对于新能源汽车来说，电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命。
目前汽车上使用的动力电池大致分为铅酸电池、锂电池、镍氢电池等，成熟的主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池和三元锂电池在寿命上各有优势。
理论上，三元锂电池的循环寿命约为2次。
实际使用中，完全充放电循环次数在2次以上。
如果电池放电控制在25%-75%，实际循环寿命可以达到10次以上。
按照普通三元锂电池电动汽车的行驶里程计算，一次完整循环实际可行驶14.4万公里。
考虑到正常衰减，12万公里没有压力。
磷酸铁锂电池的充放电循环寿命一般可以达到10次以上。
即使是续驶里程只有70公里的汽车，一个周期也能支持14万公里的纯电动行驶。
唯一的缺点是能量密度低，低温衰减明显。
0℃时容量减少约10%，-20℃时容量减少约30%。
除了电池本身的充放电循环外，保存期限也是衡量二次电池性能的重要因素。
俗话说，车不怕开，就怕你不会开。
对于新能源汽车来说，不开车就相当于减少了使用寿命。
不过，蓝宝石了解，目前湿存储使用的磷酸铁锂电池和三元锂电池的寿命基本可以达到10年以上。
据知情人士透露，比亚迪唐宋系列更换电池的价格在5万元左右，如果超出保修范围，更换电池时还会产生人工费和汽车拆解费。
另一个例子是特斯拉。
仅电池的价格就在21万元左右。
如果算上从国外到国内的关税，特斯拉更换电池的价格约为35万元。
综上所述，随着纯电动汽车的增加和技术的不断成熟，也许更换电池的价格不会那么贵，但这还是一个未知数，所以蓝宝石认为这就是购买纯电动汽车的人仍然较多的原因电动汽车优于燃油汽车。
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