激光雷达搭配8295芯片打造全球汽车，乐跑C10预售价151800起

汽车信息网1月11日，如果说有一个品牌在追求极致性价比中始终前行，那就是零跑车。

1月10日，Leapao开启Leapao全球自研开放日暨C10预售发布。

发布会上，Leapao重点展示了LEAP 3.0技术架构和首个全球模型等八年自研成果。

力跑C10预售信息。

此次，零跑C10将提供纯电动和增程式两种动力模式。

增程式版预售价为15.18万元-18.18万元，纯电动版预售价为15.58万元-18.58万元。

对于预售价20万元以内的“新”车型来说，零跑C10以极致的性价比为用户提供了新的选择。

过去，激光雷达、高通汽车芯片、ORIN等高端智能配置的售价显示出其强大的竞争力。

1月10日起，首批零跑C10展车已到店，新车预计将于3月份正式上市交付。

预售期间下单，即可享受最高0元预售权益和车辆终身免费保修。

真正让用户买得更实惠、更放心。

自然美学，宽敞实用 从尺寸上来看，零跑C10已经达到了中型SUV的标准。

其长宽高分别为m??m*mm*mm，车身轴距达到mm。

作为一款大型五座SUV，零跑C10的乘坐率高达66.8%。

得益于此，乐跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间，最大腿部空间为2.5毫米，最大头部空间为1.5毫米，第二排座垫长度为1.5毫米。

从这一点来看，零跑C10的乘坐空间在同级车中算是属于优秀水平。

外观设计方面，Leappo C10依然采用了Leapmo家族科技自然的美学设计语言，并融入了更多的平行线条，彰显出其力量感。

据悉，Leapmo C10的外观设计还获得了年度国际CMF设计奖。

为了凸显更具科技气息和力量感相结合的外观属性，零跑C10还做出了一定的创新设计。

首先，前引擎盖采用了凸起的引擎盖肋设计，搭配天使之翼雕塑大灯和“横向”的前后贯穿式灯组，不仅前后呼应，还更具科技感和力量感。

内饰设计方面，乐跑C10采用了与现款C11、C01完全不同的设计思路。

首先，它取消了三屏设计，采用了10.25英寸高清仪表和6英寸中控屏的双屏组合。

其中，14.6英寸中控屏分辨率最高，达到2.5K高清级别。

值得注意的是，闰月C10大屏的黑边框较窄，最窄处仅为7.2mm；采用Oxide技术，显示更清晰，UI设计更成熟。

软件定义更智能。

作为零跑汽车LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10已成为真正的软件定义汽车产品。

车辆的智能化性能较之前的C系列车型有了长足的进步。

同时，得益于“四叶草”中央集成电子电气架构的超强算力，Leapmoon C10是业内首款能够在座舱内实现智能驾驶和无感OTA升级的车型。

远程车辆升级无需等待，真正让用户安心、安全升级。

以往30万级别以上车型常用的智能配置，如高通芯片、激光雷达、ORIN等，其中高通芯片为最新5nm制程工艺芯片，NPU算力达到30TOPS，是P的7.5倍。

基于这款零跑C10打造的智能座舱将为用户带来更加精简、全面的用车体验。

在智能驾驶层面，这次的乐跑C10可以说是乐跑的最新科研成果。

全车搭载30个智能驾驶传感器以及具有TOPS算力的ORIN X智能驾驶芯片，可实现包括NAP在内的高速智能。

领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智能驾驶功能在硬件能力上完全冗余，具备支持L3级辅助驾驶的硬件基础。

值得关注的是Leapao目前的NAC导航辅助巡航功能，可以与导航地图结合，实现自适应启停、转弯转弯以及基于红绿灯信号、斑马线识别、道路方向识别、限速识别等信息。

据零跑董事长朱江明亲自测试，零跑C10已经具备了一定的高速公路、城市道路自动驾驶基础能力，解放了驾驶员的双脚，让驾驶变得更轻松。

LEAP 3.0更强大。

此次，LEAP 3.0平台为Leappo C10带来的不仅仅是软件平台的更新迭代，在三电硬件层面，Leappo C10相比2.0时代也取得了显着的进步。

零跑C10创新搭载CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自主研发的高性能油冷电驱动。

纯电动版最大电池容量为69.9kWh，CLTC续航里程可达公里。

增程版最大电池容量为28.4kWh，CLTC纯电续航里程可达公里，CLTC综合续航里程可达公里。

据悉，CTC 2.0电池与底盘一体化技术进一步提升了电池整体安全性，0N·m/°的超高扭转刚度给电池组更强的安全防护。

此外，kW的最大功率和Nm的峰值扭矩赋予了Leapmo C10轻快的动力表现。

前麦弗逊后多连杆的悬架布局，加上更好的底盘调校，使得Leapmo C10兼顾了日常驾驶的操控性和舒适性，进一步提升了用户的驾驶体验。

能量补给方面，虽然Leapao C10没有搭载V超高压平台，但支持最大A充电电流，匹配快充桩峰值功率90%以上。

保证能量补充效率的同时，又不让用户多花钱。

钱买期货技术。

发布会上，朱江明表示：“技术只有装到车上才具有真正的价值，以上所有技术都已应用到量产版的闰月C10上——”没有期货，一切都是现货” 借用零跑C10的广告词，零跑C10是年轻人更理想的家。

确实，从Leapmoor T03到Leapmoor C11/C01再到现在的Leapmoor C10，Leapmoor的多款车型已经向汽车市场和用户展示了什么是性价比和成本控制。

很难想象，如今20万元以内的大型五座新能源SUV竟然能集成激光雷达、芯片，而奥林乐跑汽车一直追求的性价比。