长安L3级自动驾驶技术距量产仅一步之遥

中国汽车新闻网 自今年日内瓦车展因疫情取消以来，近20家车企将新品发布会搬到了线上。

其中，长安汽车于3月5日在中意直播间发布了新系列首款车型“重力”UNI-T。

近年来，中国品牌的发展令世界瞩目。

然而，对于中国品牌来说，想要真正参与全球市场竞争，除了努力追赶之外，还必须敢于做出更超前的尝试。

对于之前的吉利ICON是如此，对于今天的长安UNI-T也是如此。

不过，与吉利ICON相比，作为长安基于全新架构打造的首款产品，UNI-T不仅以其充满未来感的设计给人耳目一新的感觉，其在智能技术领域的突破对于长安来说也非常重要。

甚至中国汽车。

，同样具有颠覆性。

在3月5日的发布会上，我们获悉，长安现已实现L3级自动驾驶技术的量产，UNI-T将是首批搭载该系统功能的车型。

也就是说，在一定工况下，长安UNI-T可以实现同时解放驾驶员手脚和眼睛的自动驾驶。

仅仅几天后，长安汽车再次通过线上直播的方式向公众展示了L3级自动驾驶量产成果。

长安汽车总裁朱华荣、长安汽车智能研究院高级经理梁丰华亲自担任体验馆，对长安UNI-T的L3级自动驾驶技术进行实际路测演示。

什么是L3级自动驾驶技术？随着汽车智能化的发展，大家对自动驾驶技术可能已经不再陌生。

L3级自动驾驶也称为有条件自动驾驶，是指系统在满足设计工况时能够执行所有动态驾驶任务。

此时车辆可以自主完成环境感知、方向盘以及加减速控制。

解放了驾驶员的手脚后，他的眼睛不再需要盯着前方。

当即将不满足设计工况时，系统会向驾驶员发出重新接管车辆的请求。

可以说，L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，这意味着部分驾驶职责首次从人类转移到自动驾驶系统上，这也将给相关领域带来变革。

道路设施、法律法规、保险业。

随之而来的是一系列的变化。

值得一提的是，就在长安L3级自动驾驶量产体验的前一天，工信部公布了国家标准，长安汽车是牵头制定该标准的单位之一。

长安L3自动驾驶技术量产有何意义？ 2020年8月，长安汽车发布“北斗天枢”智能化战略。

计划到2020年不再生产非网联汽车，同时实现L3级自动驾驶量产。

显然，通过昨天的公开路试演示，长安不仅兑现了承诺，也标志着“北斗天枢”战略的又一重大成果落到实处。

同时，朱华荣还表示，“L3量产标志着中国汽车真正进入从‘辅助驾驶’到‘自动驾驶’的新时代。

长安L3自动驾驶核心技术全部自主研发”。

，拥有所有系统算法的全部自主知识产权。

此外，有分析人士认为，本次年会将是L3级自动驾驶量产元年，整个智能汽车市场也将迎来另一次洗牌，谁能更早入局？谁抢占更多资源，谁就将拥有更大的市场份额。

毫无疑问，早在2018年就开始布局自动驾驶的长安汽车，这次再次走在了行业的前列。

长安的L3级自动驾驶体验如何。

据了解，长安L3级自动驾驶系统的传感范围覆盖了3个车外环境感知，并集成了3个不同物理特性的传感系统，其中前端实现了5倍的传感冗余，并且最大程度地实现了5倍传感冗余。

检测距离大于米。

具体来说，在实际路测过程中发现，长安的L3级自动驾驶技术可以根据车速分为两种使用场景：一是车速不同时。

低于40km/h时，可以长时间脱开脚、手、眼睛，直至系统提示接管。

此时车辆会与前车保持安全距离，驾驶员可以玩手机或者看车。

驾驶员将被允许在手动驾驶模式下使用有限的娱乐功能。

同时，系统还会使车辆在跟随前车后减速、停止和重新启动。

停车3分钟内，可自动启动跟随前车。

如果相邻车辆从本车前方切入，系统会自动调整车速以与车辆保持安全距离。

第二种是车速低于40km/h时，可以长时间脱开脚和手，需要用户监控前方，驾驶员在使用过程中可以触发变道（即驾驶员打转向灯后，车辆自行变道）。

。

此时，系统会维持车辆的速度和转向控制，提醒驾驶员恢复监测前方道路环境，并根据设定巡航速度与目标巡航速度的相对关系，自动将限速设定为目标巡航速度。

速度限制。

车辆必须留在车道上。

需要注意的是，如果自动驾驶速度高于50km/h，驾驶员打开转向灯后，系统会监测变道的可行性，并控制车辆自动变道至该方向的相邻车道的转向灯。

在变道过程中，驾驶员的手脚必须得到解放，但驾驶员的眼睛不能离开，并且必须保持对行驶环境的监控。

无论何种场景，如果用户在被提醒接管后仍然不接管，系统将执行风险缓解策略并缓慢减速停止。

不难看出，长安汽车如今“万事俱备，只欠东风”。

按照计划，UNI-T将于今年6月上市销售，国内法规正式开放后，L3级自动驾驶版本也将尽快上市。

事实上，无论是迈出L3级自动驾驶技术量产的第一步，还是参与国家标准的制定，都离不开长安汽车在智能化领域多年的技术积累。

截至目前，长安已掌握70多项智能核心技术，70多项智能功能搭载在量产车型上，其中21项为国内首创。

如今，L3级自动驾驶已经实现量产，长安汽车将继续朝着“年内实现20%语音控制、L4级自动驾驶量产”的目标继续努力。