轻卡热销成为车市“瑰宝”，车企努力抢占新“潮流风口”

中国汽车新闻网 9月，中国汽车市场利好消息频出。

中国汽车工业协会月度数据显示，9月汽车销量环比、同比均实现两位数增长，累计销量同比进一步收窄至6.9%，远好于汽车销量。

超出此前预期并呈现强劲反弹势头。

虽然9月车市连续多年都是“金九银十”的销售旺季，但这次“金九”期间的商用车型变现更为突出。

今年受多种因素影响，商用车保持了较为旺盛的需求。

尤其是卡车，1-9月累计销量同比增长近20%，并六次刷新当月历史记录。

从卡车类型来看，轻卡和重卡的贡献最为明显。

重卡的增长主要得益于“大基建”背景，令人期待。

然而，在疫情影响下，轻卡却能够实现如此大幅的增长，让很多人感到意外。

仅9月份，轻卡销量达到21万辆，同比增长39%；今年1至9月累计销量达1万台，达到十年来最高销售点。

今年的年销量很有希望突破10000台。

随着客车市场进入小幅增长甚至负增长时代，轻卡市场的快速增长备受业界关注，巨大的市场潜力也带来了新的“窗口”。

调控后市场需求“井喷” 如果说现代人的生活方式，他们可以乘坐地铁、公交车出行，而无需与任何客车“打交道”；但无论怎样，他们都无法“摆脱”对轻卡的依赖。

因为衣食住行、柴米油盐等衣食住行，都是靠城市分配的。

到2020年，城市配送市场规模将达到1万亿元，是快递规模的三倍。

城市配送一般采用“接力”方式。

首先，中、重型卡车负责将货物运输到城外的配送中心，然后使用轻型卡车将货物从配送中心运输到城市配送中心或城市内的配送商店。

最后利用微型货车、三轮车等配送车辆完成终端配送。

因此，轻卡在城市配送的发展中发挥着重要作用。

同时，随着今年电商物流、快递业务、冷链运输等需求的增长，轻卡作为运输网络的终端车型，市场需求和依赖度将会增加。

此外，轻卡不仅投资成本相对较低，几十万元，还有一个非常重要的优势——可以蓝标，这意味着轻卡可以进入大部分城市的市区，使得送货更方便。

此外，轻卡只需要C1驾照，这也降低了驾驶员的门槛要求。

由于其方便、投入产出比高，受到更多年轻人的青睐。

轻卡的庞大群体也在很大程度上代表了卡车行业未来的发展方向。

不过，去年轻卡“大吨小标”载重问题曝光后，相关部门加强了对轻卡的监管。

去年9月，交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》，宣布计重收费时代结束，正式启动按轴收费。

今年7月，商务部五部门联合下发《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》，表示下一步将促进城乡物流配送高效化，重点推进物流配送车辆标准化建设。

这些措施一方面将结束轻卡“大吨位、小标准”的现象，引导合规轻卡回归城市配送的主要市场定位，另一方面加快淘汰不合规轻卡。

过去，推动轻卡车型销量进一步增长。

短期和长期来看，在政策和市场的共同推动下，轻卡市场需求将迎来井喷。

奇发利努力抢占轻卡带来的市场机遇，也带动了车企投资的热情。

9月，多家轻卡企业推出新车型、购车优惠、购车金融政策，取得明显成效。

9月轻卡销量前十位车企中，8家实现同比增长，7家销量过万辆。

1-9月累计销量中，有9家企业实现同比增长。

在众多轻卡企业中，江铃汽车的表现最为抢眼。

不仅9月份销量同比增幅高达2.8%，远超行业平均水平，前9个月市场份额增幅高达2.88%，成为销量第一的车企。

涨幅最高的份额。

在推出新产品抢占市场的同时，江铃汽车还扩大了与企业用户的合作，与11家快递公司签署了合作协议，今年拿下了1000辆韵达车的大订单。

未来，新的企业集体采购也将随之而来。

轻卡市场目前也正处于转型期。

随着年轻消费者的崛起，对高端轻卡的需求也在不断增加。

这不仅带来了新的市场机会，也吸引了新的车企“入局”。

作为五十铃在华合资企业之一，江西五十铃过去主要生产SUV和皮卡。

不过，面对轻卡的机遇，江西五十铃于年中正式推出了公司首款轻卡——一方。

五十铃轻卡在全球享有很高的声誉，国内多家车企纷纷引进国产卡车。

街上经常可以看到“ISUZU”的标志。

一方轻卡基于日本五十铃最新一代ELF轻卡打造。

ELF轻卡全球销量已超过10000辆，是全球轻卡标杆。

江西五十铃引进了日本五十铃ELF轻卡研发技术，同时引进了其原有的生产线，还引进了IMM五十铃全球制造管理质量控制体系。

因此，首款轻卡车型翼不仅品质出众，而且顺应了高端轻卡的潮流。

同时，它肩负着江西五十铃开拓轻卡新市场的战略使命，这是一个重要的里程碑。

无独有偶，一些车企也以轻卡作为产品的突破口。

华晨集团副总裁兼新闻发言人齐凯表示：“曾经辉煌的华晨轻卡业务即将回归，沉阳老工厂正在进行搬迁改造，未来将引入战略投资，助力华晨重振雄风”种种迹象表明，轻卡将成为汽车市场新的“窗口”，吸引车企投资，借助轻卡的“风口”，推动国内汽车市场复苏。