加速重型运输研发 日本发布《燃料电池重型交通(HDV)技术路线图》
05-23
中国汽车新闻网《氢能源路上，别再深夜赶市了》近日，一场“严重”身”、“吓身”、“恐慌”原来，由中国地质大学所属武汉环境科学技术研究院研发的格罗夫氢能源汽车在光谷亮相。
而在即将开幕的上海车展上，格罗夫也将携多款氢燃料亮相展会并开启预售。
格罗夫，起源于英国著名科学家威廉·格罗夫。
2000年，他首次提出燃料电池的概念并发明了燃料电池。
燃料电池汽车早于使用汽油、柴油的传统燃油汽车，早于使用锂电池的纯电动汽车。
据介绍，这款“汉造”格罗夫氢能源汽车定位为大型豪华SUV。
它是中国乘用车领域首款氢能源汽车。
拥有堪比法拉利的炫酷外观；整车采用顶级碳纤维材质。
材质方面，车身配备4扇剪刀门，前门采用蝴蝶门设计；它采用世界上最先进的氢燃料电池堆，通过氢氧电化学反应原理产生电力，然后通过电动机驱动车辆。
报道称，特斯拉充满电后的最大续航里程为-公里，而格罗夫则超过公里。
电动汽车充满电至少需要几个小时，但格罗夫的加氢过程只需要几分钟。
该车将于2019年量产，在一线城市正式上市，2020年前全国推广。
3年前出版的《燃料电池汽车——新能源汽车最具战略意义的突破口》一书的作者、研究员级高级工程师程振彪评价道：虽然这个车是集成开发的，而不是完全自己开发的，但是做总比不做或者坐以待毙要好。
无论如何，这是一个问题。
这是一件伟大的事情，我很高兴看到格罗夫氢能源汽车浮出水面。
这对于武汉乃至湖北的汽车产业来说是一件大事。
在全国燃料电池汽车蓬勃发展的背景下，这表明新能源汽车发展明显落后于其他省市的武汉、湖北同行正在迎头赶上。
这些年来，我国氢燃料电池汽车的发展一直处于比较低谷的时期，但车企中仍有不少有识之士一直呼吁我国排除干扰，重视氢燃料电池汽车的发展。
燃料电池汽车。
其中，黄正霞等人就是早期的代表人物之一。
黄正霞是中国第二汽车集团有限公司成立初期的杰出领导人，为中国汽车工业的发展做出了杰出贡献，充满创新精神和改革勇气。
2006年去世前很长一段时间，他一直从事湖北省氢燃料电池汽车的创业工作，并取得了一定的成果。
他撰写的《探索与追求》一书记录了他在这项创新事业中的实践和一系列战略观点。
为推动清洁氢能源产业发展，武汉和湖北相关科研机构也在对各种储氢技术和方法进行深入研究，而燃料电池汽车就是此类技术的重要应用领域。
早在5年前，中国地质大学（武汉）可持续能源实验室就成功研发出有机液态储氢技术，并以此（技术）为股份，与一家上市公司达成合作关系。
公司位于江苏省古井县。
专项装修合作，赴张家祥市进行改造。
据称，这项技术可以在常温常压下将氢气溶解在特殊液体中，并可以用类似于普通矿泉水瓶的容器进行装载和运输。
使用时可释放出氢气。
实验室主任、美籍华裔科学家程汉松介绍，该技术非常成熟，满足量产条件。
未来，人们将前往加氢站，将液态氢化合物注入氢燃料电池汽车的相关容器中，氢气将通过车上的反应堆释放出来，为燃料电池提供“发电”驱动机动车。
一个80L的氢气罐（或容器）可以让汽车连续行驶数公里。
程振标认为，事实证明，一件好事如果没有精心策划，最后可能不会结出好结果。
记得20世纪90年代末本世纪初，武汉理工大学与某汽车公司在燃料电池汽车领域合作，共同研发试制样车，并在相关车展上展示。
这引起了轰动并引领了全国。
遗憾的是，由于种种原因和变故，双方的合作中断了。
这件好事最终落空，现在已经落后于其他汽车厂商了。
这一集的结局不能不令人失望。
武汉和湖北要想迎头赶上、避免重蹈覆辙，最现实可行的办法就是超越湖北，寻求强强联合、战略合作、优势互补、取长补短。
这不仅需要战略眼光和广阔胸怀，也需要省市切实行动起来。
牢记大局，积极推进合作，搭建桥梁。
无论是发展自主品牌汽车还是电动汽车，武汉早上很早就醒了，但看到黑夜、周围无人、天气寒冷后，他就躺下继续睡觉。
当我醒来时，发现太阳高高照着，前面排着长长的队伍！睡过头了！希望面对建设氢能城市、发展燃料电池汽车的新革命、新机遇，武汉能够真正敢为天下先，走出一条新路。
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