近年来，受相关政策和技术的影响，低速电动汽车锂电化备受业界关注。
据相关媒体透露，目前一些低速电动汽车企业正在尝试全锂电动化动力产品。
从技术开发到产品设计，从价格匹配到市场开拓，都投入了大量的资金。
目的是在整个行业都看好锂电池的时候，实现品牌的早期定位。
但是，锂电池是低速电动汽车发展的未来吗？直到今天，争论仍在继续。
据相关统计，2018年所有低速电动汽车销量中，铅酸电池与锂电池的比例为9：1。
换句话说，所销售的电动汽车中只有一辆是锂离子汽车。
由此可见，目前低速电动车市场，消费者对铅酸的依赖程度很高。
然而，一切都不是绝对的。
虽然目前市场受到市场、技术、成本、政策、理念等一系列因素的影响，导致市场接受度较低，但相比之前至少有10%的市场突破。
那么，锂电池是未来低速电动汽车的趋势吗？铅酸电池真的会被淘汰吗？我们首先分析以下几点。
首先，成本因素可能是阻碍当前低速电动汽车锂电化的最重要因素。
早期，由于技术等一系列因素，低速电动车的成本比普通铅酸车高出1万-2万。
不仅消费者难以接受，一些车企也无力承担。
制造成本高。
然而，随着技术的发展，锂电池的使用成本正以每年20%的速度下降。
目前，算上升级所需的制造成本，锂电版与铅酸版的价格相差人民币左右，可见成本问题正在不断得到解决。
其次，按照目前铅酸电池的使用寿命来看，一般只能维持1-2年。
超过这个期限，它们的各种性能都会大幅下降，必须更换，而一套低速电动车铅酸电池更换按照目前的市场情况来看并不便宜。
不过，锂电池的质保可以持续3-5年，而且耐充电能力也在不断提高。
一些电池企业已经可以将锂电池的使用寿命延长至5万-6万公里。
第三，技术问题。
近年来，由于国家对新能源技术的大力补贴，一些企业加大了锂电池动力应用的研发力度，导致锂动力技术不断增强，电池稳定性和安全性大幅提升。
早期我们经常看到锂离子新能源汽车涉水无法启动，甚至自然爆炸等情况，但近年来，此类新闻和事件几乎消失了，这说明一些核心问题应用技术已得到突破和解决。
第四，国家政策对锂电池的未来至关重要。
近年来，由于国家加大对新能源汽车的财政补贴力度，新能源市场取得了突破性发展，部分A00级新能源汽车也因此受到影响。
这是一个很好的突破。
虽然今年国家即将调整A00级新能源补贴，但趋势和未来已定。
再加上早前流传的《四轮低速电动车——技术条件(草案)》相关条款，我们也可以一窥锂电池未来的重要性。
然而，尽管分析了种种好处，我们也不能忽视它的实际问题。
比如，在锂电池的回收方面，今年恰好是国家新能源补贴后很多新能源汽车电池寿命达到最大值的一年。
如何处理这些报废锂电池充满了困难。
此外，还有锂电池标准。
对于低速锂电池来说，有相应的国家标签至关重要，这涉及到后期的维护和更换。
其中最重要的是市场和消费者的接受速度。
前面提到，由于价格和概念问题，目前锂电池在整个低速车市场的份额只有10%。
需要多长时间才能被市场接受？ 5年、10年、甚至更长时间，我们仍然不知道并且知道。
但需要警惕的是，对于中国新能源的未来，尤其是目前最流行的低速电动汽车来说，锂电池是必然趋势。
如何抓住机遇，取得市场成功，需要企业提高认识，提前布局。
站长声明
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
相关文章
-
【市场分析】8月的第一个周末，降价排行再次如期与网友见面。 本期降价排行榜，我们想为大家带来6款豪华品牌中型车的近期市场价格。 它们是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系、凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L。 我们将继续秉承传统，利用“买车管家底价”和“车主价格”两
05-18
-
【对比测试】说起豪华中大型车市场，首先想到的就是德系品牌前三：宝马5系/奔驰——奔驰E级/奥迪A6L，作为最早进入中国市场的A批豪华品牌汽车，占据了全国销量的半壁江山。 或许是因为知名度太高，即使是最新的宝马5系也无法满足日益挑剔的新中产消费者。 除了强势品牌之外，
05-18
-
任命高级管理人员，尤其是在商业动荡时期，通常被视为董事会不信任现有领导层的标志。 但罗冠宏坐的是一个已经空缺了14个月的职位——罗立祥去年因升职离开了福特中国董事长一职。 连日来，福特中国以一系列战略动作和高层人事安排继续霸屏。 KSS前首席执行官罗杰现任福特中国
05-16
-
沃尔沃V60 Polestar比普通V60更极端。 运动状态下坚硬的悬架和沉重的转向让你感觉这台Polestar很极致，但并不舒服。 座椅可能是我坐过的高性能汽车中最柔软的，这有助于吸收悬架引起的颠簸。 在双增压的辅助下，2.0L发动机可能是我开过的同功率、同排量、同缸数的发动机中涡轮
05-18
-
在中国，旅行车还是个新鲜事物，可供选择的选项并不多。 你能看到的大部分都是纯进口产品，比如R36旅行车、奔驰C级旅行版，而这款旅行版，旅行版无论是性能、舒适性还是科技水平，综合实力都是最强的，等等，价格自然也不低。 但从普通人的消费观念来看，很难将其与SUV区分开
05-18
-
【初试】说到自主品牌SUV，我们脑海中经常闪现的就是哈弗H3、奇瑞瑞虎等几款经典车型。 自然可以长期畅销。 它有它的优点，但看久了，难免会腻。 今天就给大家介绍一下这两年推出的几款比较靠谱的自主品牌SUV。 与那些经典车型相比，它们拥有更时尚的外观、更丰富的配置和更人
05-18
-
北京车展，创维汽车召开主题为“颠覆——开启移动补能新时代”的发布会，也预示着创维汽车在中国的布局全球市场。 中国已走向全球，正式发布创维EV6Ⅱ增压车型和创维K右舵车型，将满足欧洲、日本等多个国家的出行需求。 还发布了VC高压快充、千瓦级直流放电、健康3.0等行业。
05-23
-
就在吉利发布高端品牌LYNK&CO后不久，有媒体报道称，长城汽车也将推出比哈弗更高的新高端品牌“兰菱”。 不过，长城随后否认了这一传闻。 高端品牌还有其他名称。 近日，记者独家获悉长城高端品牌的准确信息：长城全新高端品牌于11月16日发布，官方英文名称为WEY，品牌官网为
05-17
-
【资讯】广州车展上，比亚迪携多款新车亮相。 继比亚迪L3CVT版推出后，本届车展上又发布了L3手动挡车型，G3两厢版G3R也首次亮相。 ●L3手动挡上市——售价：7.98万元 今年8月，比亚迪L3CVT版在北京正式上市。 在本次车展上，比亚迪推出了L3手动挡车型。 我们从相关人员处了解
05-18
-
【新车上市】近日，我们从东风EV新能源官方获悉，全新EX1 PRO车型正式上市，共有6款配置车型推出，价格区间为55,700-62,700元。 元。 新车在续航里程、多媒体系统等方面进行了调整。 详细车型价格如下表：（文中图片均为虎耀版高级车型）新东风EV新能源EX1 PRO指导价车型价格
05-18
-
北京车展即将亮相 奥迪Q6 e-tron全球首发 北京时间3月19日凌晨，奥迪Q6 e-tron全球首发。 这是一款纯电动中型SUV，新车基于全新PPE先进电动汽车平台打造，拥有V技术。 这也是奥迪基于该全新电动汽车平台打造的首款车型。 这标志着奥迪向先进电动出行转型迈出重要一步。 该平台
05-27
-
看到这辆车，我的第一感觉就是比亚迪唐的对手来了。 毕竟这款车的颜值、设计、用料都能够满足这个价位消费者的需求。 回到日常生活，每次说起自主品牌新能源汽车，我们都会联想到廉价、做工粗糙等词语。 这也是事实。 自主新能源汽车基本处于中低端车型。 近年来，随着电
05-23
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损