了3个不同物理特性的传感系统,其中前端实现了5倍的传感冗余,并且最大程度地实现了5倍传感冗余。

检测距离大于米。

具体来说,在实际路测过程中发现,长安的L3级自动驾驶技术可以根据车速分为两种使用场景:一是车速不同时。

低于40km/h时,可以长时间脱开脚、手、眼睛,直至系统提示接管。

此时车辆会与前车保持安全距离,驾驶员可以玩手机或者看车。

驾驶员将被允许在手动驾驶模式下使用有限的娱乐功能。

同时,系统还会使车辆在跟随前车后减速、停止和重新启动。

停车3分钟内,可自动启动跟随前车。

如果相邻车辆从本车前方切入,系统会自动调整车速以与车辆保持安全距离。

第二种是车速低于40km/h时,可以长时间脱开脚和手,需要用户监控前方,驾驶员在使用过程中可以触发变道(即驾驶员打转向灯后,车辆自行变道)。

此时,系统会维持车辆的速度和转向控制,提醒驾驶员恢复监测前方道路环境,并根据设定巡航速度与目标巡航速度的相对关系,自动将限速设定为目标巡航速度。

速度限制。

车辆必须留在车道上。

需要注意的是,如果自动驾驶速度高于50km/h,驾驶员打开转向灯后,系统会监测变道的可行性,并控制车辆自动变道至该方向的相邻车道的转向灯。

在变道过程中,驾驶员的手脚必须得到解放,但驾驶员的眼睛不能离开,并且必须保持对行驶环境的监控。

无论何种场景,如果用户在被提醒接管后仍然不接管,系统将执行风险缓解策略并缓慢减速停止。

不难看出,长安汽车如今“万事俱备,只欠东风”。

按照计划,UNI-T将于今年6月上市销售,国内法规正式开放后,L3级自动驾驶版本也将尽快上市。

事实上,无论是迈出L3级自动驾驶技术量产的第一步,还是参与国家标准的制定,都离不开长安汽车在智能化领域多年的技术积累。

截至目前,长安已掌握70多项智能核心技术,70多项智能功能搭载在量产车型上,其中21项为国内首创。

如今,L3级自动驾驶已经实现量产,长安汽车将继续朝着“年内实现20%语音控制、L4级自动驾驶量产”的目标继续努力。

长安L3级自动驾驶技术距量产仅一步之遥

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