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05-23
汽车信息网10月26日电,就在通用汽车公布第三季度财报几小时后,UAW已经瞄准美国汽车制造商超过一个小时了。
月罢工再次升级,矛头指向通用汽车。
原因是,通用汽车在第三季度迎来了创纪录的利润,通用汽车工人和整个工人阶级应该得到他们应得的份额。
10月24日,通用汽车发布第三季度财报。
财报显示,通用汽车今年第三季度净利润达到1亿美元,比市场预期高出近10亿美元;调整后息税前利润达36亿美元,同比增长8.1%;净利润达到31亿美元,同比下降7%。
对此,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示,“得益于强大的产品阵容和全体员工的不懈努力,通用汽车再次取得了优异的财务业绩。
面对严峻的市场挑战,我们坚持了基本原则”聚焦产品、降本增效、平衡供需将持续提升公司盈利能力,推动未来业务快速发展。
”但持续的罢工仍然是笼罩在通用汽车头上的乌云。
产品销量稳步增长。
财报显示,通用汽车第三季度营收比市场预期高出近10亿美元。
这主要得益于其北美业务的增长以及高价产品带来的利润增长。
具体来说,通用汽车的全尺寸皮卡、全尺寸SUV和豪华SUV在北美市场表现尤为出色。
其中,皮卡连续七个季度位居细分市场销量榜首;雪佛兰索罗德和GMC Sierra合计销量同比增长29%。
在北美大型SUV细分市场,通用汽车也保持领先地位,市场份额超过60%。
凯迪拉克凯雷德也长期占据大型豪华SUV市场的头把交椅。
此外,通用汽车新能源汽车销量也实现快速增长。
官方销售数据显示,今年第三季度,通用汽车在美国市场销售汽车67.43万辆,同比增长21%。
其中,电动汽车销量环比增长28%。
在中国汽车市场,通用汽车的新能源转型也取得了阶段性成果。
数据显示,上汽通用9月新能源汽车销量1万辆,同比增长24.8%,环比增长24.8%。
从旗下车型销量细分来看,贡献第一的是别克E5。
这款车自上市以来销量一直非常稳定。
6月份以来,月销量稳定在台湾以上。
9月月销量再创新高,创下上市以来单月销量纪录。
此外,别克蔚蓝69月销量也达到10万辆。
整体业绩的增长以及在新能源领域取得的成果,给了UAW进一步谈判的资本。
全美汽车工人联合会主席表示,通用汽车再次实现创纪录的利润,通用汽车工人和整个工人阶级应该得到公平的份额。
据悉,目前通用、福特、Stellantis三大巨头提出的方案是加薪23%,但工会仍想争取更多,希望加薪25%。
为此,UAW选择了通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿的装配厂进行罢工。
该工厂是通用汽车规模最大、盈利能力最强的工厂,负责生产其核心产品,如雪佛兰Tahoe、GMC Yukon和凯迪拉克Escalade等大型SUV车型。
大约有50名工人参加了罢工。
大规模罢工给通用汽车带来了巨大的财务压力。
据了解,该公司第三季度因罢工损失了2亿美元。
通用汽车预计此次罢工每周将造成 2 亿美元的额外损失。
为此,通用汽车还撤回了1亿美元的年度利润指引。
这也是通用汽车营收增长但净利润下降的主要原因。
对此,通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示:“我们不会猜测罢工的持续时间和程度。
我们仍然希望能够继续取得进展并解决这个问题。
”据了解,考虑到罢工的影响以及插电式汽车销量增长放缓,杰克逊还表示将推迟与电动汽车业务相关的计划,并推迟通用汽车电动汽车的开业底特律郊外的密歇根州猎户座皮卡工厂的生产时间为一年,到2020年。
放慢电动汽车生产的目的是为了保护定价,让通用汽车的生产成本更低、利润更高。
每年100万辆汽车的目标保持不变。
不过,到2020年,通用汽车在美国和中国两大市场的电动汽车产量将分别达到1万辆的目标,这一目标保持不变。
根据计划,通用汽车未来将继续加大在智能电动汽车领域的投入。
以Ultium平台为支点,旗下品牌将密集加速Ultium产品上市,全面覆盖各大细分市场。
100万辆新能源汽车的目标确实非常困难。
以中国新能源汽车市场为例,通用汽车近期的销量增长主要依靠终端折扣,比如最畅销的E5。
在部分直营店,别克E5的综合优惠高达5万元。
原因很简单,中国新能源汽车的竞争空前激烈。
统计显示,近期,3个月内共推出包括纯电动汽车在内的60款新能源汽车。
在这种情况下,如果主流合资品牌的纯电动汽车在续航、动力、智能配置等方面相对于自主品牌同级别纯电动汽车没有特别的优势,那么可以只有选择与自主品牌价格基本相同甚至略低的产品才能脱颖而出。
但值得注意的是,以价换量的策略正在成为越来越多主流合资品牌的选择。
与此同时,自主品牌发起价格战也毫不留情。
这也意味着,通用汽车要想坚持这场新能源“内卷化”,抢占更多份额,必须依靠成本优势,而通用汽车等三大巨头或许也会如此。
UAW的要求所带来的高昂的劳动力成本是妥协始终无法实现的主要原因。
然而,这场谈判不可能永远陷入僵局。
这取决于谁将首先妥协。
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