万众瞩目之际，孚能科技发布SPS电池技术

汽车信息网9月14日报道“SPS电芯能量密度达到Wh/kg”、“体积利用率75%”、“电池循环寿命超过10次。

”孚能科技董事长王宇在发表如此“大胆言论”时，直接将特斯拉电池、宁德时代的麒麟电池、比亚迪刀片电池按在地上揉搓。

日前，孚能科技召开“孚能科技战略暨新品发布会”。

发布会上，全新动力电池解决方案SPS（Super Pouch Solution）正式推出。

这是从电芯到系统、从制造到回收的一整套创新解决方案。

在效率提升、车辆适配等方面实现全面升级。

王宇表示：“大家都说软件定义了汽车的未来，我们说软包三元组件定义了动力电池的未来。

”作为本次发布会的主角，SPS并不是电池产品，而是动力电池。

新的电池解决方案集成了大型软包电池电芯、大型软包电池系统、大型软包电池制造和直接回收四大创新技术。

孚能科技董事长王宇表示，SPS是集大型软包电池电芯、大型软包电池系统、大型软包电池制造及后期回收四大系统于一体的综合解决方案。

在电池集成、回收、寿命、充电倍率、续航里程、成本控制、安全保障等关键性能指标上均得到显着提升。

其中，SPS将电池集成度提升至历史新高75%，较上一代大模组提升30%，让原本里程数的三元车型升级为里程数多的车型。

原磷酸铁锂续航里程车型续航提升至km-km，并可实现充电10分钟即可行驶km的快充功能，有效解决终端用户的里程焦虑问题。

在安全性方面，孚能科技的SPS解决方案也提升到了新的水平。

SPS大型软包电池系统基于大型软包电芯，采用液冷板与底盘一体化设计。

半固态大型软包电芯直接集成到底盘中。

液冷板还集成了排气装置。

即使在单个电池热失控的情况下，它也可以增强结构并确保其他电池模块的安全性和稳定性。

通过横向电芯布局方案以及液冷板和导热片的结合使用，SPS电池系统散热效率提升4倍，循环寿命提升10倍以上。

这就是为什么SPS电池系统组件减少了50%，材料成本降低了33%。

此外，新一代SPS解决方案专为低温环境而设计。

可在-20度的环境下实现90%的放电能力，较上一代大组件提升10%，有效提升北方冬季低温场景性能。

电池效率。

高灵活性和成本优势更加突出。

同时，SPS技术也大幅降低了动力电池的成本。

孚能科技王宇表示，在SPS解决方案下，系统组件成本将下降50%，原材料成本将下降33%，设备投资成本将下降48%，工厂面积将减少57%，制造能耗将下降下降35%，制造费用下降30%。

%。

得益于与材料体系的高度兼容性，大型软包电池可采用高镍三元到低镍富锂锰、磷酸铁锰锂、钠离子等材料体系，匹配不同需求。

同步升级的制造工艺使SPS拥有可观的投资产出比。

直接回收技术的成熟在降低能耗和成本的基础上进一步提高了材料利用率。

而软包电池最大的优点就是灵活性高。

这款SPS电池系统也诠释了这一优势。

由于结构原因，硬包电池会极大限制底盘高度，压缩车内空间，这对轿跑、MPV等车型将产生重大影响。

在保持电池系统底盘尺寸不变的情况下，孚能科技SPS可以通过调整水平排列的大型软包电芯的厚度，灵活调整电池系统的底盘高度。

可在85mm至30mm之间灵活调节，满足不同需求。

车型的多样化需求保证了多功能性，降低了车企的开发和采购成本。

即同一个底盘和一块电池可以适配所有乘用车车型。

此外，为了更好地控制成本，孚能科技SPS可以将材料利用率提高到99%以上，在不影响整体性能的情况下，可以显着降低成本。

在明年推出第一代钠离子电池的发布会上，孚能科技除了发布SPS解决方案外，还公布了产能规划和新品规划。

目前，孚能科技国内规划产能为GWh，其中赣州基地产能为46GWh，今年年底将投产12GWh；镇江24GWh已全面投产；芜湖一期24GWh、12GWh已进入设计和现场建设阶段；另拟在西南地区新增产能36GWh。

海外工厂方面，孚能科技计划在欧洲建设16GWh产能。

工厂地点已确定在德国和土耳其。

王宇表示，上述计划将根据实际情况灵活调整，以应对不断变化的市场需求。

同时，孚能科技还公布了公司多项重要产品计划，包括2019年推出第一代钠离子和磷酸铁锰锂产品，将钠离子电池能量密度提升至Wh/kg 2020年，低镍方面，孚能科技计划2020年推出Wh/kg低镍富锰体系产品，预计2019年能量密度进一步提升至Wh/kg。

对此，技术专家分析称，钠离子电池和磷酸铁锰锂电池的生产工艺与锂电池非常接近。

它们在前端电级制造、后端组装工艺以及化学成分和选择工艺方面相似。

双方有望充分利用公司在锂电池领域的技术和生产积累，取得良好的协同效应。

动力电池作为核心部分，未来市场竞争将愈发激烈，我国动力电池产业优势逐渐显现。

从系统体积利用率和充放电倍率等技术角度来看，SPS优于麒麟电池。

但就影响力和产能而言，孚能科技仍有一定距离。

但如果SPS电池装车后的实际表现能够如孚能科技所描述的那样，并且制造成本能够大幅降低，那么在面对国内一线厂商时，就有东山再起的机会。

未来，切未来市场的蛋糕。

我自己的一部分。