看凯美瑞为何拥有来自TNGA“超级工厂”的“超凡品质”

中国汽车新闻网 喜欢国家地理频道的朋友一定对《超级工厂》系列纪录片非常熟悉，尤其是喜欢汽车的朋友们，你们可以借鉴各种豪华轿车的制造工艺，其精湛的工艺令人印象深刻。

近日，汽车君还深入体验了一家汽车工厂。

冲压、焊接、涂装、总装等工序虽然都配置好了，但还是有很大的区别。

它就是丰田的全球模范工厂——广汽丰田南沙工厂，总体“漂亮”。

“货”确实不能比较。

导入丰田TNGA架构，品质高性价比 据官方介绍，南沙工厂拥有3条生产线。

第二条生产线是广汽丰田专门为TNGA改建的。

负责生产汉兰达和第八代凯美瑞。

本次体验的重点是第二条生产线。

事实上，仅从外观上你无法辨别出区别。

在这方面，丰田并不像大众那样善于宣传自己。

例如，大众汽车的透明工厂是众所周知的。

作为专门为丰田TNGA架构平台升级改进而设计的精工工厂，从外表上看确实很普通，但深入了解后，你才知道它有多强大！据了解，广汽丰田工厂升级为TNGA的成本非常高，但TNGA给广汽丰田带来的变化是显而易见的。

一个产品从设计、研发到制造发生了变化。

TNGA架构下，在新车的设计开发阶段，摒弃了各司其职、推进的做法，将各个车型组件的优点集中到设计中，并通过设计来实现。

矩阵投入生产制造，效率大大提高。

在新质量管理体系下，广汽丰田生产线年合格率为98.8%，领先行业平均水平约10个百分点。

能比行业高出这么多，实属不易。

由此可见全新TNGA架构平台的强大。

零件不良率仅为0.38PPM，这意味着10,000个零件中只有0.38个零件有缺陷。

取得这一成绩的主要原因是流程的完成。

所有员工均符合工匠标准。

广汽丰田创建的质量管理体系被称为“自我流程完成”。

它强调员工必须确保自己所做的工作在自己负责的流程内符合标准，避免不良品出自自己之手。

上游到下一个生产环节。

从源头控制产品质量，而不是依赖最终的检验过程。

为保证自流程完成制度顺利实施，广汽丰田首先确定标准，积累质量产品条件数据库，明确满足哪些条件才能达到标准，让员工深入了解理解。

此外，还有非常规范的员工培训体系来提高员工的技能，这意味着所有员工都将符合工匠的标准。

最终，产品质量得到了保证，员工自身也得到了提高。

我们都知道，丰田一直以来都是靠品质来赢得竞争对手的，但只有深入钻研，才能了解以丰田为首的日本厂商是如何把控品质的。

工匠精神不是说说而已，而是深入到生产的各个环节。

接下来参观生产制造过程，会让您感受到丰田的务实和对细节的关注。

生产和制造过程注重细节。

全新第八代凯美瑞采用全新GOA车身，高吸能的车身结构和高强度的座舱。

为了实现高强度座舱，超高强钢和高强钢在整车中的比例超过94%，并大量使用超高强镀锌钢板（MPa），其强度更高。

使用强度大、重量轻、防锈能力更强。

同时，车身A柱、B柱等框架件首次采用MPa级热冲压超高强钢。

这些高强度钢材在全新第八代凯美瑞白车身上的使用，与冲压车间全新升级的生产线密不可分。

采用日本进口小松伺服压力机，可生产MPa级高强度钢模具。

全新第八代凯美瑞共生产53套模具和71个零部件，这意味着更多的车身零部件是自己制造的，以保证质量。

行业内汽车企业一般使用15套模具。

由于模具的增加，相应的维护成本也大幅增加，而这一切都是为了新凯美瑞的高品质。

冲压车间——MPa级超高强度钢板冲压 广汽丰田钢板冲压减薄率为16%-18%，即0.7毫米的钢板冲压后为0.62毫米。

对于其他合资车企来说，能达到20%就已经很不错了。

这是因为广汽丰田按照豪华车的质量标准打造全新第八代凯美瑞，追求“超越品质”。

焊接车间 - 额外的焊接线。

焊接过程中，车身主夹具采用丰田独有的内夹紧技术，代表着世界领先技术，并全部由高精度焊接机器人管理。

同时，为了应对第八代凯美瑞高刚性车身的焊接精度，新组套高速机器人、高压焊枪、电极头整形机、新型涂胶机器人等相继投入使用。

已添加到额外的焊接和装配线中。

这也导致全车焊接点超过10个，实现了雷克萨斯工艺高强结构胶全车覆盖16.5m。

以电极头整形机为例，目前很多品牌都没有使用它，这样可以更好地保证焊接质量的一致。

焊接点的数量也是决定车身安全性的重要因素。

可以看到，全新第八代凯美瑞的焊接点有十多个，是同级中最多的。

同时，80%为内部焊点，远高于同级产品。

，质量更稳定。

喷漆车间 - 准备双色喷涂。

值得一提的是，全新第八代凯美瑞提供了双色车身版本。

这种双色喷涂，比普通版汽车多了50多个步骤和分钟的制作流程。

据喷涂车间工作人员介绍，为了保证双色车身质量，26人的团队一天只能生产35辆车。

双色喷涂最难的部分无疑是缠绕膜。

遮蔽膜采用进口材料，工序较多。

可供2人使用。

应用专用夹具需要60分钟，凯美瑞客户只需加元即可拥有双色版本，绝对值得。

与供应商携手共进，共同提升为了打造出超高品质的车型，广汽丰田不仅在研发、设计、制造上精益求精，对合作伙伴的供应商体系也有着严格的要求，并努力工作共同进步、共同发展。

为了更深入地了解供应商体系，这次我们还参观了专门为全新第八代凯美瑞提供配套座椅的广州盈泰公司。

广州瀛泰全新第八代凯美瑞座椅框架也是基于TNGA架构全新开发。

它采用轻质高刚性的高张力板，增强车架的整体强度。

通过对上背板、电机、角度调节器、中支架、脚支架的全方位优化，实现了车身轻量化，从而提高了车辆的操控感和驾驶舒适性，并加入了减少扭伤过程中的设计。

冲击，从而大大提高安全性能。

全新第八代凯美瑞座椅框架。

另外，为了提高车辆的安全性，在后排座椅两侧增加了安全气囊功能，以提高安全性能。

同时，为了给后排乘客提供更好的乘坐体验，座垫后端的结构由平面改为凸面，以与靠背相匹配。

据广州英泰公司工作人员介绍，全新第八代凯美瑞的座椅相比老款车型有了很大的改进，无论是工艺还是品质都有着非常高的要求。

以座椅缝合为例。

只有通过员工的技术攻关，才能保证产品质量的统一。

另外，我在现场还体会到，座椅和整车一样，必须经过一系列的相关测试，必须达到相关要求才可以供货，比如座椅安全气囊测试、电动调节测试等。

瀛泰完成后成品座椅组装后，所有座椅都会在相对安静的环境下检查运行过程中是否有异常噪音。

在相对安静的环境下，他们会评估座椅调节时的各种声音是否正常，分贝是否超标。

在全新第八代凯美瑞上，不仅评估分贝水平是否超标，还对音质进行调整，让用户听到悦耳的声音。

就连这样的小细节，广汽丰田也没有放过。

低调、有内涵，是对TNGA最好的诠释。

通过参观广汽丰田南沙工厂及其配套零部件工厂，我们可以深刻感受到全球最先进架构平台的魅力。

没有华丽的装饰，看起来也不高大上。

工厂车间的设备甚至让人感觉不如一些自主品牌工厂。

但每一分钱都花在该花的地方。

她并不是一个美丽的女孩，而更像是一个低调、知性的女人。

也许第一眼看上去它并没有给你留下深刻的印象，但是当你深入了解之后，你就会意识到它和那些光鲜亮丽的东西之间的区别。

虽然南沙工厂看上去很低调，但它生产的汽车却并非如此。

全新第八代凯美瑞可以说是丰田目前最受大众关注的新车，这也符合当下用户年轻化的趋势。

据了解，全新第八代凯美瑞在销售终端一直供不应求。

目前，全新第八代凯美瑞的产量也在不断增加，日产量达到超过台湾。