首届蔚来能源日将如何铺好“加电”作为发展基石？

汽车信息网7月13日电。

7月9日，首届蔚来动力日在上海举行。

蔚来现场发布了未来能源补充计划。

与特斯拉、大众的Power Day不同，蔚来并没有以电池为主角，而是对整个NIO Power进行了梳理。

蔚来联合创始人兼总裁秦力洪以车、桩、站、人、云五个关键词为主线，讲述了NIO Power将如何成为蔚来未来发展的基石。

就连能接触到汽油车的蔚来汽车，也能提到NIO Power。

大家心目中最著名的就是换电池了。

但蔚来想告诉大家，NIO Power不仅仅是更换电池。

解决电动汽车使用焦虑的关键是满足用户不同场景下的能量补充需求，不能一劳永逸。

“NIO Power是一个全场景能源服务系统。

”蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪表示。

“三年来，我们通过车、桩、站、人、云五要素，已经能够满足大多数用户在不同场景下的能量补给。

”蔚来创始人李斌在七年前的一项调查中发现，用户对电动汽车不感兴趣的主要原因是充电没有保障、电池价格太高。

然而，到了年头，新能源汽车销量猛增，充电基础设施数量经过多年发展也大幅增加。

然而，消费者的充电焦虑并未得到缓解。

在秦力宏看来，再过七年，这些用户的焦虑可能仍然无法得到解决。

这是需要长期投入并逐渐改变公众心态的事情。

而NIO Power正是为此而生。

NIO Power为蔚来用户提供“可充电、可更换、可升级”的智能补能服务系统，解决用户痛点。

目前，这几乎是市场上最全面的能源服务系统。

经过两年的实践，实现了让蔚来用户享受优质加电体验的目标。

2009年，NIO Power开始真正成熟和成长，并开始快速布局。

截至目前，蔚来已在全国建设了10个换电站、10个超级充电站和10个目的地充电站，并为用户提供了超过1万次的换电服务和超过60万次的一键加电服务。

充电线路方面，三年前蔚来车主“新疆行”事件中，广州、深圳的多名用户开着新买的ES8前往新疆。

运输公司的卡车拉来了三辆移动充电车。

一路走来，蔚来为用户提供能量补充服务。

蔚来的这一幕，引发了当时网友的“全网嘲讽”。

现在，如果这些用户从广州出发，经过北京，然后转向新疆，情况将完全不同：11月15日，G4京港澳高速沿线已开通18个换电站。

从北京到巴彦淖尔，路上的9个服务区有18个超级充电桩，足以补充能源，并且这些将在今年第三季度对外开放。

从巴彦淖尔到哈密，蔚来都有增程移动充电车，可以预约服务。

最终，到新疆霍尔果斯的途中将有超级充电桩和换电站提供能源补充，全线将于第四季度开通。

此后，蔚来汽车将开通青藏公路、独库公路、喀纳斯、河西走廊等线路。

这是中国唯一一家大规模运营充电桩（总数超根）的车企，另一家是特斯拉。

继去年推出20kW目的地充电桩后，蔚来的充电版图也不断扩大，在很多无法建立超级充电站和换电站的地区都已部署。

在蔚来联合创始人兼总裁秦力洪看来，这些布局的完成并不是为了推翻2018年发生的事情。

从能力有限到全面掌控，蔚来用实力回应了此前的质疑。

近年来做出的改变，也是蔚来汽车的目标，让电动车去到有油能去的地方。

”全场景覆盖依托于蔚来云与蔚来动力的串联，是整个服务体系设计的出发点之所以提出这个想法，是因为换电是用户在出行过程中使用有轨电车时的场景之一，但远非如此。

，NIO Power从基础设施（俗称基础设施）和终端设备入手，提出了五种更细化的方法：车、桩、站、人、云。

这也是NIO Power快速扩张背后的重要支撑。

它是数据技术中心，指挥和协调其他四种手段，低成本、高效地实现业务设计目标。

NIO Power Cloud建立在人工智能物联网（AIoT）技术。

蔚来电源管理副总裁沉飞将其设计成四大核心系统：Power Prime高性能物联网、Athena智能仿真平台、Power Go智能路径规划和Shield电池管理平台。

Power Prime是蔚来自主研发的物联网平台。

不仅可以接入蔚来旗下的各类充电桩、换电站，还可以接入市场上80%以上的电力资源。

这就是NIO Power的完整场景。

启动服务的基础知识。

雅典娜部分是蔚来能源云的技术核心。

这是一个仿真辅助决策系统，包括用户需求、网络部署、运营决策等。

这里会进行算法分析，最终完成电动汽车充换电网络规划和资源部署规划。

Power Go是业内第一个专门针对长途有轨电车出行开发和应用的平台。

系统整合全网充电桩数据、实时路况信息、车辆续航以及用户充电策略等，可进行个性化行车路线规划、推荐沿途加电资源。

Shield是一个电池管理系统平台，提供全方位的智能电池运行管理，包括故障隐患智能诊断、电池健康评估、运行分析和业务决策。

包括蔚来自有和第三方充电服务在内，全国超过38万个补能设施已接入蔚来充换电网络。

NIO Power Cloud实时监控充换电网络的容量动态，保证充换电资源的服务专员分布和合理性。

此外，还可以通过NIO Power Cloud平台实现跨运营商的里程规划。

总体而言，这是目前市场上最可靠、易用的电动车出行平台。

为了打造整个行业“独一无二”的一年，李斌首次提出了蔚来的服务目标：让充电比加油更便捷。

NIO Power始终朝着这个目标前进，致力于满足用户不同场景下的补能需求。

第二代换电站于今年1月发布。

在电池仓数量、成本、换电流程等方面全面提升后，NIO Power的电源布局迎来爆发式加速。

今年原定的换电站建成目标由1座提高到1座以上。

2009年至2018年，中国市场每年新增换电站10座；到今年年底，蔚来全球换电站总数将超过100座，其中中国境外市场约10万座换电站。

在高速换电站方面，年底的数量将是年初的两倍以上。

蔚来加电设施在各地的快速部署，是蔚来恢复稳定高速运行状态的证明之一。

蔚来车友也开玩笑表示，“酒店住宿”未来将成为热门商品。

针对这一概念，蔚来官方首次明确了“动力区住房”的定义：换电站周围3公里范围内的住宅属于动力区住房的范畴。

目前，蔚来用户居住在“动力区住宅”的比例约为29%，年底蔚来动力将把这一数字提升至90%以上。

蔚来目前拥有0个家用充电桩。

据样本分析，90%的蔚来用户拥有自己的家庭充电桩。

此外，蔚来还是业内第一家专门设立部门服务用户、与物业沟通解决用户后顾之忧的电动汽车公司。

其目的是解决新能源汽车用户的充电问题。

可以看出，蔚来正在围绕用户需求，有重点、有节奏地推进加电系统建设，将率先在部分市场或特定场景下，让加电像加油一样便捷。

蔚来正在通过NIO Power一点点解决充电难的问题，并将继续这样做。

这证明了蔚来汽车作为新能源领军企业推动行业和市场发展的决心和信心。

而且，蔚来还一手制定了换电线路的标准，拥有绝对的话语权。

我们也可以绝对肯定，NIO Power将成为蔚来未来快速发展的基石。