中国汽车新闻网讯 5月29日，首届龙湾论坛在宁波举行。
浙江吉利控股集团董事长李书福在会上发表主旨演讲。
李书福认为，我国汽车产业与国外同行相比还存在差距，挑战依然存在，我们必须面对，不能回避。
五年后，中国汽车产业将完全自由化，没有任何壁垒。
利用好这短短的五年时间，积累技术产品优势，对中国汽车企业来说既是机遇，也是中国汽车工业的挑战。
同时，吉利愿意与全球同行探讨各种合作可能性，推动汽车行业向前变革。
汽车产业是大型工业经济，各方互利合作有利于产生规模经济。
大家共同推动整个汽车行业的发展。
吉利愿意与各方分享吉利目前研发的新能源专用架构和模块。
以下为李书福演讲内容： 中国确实生产了很多汽车，但与国外同行相比，中国汽车工业面临的汽车和挑战是真实的。
我们必须面对它们，而无法回避它们。
五年后，中国汽车产业将完全自由化，没有任何壁垒。
外国汽车企业完全可以以不同的方式在中国发展。
如何利用好这短短的五年，对中国汽车企业来说既是机遇，又是无尽的挑战。
国外车企也正在谋划如何与中国的政策相配合，如何更好地迎接未来五年的机遇，抓住中国这个全球最大汽车市场的机遇。
如果我们不真正投入这场竞争，只是炒作，就无法实现竞争力，也无法实现高水平、高质量发展。
我们43%的市场份额（市场份额）是在中低端细分市场，这是不盈利的；其他56%是中高端，盈利能力强，赚的钱多。
它具有领先性和原创性。
我们中的许多人都不是原创的，而且我们中的许多人都是不可持续的。
能源问题、环境问题、安全问题……都真实地摆在我们面前。
安全，有多少人谈论它？如今，汽车非常安全，武装到了牙齿。
这种对安全的认识是比较幼稚的。
不只是装几个安全气囊或者ABS那么简单，要武装到牙齿才安全。
汽车的安全性并不是那么简单。
有多少人死在车轮下或车厢里？并不是说安装了多少安全组件才能保证安全。
能源，主要指石油。
中国有自己的电能，但现在很难完全转向新能源汽车。
我国甲醇资源丰富，是一种清洁能源。
我研究甲醇汽车十几年了，投入了很多钱，真是上蹿下跳。
燃料电池也正在研究中。
规模问题是，一家公司可以生产1000万辆以上（一年），而吉利只有1万多辆。
规模还不够，还有研发、成本优势、质量管理能力、可持续性、话语权。
我们面临着一系列问题和各种不利因素。
所以汽车一定很大。
新能源技术需要3-5年的时间和数十亿的投资才能获得成功。
在中国汽车市场，中国汽车企业已从中低端迈向中高端，并不断向产业链上游发力。
因此，中国汽车产业只有合作、包容发展，才能可持续发展；任何单打独斗、闭门造车的发展都难以成功。
吉利愿意探索与全球产业链合作的可能性，共同推动汽车产业的发展。
新能源、电动汽车专用架构模块也愿意分享。
大家一定要有这样的认识。
这对于全球汽车产业来说是一件好事，将推动整个汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。
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