永奥集团回应雷雨传闻：正在积极自救
05-18
据外媒报道，来自技术、安全和汽车领域的专家认为，埃隆·马斯克的登陆火星计划极有可能提前完成最先进的自动驾驶汽车计划。
（特斯拉Autopilot；图片来源：特斯拉官网）此前，马斯克声称特斯拉将在今年内实现L5级自动驾驶，但专家一致认为，目前这在技术上无法实现，几乎不可能。
可笑的目标。
非营利性汽车安全监管机构汽车安全中心执行董事杰森·莱文表示：“这根本不现实。
以现有技术和基础设施而言，这是一个荒谬的想法。
” 7月20日上午，马斯克在上海举行的世界人工智能大会上通过网络发表讲话。
他告诉观众，特斯拉距离实现重大突破只有几个月的时间，业内没有一家公司可以与他们相提并论。
等级。
他表示：“我还是有信心我们能在今年内实现L5级自动驾驶的基本功能。
我认为L5级自动驾驶不存在根本性的挑战。
”国际汽车工程学会 (SAE International) 对驾驶的定义是“能够在所有条件下、在所有道路上执行所有驾驶功能的车辆，无需人类安全官员”，美国交通部也采用了这一定义。
运输。
相比之下，谷歌的自动驾驶汽车部门Waymo部署了L4级自动驾驶测试车辆（即车载计算机可以控制车辆在特定区域和特定条件下的所有操作）。
与其他公司一样，Waymo 的大多数自动驾驶测试车辆都需要配备人类安全人员。
Waymo也认为，实现L5级自动驾驶并不是一个现实的目标。
今年6月，Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克(John Krafcik)表示：“L5自动驾驶就像一个神话。
它意味着你可以在任何天气条件下驾驶任何车辆，去任何地方。
例如，你可以在一年中的任何地方开车。
只需按一下按钮，从旧金山前往智利圣地亚哥可能永远不可能，甚至人类也做不到。
”即使是过去18个月业内最乐观的企业也意识到自动驾驶技术比预期更具挑战性，许多企业取消或推迟了开发L3和L4车辆的计划。
咨询公司Guidehouse Insights首席分析师萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示，特斯拉短时间内无法实现L5级自动驾驶：“他们生产的车辆永远不会达到L5级。
这是无稽之谈。
”当被问及马斯克时，特斯拉发言人没有回应对该公司言论以及何时准备部署L5自动驾驶的置评请求，也没有透露该计划的进一步细节。
Abuelsamid表示，目前的特斯拉车辆可以通过OTA接收软件更新，但这些车辆没有搭载清洁传感器所需的硬件，这使得车辆在恶劣天气条件下也能正常运行。
此外，由于特斯拉车辆仅配备摄像头和雷达传感器，他认为该公司的车辆可能根本无法实现L5级自动驾驶。
阿布萨米德表示：“仅仅依靠摄像头来实现高度自动驾驶系统的前提存在根本缺陷。
他们正在使用软件来构建端到端的人工智能系统，而这种方法几乎肯定行不通。
”我不相信这种方法能够成功。
“人工智能太脆弱了，”杜克大学人类与自动化实验室主任米西·卡明斯在上周的一次采访中表示同意，“他（马斯克）不这么认为。
真正理解什么是L5级自动驾驶。
我觉得他说的是L4级，甚至可能根本就达不到L4级。
在恶劣的天气下，“感知系统在长时间的阴影条件下工作得不太好。
我们知道特斯拉的感知系统，这是一个非常糟糕的系统，”曾对特斯拉的自动驾驶系统进行过研究的卡明斯说。
，这是L2级的驾驶辅助功能，而这套系统也引起了类似的争议。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和国家运输安全委员会 (NTSB) 已调查多起与该系统相关的致命事故。
美国国家运输安全委员会的调查发现该系统存在一些局限性，包括无法检测穿越高速公路的卡车。
上周，德国一家法院裁定特斯拉对 Autopilot 的推广具有误导性。
马斯克吹嘘即将实现L5级自动驾驶也引发了新的担忧：马斯克可能正在进行新一轮炒作，声称自己的车辆具备L5级自动驾驶能力。
马斯克之前在推广他的驾驶辅助功能时曾使用过这种方法，宣扬其功能并掩盖其局限性。
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