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05-27
7月车市开局疲软,难以延续前两个月的增速。
中国汽车工业协会数据显示,6月份汽车销量达到1万辆,环比增长4.8%,同比增长11.6%。
虽然6月销量增速较5月略有放缓,但创下了往年6月销量新高。
从前6个月来看,累计销量达到7000辆,同比下降16.9%,且下滑趋势持续。
狭窄的。
中国汽车工业协会表示,6月份我国经济运行总体回升态势继续向好。
制造业供需双方持续回暖,消费市场持续向好,重大基建项目加快推进。
随着各地促消费政策持续推动,汽车产销持续复苏。
势头良好,保持了良好的发展态势。
那么,在此基础上,7月车市又将如何表现呢?中国汽车流通协会指出,相关调查显示,市场过剩仍在持续,5、6月份的车展和促销活动扰乱了车市的销售节奏和价格。
一轮刺激政策的出台可以促进销售增长,但天气逐渐炎热,消费者到店率将持续下降。
同时,传统淡季的影响仍在,7月难以延续前两个月的增速。
近日,中国汽车工业协会梳理了行业11家重点企业上报数据得出,7月上旬,11家重点企业分别完成汽车产销62.2万辆和45.2万辆,分别下降11.2%和11.2%。
与 6 月初相比分别为 %。
8.4%,产量同比增长38.8%,销量同比下降4.9%。
由此,一定程度上可以看出7月份车市开局并不强势。
7月前两周乘用车市场的表现也验证了这一点。
乘联会最新数据显示,7月第一周(1-5日)乘用车日均零售量2.4万辆,同比下降15%,同比下降3%。
六月期间。
7月第二周(6月6日-12日),乘用车日均零售量3.1万辆,同比下降5%,比6月同期下降21%。
7月前两周社会消费品零售总额同比下降9%,比6月同期下降15%。
从各大厂家批发销量来看,虽然7月前两周各大厂家日均批发销量达到3.3万台,同比增长12%,但与去年同期相比却下降了8%。
六月的前两周。
对此,乘联会表示,7月初消费环境发生明显变化。
又是高考季,雨水较多,车市走势不强。
不过,从7月全月来看,积极因素依然存在:一是7月有23个工作日,是今年产销工作日最长的月份;其次,受疫情影响,境外出行大部分转向国内自驾游。
自驾出行一定要配备一辆空间大、性能好的新车。
近期新购和换新的需求也将凸显。
另外,7月初正是高考季。
高考后购买和更换汽车对于一些家庭来说也是新的选择。
由此看来,虽然7月增速可能不如前两个月,但波动幅度应该不会太大。
展望下半年,乘联会认为,随着北京疫情得到全面控制,各地营销活动逐步恢复。
除了7月底举办的成都车展外,夏季新车发布也将相对提前,强劲的新品传播将推动上半年车市走强。
此外,虽然今年前5个月汽车制造业利润下降33.5%,但5月份汽车制造业利润同比反弹至27.7%。
国际疫情导致的资源价格下降,也有利于汽车企业降低成本。
企业运营的改善也为汽车制造商提供了更多资源来推动下半年的市场增长。
此外,基于政策等利好因素的释放,下半年新能源汽车市场将逐步回暖,可拉动整体车市的增长。
乘联会指出,虽然6月份新能源汽车市场仍同比下降34.9%,但下半年新能源汽车月均增速有望保持正增长。
“下半年新能源汽车市场消费环境较上半年有所改善,带动新能源汽车下半年三、四季度销量增长与第二季度相比将呈现正增长。
第二季度销量与去年下半年相近,因此新能源汽车下半年肯定会实现同比正增长。
“针对下半年汽车市场,中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示,从行业发展趋势来看,国际疫情的不确定性依然存在,海外市场需求尚未恢复,依赖出口的企业尚未摆脱困境,这将影响部分消费需求,此外,各地促进消费的政策陆续到期后,市场需求也可能下降。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东预计,如果下半年国内外疫情得到有效控制,汽车市场有望继续呈现平稳发展态势。
全年汽车销量预计下降10%左右。
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