车市寒冬下，经销商一直向往的“金九银十”也褪色了。
中国汽车流通协会最新发布的《汽车经销商库存预警指数》（VIA）显示，10月份汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8个百分点，环比下降4.5%。
去年同期。
个百分点，仍高于警戒线。
图片及数据来源：中国汽车流通协会提前透支/抑制需求/继续观望。
10月份车市将面临较大压力。
中国汽车流通协会指出，9月各地车展等营销活动以及季末经销商冲动透支了部分市场需求；国庆节假日期间，消费者外出游玩，经销商客流量下降；随着北方地区进入农忙季节，农村消费者到店数量减少，加上今年部分地区粮食歉收，抑制了农村消费者购车需求。
此外，11月份部分地区将举办大型车展，厂家和经销商加大促销力度，导致消费者持观望态度。
综合以上诸多因素，10月份车市压力较大，竞争环境进一步恶化。
分项指数方面，调查显示，10月份库存指数为62.3%，比上月上升1.8个百分点；从业人员指数为45.0%，比上月上升2.2个百分点；市场需求指数、日均销售指数、经营状况指数均较上月下降。
图片及数据来源：中国汽车流通协会。
看地区指数：调查显示，10月份，全国总指数为62.4%，北区指数为64.1%，东区指数为62.2%，南区指数为65.3%，西区指数为62.4%。
59.4%。
图片及数据来源：中国汽车流通协会。
从品牌类型指数看：今年10月，进口豪华品牌指数、合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。
对此，中国汽车流通协会副秘书长郎雪红表示，10月份自主品牌指数下降主要是由于长城、吉利、和上汽乘用车，边缘化自主品牌样本量较小。
因此，结果是，自主品牌在数据上表现更好。
面对国内经销商库存指数预警居高不下的现状，中国汽车流通协会建议经销商根据实际情况，合理预估市场实际需求，合理控制库存水平，防止库存压力过大，引发经营风险。
。
“金九银十”预期落空，11月可能有所改善。
“金九月”已经褪去。
据中国汽车工业协会统计，今年9月，我国汽车产销分别达到9000辆和1000辆，同比下降。
6.2%和5.2%。
其中，新能源汽车降幅较7、8月进一步扩大，同比下降34.2%。
至于“银十”，目前大范围的概率还不是特别理想。
乘联会近日发布的最新汽车销售报告显示，10月1日至27日我国乘用车零售额同比下降15%，略差于9月同比增速。
据盖世汽车研究院预测，10月份国内广义乘用车批发销量同比下降8%左右。
图片及数据来源：乘用车协会 不过，盖世汽车研究院分析师指出，随着11月临近年底，厂家和经销商将加大促销力度，完成年度任务，销量将好于去年。
十月。
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