中国汽车新闻网 又是古德伍德一年。
对于经常关注汽车的人来说，那些经典的赛车可能会让我们有点视觉疲劳。
所以古德伍德最吸引我们的就是那些创意新颖的“新车”。
本届速度节上有哪些车变成了电动车？今年，全新一代野马Irene在古德伍德展出。
这辆野马是由福特授权的美国电动汽车制造商Charge Cars改装的。
它不仅价格贵得离谱，而且还采用纯电力驱动。
新车采用四台电机作为动力源，总续航里程为1000公里，可输出Ps和N·m。
百公里加速不到4秒，并可随意切换四轮驱动和后轮驱动模式。
不幸的是，这辆车在现场静态展示。
限量版注定它会成为少数好奇玩家的收藏。
毕竟，能够花30万英镑购买如此经典的纯电动野马造型的人，已经不再是V8福特野马的受众了。
电动汽车的性能优势似乎是与生俱来的。
今年，Goodwood Spark Racing科技公司以一款名为ODYSSEY 21的纯电动越野车向我们展示了其强大的实力。
官方称新车的最大功率可以达到Ps。
即使在现场接近60度的斜坡上，百公里加速依然可以达到4.5秒左右的时间。
在众多经典拉力赛和越野赛车面前，这个冲锋的小家伙没有表现出任何胆怯。
该车未来将正式参加越野比赛，并配备铌金属强化的车身框架、防滚架以及可在冬季和夏季极端温度下使用的轮胎。
想象一下在没有任何声音的情况下越野比赛会是什么样子。
不过，与这些“小作坊”的噱头相比，拥有雄厚资金、造车经验等真正优势的传统车企才真正能切中要害。
在今年的古德伍德展会上，大众汽车再次带来了自己的纯电动无刷跑车ID.R。
这款采用硬壳式碳纤维结构的赛车加上驾驶员的整备质量不到1kg。
在双电机作用下，总共可输出Ps和N·m数据。
百公里加速仅需2.25秒，最高时速达到km/h。
继先后在派克峰爬坡赛和纽约北赛打破最快电动车单圈纪录后，这辆车再次来到古德伍德打破了20年之久的单圈纪录。
39.90秒的时间也开辟了速度的新天地。
不过对于大众集团来说，这款车还远远没有达到极限，还有很多可以改进和改进的地方。
现场还有近年来曝光度较高的保时捷 Taycan 测试车和本田 e 概念车。
在我看来，这两款车的形态对于富人和普通人来说是最接近未来汽车的。
今年的古德伍德，无论是大公司还是小公司、传统势力还是新势力都在努力向全球车迷展示新能源的力量。
虽然我们都知道交通完全电动化还不太现实，但至少从目前的产品来看，这些车辆具备替代燃油车的产品力。
也许纯电动的未来真的会提前到来。
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