30万预算，汉兰达和开拓者之间如何选择7座SUV？

中国汽车新闻网新闻“流动的7座SUV，钢铁般的汉兰达”。

这是汽车圈流行的一句话，足以说明汉兰达在7座SUV产品中的实力。

无论最终选择哪一款车，每一个想要购买7座SUV的消费者都绕不开汉兰达。

直到这个替代方案。

合资品牌7座SUV中，只有汉兰达和福特锐界月销量突破万辆。

就在最近，7座SUV市场迎来了一位年轻的竞争对手，它就是上汽通用雪佛兰开拓者。

那么它能否撼动汉兰达和锐界在7座SUV市场的地位呢？看看这款价值30万左右的合资品牌7座SUV的外观设计，你会觉得造型有些雷同，扎实厚重的设计风格成为了主旋律。

作为7座SUV中的常青树，汉兰达的外观设计无需多言。

从外观上来说，它完全走中庸路线。

它可以容纳 50 岁以上和 20 岁出头的人。

这是丰田一直以来的说法。

产品设计理念从此开始。

虽然改款后锐界的线条变得柔和了许多，但车身的线条绘制和整体造型并没有过分强调运动感。

也是美系SUV中一贯令人满意的外观设计。

雪佛兰开拓者提供三种设计选择。

除普通版外，还提供Redline系列和RS车型，进一步满足不同消费群体的需求。

而RS版本则增加了很多运动外观套件，不仅营造了良好的氛围，而且具有浓郁的美国气息。

它的外观与雪佛兰的热门跑车科迈罗非常相似。

国产开拓者整体延续了海外版的设计。

长前端、短前悬，非常符合年轻消费者的审美需求。

运动感和时尚感大大增强，可见其瞄准了当下主流年轻人市场。

5米左右的车身长度也比汉兰达长不少，在乘坐空间方面自然加分。

空间与乘坐性能 空间与实用性能是衡量7座SUV最重要的标准。

在这一点上，汉兰达和Edge相比开拓者并没有优势。

尤其是汉兰达的7座，被称为“伪7座”。

后排很窄，加上较高的地板，给乘客一种坐在“小板凳”上的感觉，毫米的轴距自然限制了它的第三座。

第一排腿部空间不大，整体乘坐不太舒服。

虽然Edge的轴距为毫米，但空间优化从来都不是福特的强项。

这一点从福特最畅销的车型福克斯就可以看出，而且根据消费者的口碑，第三排往往只能给“儿童”使用“专属座椅”，而他们在同一个狭窄的队列里第三排为汉兰达。

雪佛兰开拓者的轴距为毫米，是三款车中轴距最长的。

它本质上为三排乘客提供了更舒适的硬件。

第三排乘坐体验优于很多同级7座SUV。

，不再只是小孩子的紧急座位。

毫米的长度，不仅为第三排乘客提供了充足的乘坐空间，还拥有L容积的后备箱储物空间，下部行李舱可轻松放下两个行李箱。

隐藏式储物格，无论大小，都可以放置在某处，让“多人出行”成为可能。

当然，相比满载情况，5座状态相信是更实用的城市用车使用场景。

当三排座椅放倒时，强大的承载能力就显露出来。

三维优势结合25厘米长的第二排座椅滑轨，不仅可以让第二排乘客快速找到宽敞舒适的坐姿，也保证了后排可以轻松装载婴儿车等物品。

在现在的国情下，想必深受爸爸们的喜爱。

当然，“大”只是基础。

第三排座椅还支持电动折叠/折叠。

这样的配置在同级7座SUV车型中确实比较少见。

且不说豪华感，这个配置的加入确实为消费者提供了很高的便利性，更何况还如此优雅。

当然，如果你需要更极致的载货空间，也可以电动放倒第二排座椅，体验这间“一居室”带来的大载货空间。

当第二排和第三排同时向下折叠时，后备箱容积可以进一步扩大到L，达到平坦状态，可以轻松容纳自行车等超大物品。

得益于第二排座椅可以是4/6，三排有5/5的分割，空间扩展性非常好。

即使你自己“搬家”，或者带上三两个朋友长途旅行，也不成问题。

内饰与配置 如果说几年前汉兰达的内饰，还真找不出什么大毛病。

直观的感觉与外观给人的印象确实相符。

但今天来看，整个事情已经脱离了当今消费者的需求，尤其是在汽车系统方面。

虽然6.1英寸的中控大屏涵盖了常见的蓝牙、收音机等功能，但单张CD就暴露了其已经过时的A属性。

配置方面，30万级的中配车型可以满足大部分人的用车需求。

在打造质感和科技感方面，说实话，已经到了生命周期末期的丰田汉兰达，并没有太大的能力来抵挡新的对手。

Edge 相对较新。

中期改款后，内饰并未进行改造，但在细节上进行了升级。

比如，新款大屏就是一个“亮点”。

全新的大屏幕集成了所有原来的空调控制按钮。

由于没有重新设计布局，屏幕被垂直放置在出风口之间的有限空间内。

大屏幕虽然引人注目，但整体看起来有点“矛盾”，而且没有物理按键，在驾驶过程中存在安全隐患。

在这个大屏设计已经“烂”的时代，一味加大屏幕尺寸已经成为过去式。

内饰设计方面，雪佛兰开拓者也是三款车型中最具特色的。

它沿袭了雪佛兰品牌强调运动风格的理念，打造出运动化的内饰设计风格。

与外观一样，它也提供了常规、RL、RS三种内饰风格。

无论哪一款，外观和内饰都是一体的。

当然，最令人印象深刻的还是车内两个巨大的空调出风口，采用了与科迈罗相同的设计，在运动气息与实用性之间取得了恰到好处的平衡。

至于车机部分，雪佛兰开拓者更加“智能”，采用了物理按键+触摸屏的组合。

10英寸的屏幕尺寸虽然不算大，但已经达到了目前的主流尺寸。

同时，这款车全面集成了导航、娱乐、CarLife/CarPlay双系统手机互联，以及支持OTA在线升级的通用OnStar车联网系统。

，并支持导航、电话和多媒体系统的语音控制。

为了更直观地展示配置差异，我们在30万元最宽的价格区间选取了三款车型进行横向对比。

其实配置已经一目了然了。

在30万元的价格区间，雪佛兰开拓者可以说具有压倒性的优势。

即使面对贵了近万元的Edge，它在很多方面仍然领先，并且有很多附加配置。

比如全车无钥匙进入、自动防眩目后视镜、Carplay/Carlife手机互联、主动降噪、空气净化器等都是非常实用的配置。

不仅如此，雪佛兰开拓者拥有全系列70项标准配置，即使是入门级车型也能满足消费者的需求。

动力与控制 Highlander“驾船”是一个非常恰当的形容词。

较软的悬架设置并不能真正带来良好的舒适体验。

众所周知，好的悬架该软的时候就软，该软的时候就硬。

选择硬度，从实际感觉来说，就是很多人常说的“韧性”，但汉兰达却缺乏这种韧性。

另外，2.0T发动机与6AT的动力组合在前几年的动力方面还算中规中矩，但在目前的情况下，动力表现却跟不上“节奏”。

福特锐界运动性比较强，动力参数也很出色，但作为一款家庭SUV，它的一个细节再次暴露了“家庭定位偏差”的秘密。

改款后在售的2.0T车型性能确实略有提升。

然而，最大扭矩的速度范围变为rpm。

在频繁启停的城市环境中，这样的改变对于驾驶操控性、舒适性和燃油经济性都会不利。

除了感官之外，较高的油耗也证明了这一点。

。

雪佛兰开拓者搭载与昂科旗/XT6相同的动力总成，2.0T发动机AT变速箱，以及智能换缸技术。

调整上还兼顾了运动性、舒适性和经济性，可以说满足了不同年龄段的需求。

满足了消费者多样化的需求，底盘设置也是如此。

整体悬架具有良好的振动过滤功能，不辜负自己的豪华平台。

它是一款既高端又均衡的家用SUV。

通过以上的比赛，相信大家已经能够看到雪佛兰开拓者的实力了。

而且，雪佛兰开拓者还提供12万24年零利率或首付低至5.4万60年超低息贷款、0/0元置换补贴、两年超额等多项购车优惠政策。

其中，置换补贴、保险大礼包等，相当于对消费者变相的“现金折扣”。

结合各种金融解决方案，可以减轻很多购车压力。

作为中大型七座SUV领域的新秀，雪佛兰开拓者拥有通用汽车的高水平设计和技术。

从综合配置和动力来看，它有足够的底气进军七座SUV的红海市场。

而支持你购买汉兰达和锐界的可能只是一种从众心理。