尽管经济衰退，通用汽车仍坚持大力发展电动汽车

据外媒报道，通用汽车已开始将其底特律轿车工厂转型为电动汽车生产中心。

但如果想要实现今年推出20辆电动汽车的目标，通用汽车可能需要更多的电动汽车制造工厂，其中可能包括密歇根州的其他工厂和墨西哥的至少一家工厂。

在汽车行业艰难摆脱疫情造成的衰退之际，通用汽车计划以耗时且昂贵的方式改造工厂，以生产市场需求和盈利能力都不确定的电动汽车。

尽管经济环境并不理想，但通用汽车高管仍表示，公司正在动用1亿美元资金全力推动电动汽车和自动驾驶汽车的发展。

（史蒂夫·卡莱尔；图片来源：通用汽车） 将于 9 月 1 日就任通用汽车北美区总裁的凯迪拉克董事史蒂夫·卡莱尔表示，通用汽车必须“参与全球汽车新趋势，并开始为未来的成功创造环境和条件。

现在是我们真正朝着这些先进技术和方向前进的时候了。

”通用汽车高管承认，电动汽车的广泛普及还需要数年时间，但通用汽车已决定引领汽车行业进入电动汽车时代。

该公司投资23亿美元与韩国LG化学成立合资公司，共同开发专利电池，致力于降低电动汽车成本并增加单次充电续航里程。

通用汽车表示，即将推出的一些电动汽车将在其猎户座镇或密歇根州的底特律-哈姆特拉姆克装配厂生产。

Orion Township目前是该公司唯一的电动汽车雪佛兰Bolt的生产基地，预计将生产多功能车凯迪拉克Lyriq和中型跨界车； Hamtramck 工厂将于今年开始生产。

该工厂将生产电动卡车，包括 GMC 悍马皮卡、一款悍马 SUV、另一款皮卡和一款大型 SUV。

AutoPacific分析师Paul Waatti表示：“在适当的情况下，预计通用汽车仍将在同一家工厂生产相同尺寸的汽车，并共享相同的零部件仓库。

”但对于通用汽车的电气化计划来说，上述两家工厂没有足够的生产空间，因此通用汽车需要将目光投向其他地方。

AutoForecast Solutions 副总裁 Sam Fiorani 表示：“将工厂迁往墨西哥的呼声越来越高。

”预测人士还希望通用汽车能够在 2020 年改造其位于墨西哥和拉莫斯阿里斯佩的工厂，生产电动汽车。

车。

该工厂目前生产雪佛兰 Blazer 和 Equinox。

（雪佛兰科迈罗；图片来源：雪佛兰）此外，通用汽车可能会将生产雪佛兰科迈罗和凯迪拉克轿车的密歇根州兰辛工厂改造成电动汽车生产基地。

对工厂的改造需要获得 2020 年下一份 UAW 劳动协议的批准。

在当前的劳动合同中，通用汽车已向 UAW 工人保证，他们将保留与电气化技术相关的高技能工作。

凯迪拉克是通用汽车的旗舰电动汽车品牌，兰辛工厂生产的CT4和CT5轿车很可能成为电动汽车。

一些分析师认为科迈罗也将采用电动汽车，因为它是与凯迪拉克轿车一起生产的。

不过，通用汽车可能会选择停产科迈罗，因为该车型在美国的销量已连续六年下滑。

在本月发布的可持续发展报告中，通用汽车概述了即将推出的 12 款电动汽车计划：凯迪拉克 Lyriq、三排 SUV Celestiq、Escalade SUV 和 XT4 跨界车、GMC 悍马皮卡和 SUV、雪佛兰 Bolt 多功能车、皮卡、中型 SUV 、别克 SUV 和跨界车。

通用汽车还有时间建设电动汽车生产基地。

J.D. Power 数据和分析副总裁泰森·乔米尼 (Tyson Jominy) 表示，电动汽车最终将主导汽车市场，但这一天不会很快到来。

他预计，未来10年，电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额将每年增加约1个百分点；电动汽车至少需要20年时间才能占通用汽车目前销量的一半。

乔米尼表示，在汽车行业，电动汽车产品规划一直备受关注。

正在开发的汽车不仅拥有多种动力系统，而且技术也更加先进。

汽车制造商正在扩大向小型跨界车和轿车以外的电动汽车过渡的计划。

在选择凯迪拉克作为电动汽车领先品牌后，通用汽车选择从利润率较高但销量较低的汽车入手。

美银美林分析师约翰·墨菲表示：“为了在继续投资技术的同时获得足够的回报，通用汽车可能会提高这些新车型的定价，因此我们预计这些车型的销量将相对较低。

”通用汽车正在努力克服在制定电气化战略时没有预料到的一个障碍：新冠病毒大流行造成的经济衰退。

过去两个月，汽车行业不得不关闭北美工厂以防止病毒传播，导致通用汽车几乎没有收入。

尽管所有汽车制造商都遭受了重大财务打击，但通用汽车遭受的打击更大，该公司去年秋天经历了 UAW 工人为期 40 天的罢工，损失超过 30 亿美元。

为应对疫情，通用汽车推迟了部分轿车和跨界车的中期更新计划，但坚持推进电动汽车计划，并对利润丰厚的全尺寸SUV进行升级。

该公司还采取了其他削减成本的措施，并将在7月29日公布第二季度业绩时更好地审视危机造成的损失。

还应该指出的是，疫情危机也可能会延长消费者的购买时间。

接受电动汽车。