马自达与一汽的强弱关系已经逆转

合资企业外方不喜欢中方的时代似乎即将结束。

随着自主企业的快速发展，越来越多的合资企业变得落后。

4月6日，据第一财经报道，一汽集团、马自达、长安汽车正在洽谈。

三方拟将一汽马自达汽车销售有限公司的马自达品牌相关业务并入长安汽车旗下长安马自达汽车有限公司。

公司。

一汽集团内部人士透露，目前人员外流正在加速，重组预计将在6月份完成。

此外，长安汽车相关人士也证实了这一消息，称一汽马自达全国各地的经销商也将并入长安马自达的经销商体系，阿特兹等车型的生产将转移至长安马自达。

截至目前，三方仍表示尚未收到有关此消息的任何消息。

据悉，今年12月，网络上流传一汽马自达解散的消息。

消息称，一汽马自达将于今年6月解散，阿特兹将永久停产。

对此，一汽马自达官方当时迅速发表声明，称该消息为谣言，并表示将追究造谣者的法律责任。

马自达是最早进入国内市场的外资品牌之一，但在国内市场却一直不温不火。

由于追求“价值营销”理念，马自达国内的产品布局非常简单。

一汽马自达目前在国内市场仅有两款国产车型：阿特兹和马自达CX-4；长安马自达的国产车型包括马自达3昂克塞拉、马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-8。

支付。

去年2月，迎来100岁生日的马自达品牌在全球汽车市场陷入瓶颈期时突然宣布开始“隔离实践”。

据悉，马自达年前将进入产品推出停滞期。

在此期间，马自达不会推出新车型，而只会推出一系列年度车型和小改款。

也就是说，一汽马自达在售的车型只有阿特兹和CX-4两款。

其中，Atez已经上市近7年，其产品力早已失去了竞品的优势。

马自达能否顺利熬过两年前的这个产品窗口期，也是其面临的最大问题。

数据显示，马自达在华销量为21.7万辆，同比大幅下滑近30%。

其中，一汽马自达全年销量7.98万辆，同比下降12.7%；长安马自达全年销量13.73万辆，同比增长2.8%。

因此，长安马自达的处境似乎比一汽马自达要好一些。

如果加上一汽的业绩，一汽马自达的内部存在感也很弱。

进步神速的一汽，可以说是近十年来表现最为出色的一汽。

2018年，中国一汽实现销量6000辆，同比增长7.1%；营业收入1亿元，同比增长12.7%；实现利润1亿元，同比增长6%。

其中，红旗品牌实现销量20万辆，同比增长3%。

2019年，中国一汽计划销售整车1万辆以上，同比增长7.9%以上；营业收入1亿元，同比增长3.4%以上；实现利润1亿元，同比增长2%以上，不断巩固壮大“这里风景独好”。

业务情况。

一汽集团由此再次成为最赚钱的汽车公司。

作为一汽最强劲的竞争对手，上汽虽然在销量上超越了一汽，但在利润上却被一汽超越。

一汽也成为中国盈利能力最强的汽车集团。

从细分角度来看，除了一汽大众奥迪一贯的扎实表现外，自主品牌红旗的表现也值得一提。

一汽集团的利润主要来自一汽大众，贡献了80%的利润。

主要原因是一汽大众的特殊性。

一汽集团公司持股60%，德国大众持股20%，奥迪持股10%，大众汽车（中国）投资有限公司持股10%，一汽占股大部分利润。

此外，奥迪的进口车也归一汽大众所有。

独立行业也处于快速发展阶段。

2019年12月25日，继红旗品牌年产20万辆提前11天完成后，红旗销量也提前一周完成20万辆的年度销售目标，同比增长% 。

这是今年以来的一个突破。

3万辆，是继年度突破10万辆之后的又一次历史性飞跃。

大家惊喜地发现，一汽董事长徐留平2016年所说的“大话”竟然应验了。

于是，已经达到第一阶段目标的徐留平很快又开始说“大话”了。

他不仅将全年销售目标调整为40万辆，还提出了“1”战略规划，为一汽下一步做好准备。

十年的发展，将树立另一面“旗帜”。

遗憾的是，一汽马自达的详细信息并未提及，但2009年，当时的财报依然是：“一汽马自达利润猛增四倍，一汽轿车从亏损近10亿元到净利润”近3亿元。

”可以说，一汽马自达的销量仅占一汽集团销量的2%。

一汽集团不仅要保留马自达的研发、生产、销售体系，而且该品牌的运营成本太高。

对于长安来说，这并不是一件坏事。

长安汽车集团历史悠久的合资品牌包括长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔沃、长安标致雪铁龙（DS）。

然而，只剩下福特和马自达了。

尽管这两家合资企业去年出现了复苏迹象，但在规模上仍无法与德日合资对手相比。

但从盈利能力来看，独立板块成为了长安更为重要的盈利点。

根据年度财报预计，公司营收和净利润将实现同比大幅增长。

今年前三个月，长安汽车销量增长势头也强劲，一度成为国内乘用车销量前三的企业。

长安汽车财报给出的解释是：销量增长、产品结构优化、自主业务盈利能力提升、合资业务盈利能力提升。

今年下半年以来，长安汽车不断出口新产品。

旗下长安CS75PLUS、UNI-T、逸动PLUS等车型在市场上颇受好评。

蓝鲸动力让产品更具竞争力。

进一步增强。

数据显示，长安汽车销量3700辆，同比增长13.98%。

首款车型UNI-T推出半年后，销量已突破6万台，市场人气和反响良好。

随着UNI-K的上市，长安高端产品系列进一步完善。

其中，独立板块的强势带动了整个集团的业绩。

这是毫无疑问的。

因此，长安属于自主实力强、合资实力弱的阶段。

本来就车型不多的马自达也有望被合并为一款。

另外，一汽董事长徐留平也是长安汽车前一把手，马自达入主也是水到渠成。

自主品牌与合资企业竞争激烈随着国产汽车的进步，自主品牌与合资企业之间的竞争也日趋激烈。

除了品牌之外，同价位的自主品牌在产品力上往往远远领先于合资品牌，并且高于合资品牌。

还有奢侈品牌之间的价格战，情况已经今非昔比了。

合资品牌实力较弱的车型往往难度更大，同时话语权也在减弱。

目前，一汽拥有实力强劲的合资品牌大众奥迪和高端自主品牌红旗。

马自达的意义越来越小。

虽然还没有官方确认，但马自达彻底入主长安已经是大家所期待的结果了。