采购部被指寻找小鹏汽车毛利率问题根源

汽车信息网10月13日电 经过几年的努力，曾经的新造车掌门人韦小力力，现在已经不行了。

当天，理想已经摆脱亏损，率先上市；蔚来也通过降价取得了不错的销量；而小鹏汽车无论是降价还是推出新品，依然无法摆脱人气持续下滑、销量不振的局面。

鹏汽车也针对自身内部事务进行整顿。

日前，小鹏汽车内部宣布采购部门负责人停职，多名员工正在配合调查。

据悉，被停职的员工为最高采购负责人李峰，主要与小鹏汽车发起的供应链反腐行动有关。

据报道，当天的内部会议上，多个层级、多名员工被点名接受约谈。

参与行动的人数比年初的行动还要多，警方甚至介入。

针对此事，小鹏汽车回应称，公司此举属于正常的反腐败行为。

腐败现象一经发现、坚决纠正，决不姑息。

本次事件影响范围较小，不会影响经营和生产环节。

值得一提的是，反腐运动也震动了资本市场。

小鹏汽车在公开报道的前一晚美股跌幅超过10%，港股当天也跌幅超过5%。

反腐败势在必行。

得益于小鹏G6的爆发，小鹏汽车9月累计交付新车0辆，环比增长12%，同比增长81%，连续8个月保持增长。

其中，小鹏G6交付量达到台湾，累计交付量达到1台。

截至2020年9月30日，小鹏汽车第三季度累计交付量达到8辆，环比增长72%。

不过，据小鹏汽车财报显示，今年第二季度，小鹏汽车营收50.6亿元，同比下降31.9%，环比增长25.5%；净亏损28亿元，同比增长3.8%，环比增长20%。

净亏损超出市场预期21.71元。

毛利率方面，小鹏汽车二季度汽车毛利率为-8.6%，去年同期为9.1%，一季度为-2.5%。

从二季度实际录得的每辆车平均售价来看，理想汽车平均价格为32.3万元，蔚来汽车平均价格为30.5万元，小鹏汽车平均价格为19.1万元，零跑汽车平均价格为12.9万元。

从第二季度平均每辆车毛利润来看，理想汽车平均每辆车销售毛利润为6.79万元，蔚来汽车平均每辆车毛利润为1.9万元，小鹏汽车平均每辆车毛亏损为1.64万元，零跑汽车平均每辆车毛利润为1.6万元。

16400元。

每辆车平均毛损失674万元。

可见，低价虽然给小鹏汽车带来了销量增长，但小鹏汽车却要承担每辆车本身的损失。

如果能短时间持续下去，再这样下去，即便是老牌车企也难以承受损失。

如此大的亏损一方面是市场竞争激烈造成的，另一方面也一定是小鹏汽车内部出现了问题。

此前，小鹏汽车CEO何小鹏曾多次在公开场合批评小鹏汽车的零部件采购成本。

此前G6上市时，何小鹏公开表示，王凤英上任前，小鹏汽车的零部件成本普遍高于同行。

比如，由于增加了一些必要的功能以及较大的皮革面积，小鹏汽车每套座椅的价格都比同行贵。

汽车行业分析师刘强表示，作为一家新动力企业，小鹏汽车在发展阶段注重产品研发和创造，忽视了研发、供应链、生产、销售等流程的协调和标准化。

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小鹏汽车正在自救。

促使小鹏汽车决定重组采购部门的，是何小鹏与大众CEO的晚餐。

后者表示，拆解G9后，大众对汽车的内部结构等各方面都非常满意。

他唯一怀疑的就是这辆车的内部结构。

问题是零件成本要贵得多。

“这个贵了25%，那个贵了百分之十以上。

”何小鹏说：“吃那顿饭压力很大。

”被同事提醒采购部出了问题，确实压力很大。

与此同时，采购部门的问题也影响了小鹏汽车的交付时间。

从目前小鹏汽车最畅销的G6来看，从满月交付开始，小鹏G6在7月完成交付并增加至辆，9月攀升至4辆。

从近三个月的交付趋势来看，小鹏G6的销量处于缓慢增长阶段，并没有体现出一款立即爆款车的表现。

小鹏汽车官网显示，G6目前的交付周期已达到7至8周。

目前理想L7的交付周期为2至4周，国产Model Y当前的交付周期为2至6周。

不少用户也对G6发货缓慢表示不满。

如此高额的采购投入，导致毛利率大幅下降、交货延迟，这显然与小鹏汽车急需盈利的需求背道而驰。

按照此前规划，小鹏汽车的中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。

因此，小鹏汽车的目标是在高端车型上实现20%以上的利润。

去年G9的失败，实际上是在不成熟条件下的一次试水。

何小鹏表示，预计今年四季度小鹏汽车毛利率将转正。

小鹏汽车最新目标是年底前综合成本降低25%，年底实现盈亏平衡。

为了尽快实现降本增效的目标，除了解决采购问题，小鹏汽车今年还启动了经销商模式改革，改变了之前完全直销的模式。

9月11日，小鹏汽车表示，将在全国范围内缩减一半的销售面积，逐步淘汰效率低下的直营店，扩大代理经销商的门店规模。

这与其9月初宣布的“木星计划”相呼应。

核心措施是逐步以经销商模式取代直营模式。

据小鹏汽车官方公布的数据显示，在刚刚过去的8月-9月，小鹏汽车完成了新店促销活动。

此外，小鹏汽车已将全国销售门店缩减至12个，外部管理团队更少、更专注、更精细。

据悉，王凤英负责此次改革。

业内人士表示，对于小鹏来说，有很多基础组织事项需要落实到位。

来自长城汽车的王凤英就适合这样一个一体化、规范化的改革角色。

她此前在传统汽车行业的丰富经验可以帮助小鹏解决这些迫在眉睫的问题，重回增长轨道。

对于小鹏汽车来说，增销量、降成本将是不变的主题。

如今选择从自己的采购部门入手，也表明了其快速实现盈亏平衡的决心。

相信未来随着成本回归正轨，加上后续渠道改革，小鹏汽车将逐步步入增长轨道。