中国汽车新闻网 中国人买车确实不容易。
不管价格如何，面子等各方面都要到位。
如果一个普通家庭花50万元买一辆家用车，不经过激烈的思想斗争和反复比较，他们是不会买的。
全新一代雷克萨斯ES上市以来，经销商为消费者提供了“加装+排单”的双重惊喜。
如今一年过去了，新款ES已经经历了五位数的涨价。
不仅如此，数据显示，今年9月雷克萨斯在华销量进一步增长，同比增长10.2%，其中混合动力销量占比31.6%。
那么让我们回顾一下这一代ES的顶配车型H，看看为什么中国消费者愿意排除BBA来选择它。
作为大众消费豪华品牌中唯一一家坚持纯进口生产的车企，仅这一点就让很多潜在消费者产生了拥有一辆豪华车的优越感。
毕竟，无论是一汽奥迪、北京奔驰还是华晨宝马四个字，都会有一种强烈的被区别对待的感觉。
看了一年雷克萨斯ES的外观，想必大家对它已经很熟悉了。
与其老大哥LS的高度相似度，帮助这一代车型提升了气场。
凌波玉、宝石蓝等专属颜色，即使多付上万，也更受车主欢迎。
是的，说实话，它看起来并不比满街的黑灰BBA更有个性。
打开车门，你会发现雷克萨斯ES没有BBA国产车型那种刺鼻的“德系”味道，也没有最前沿科技配置的冰冷堆积。
温柔的棕色皮革与木纹的搭配确实可以让人心情平静一些，但不可否认的是，雷车的发动机系统确实太落后了。
这可能是丰田系列车故障率低的主要原因之一。
不用猜顶配车型的配置清单很满，但雷克萨斯ES的豪华感在同级别中似乎更加人性化。
比如带有回位和记忆功能的电动调节方向盘、后排座椅加热和电动调节等，看似简单的内饰其实已经照顾到了乘客的感受。
在乘坐氛围上，雷克萨斯营造的更多的是一种家一般的温馨。
虽然没有BBA那么豪华、科技感十足，但无论是乘坐品质还是安全防护方面，它绝对是同级领先的。
主动降噪、双层玻璃、LSS+安全系统等都在无形中改善了用车体验。
而选择雷克萨斯混动的车主肯定不能接受小排量涡轮增压+双离合动力的组合。
阿特金森循环发动机、永磁同步电机和后座下方的镍氢电池组，只需要92号汽油，配合E-CVT变速箱，就能带来高效的驾驶体验，可能更适合中国大城市每天80%以上的拥堵环境。
在低速和倒车时，这款 ESh 的表现就像一辆纯电动汽车。
它安静平稳，悄然起步，优雅驶出。
该车的混合动力系统综合功率为kW，官方公布的百公里加速时间为8.9秒。
实际表现也和官方宣传的相差无几。
与同样售价50万左右、0-100公里加速6.7秒的宝马相比，ESh在性能方面自然没有那么强。
看来这个全系只有前驱的家伙，在这个级别面临着各种后驱、四驱的威力。
竞品中，似乎唯一能比的就是百公里4.2L的油耗。
但这是雷克萨斯ES。
今年上半年，其国内累计销量直接超越了新换代的奥迪A6L，仅落后第二名的奔驰E级2万辆左右。
别忘了这还是一辆纯进口轿车。
排队加价订车取得的成绩，可见国人多么希望摆脱BBA对豪华轿车市场的影响。
雷克萨斯用 ES 来表达其独特的奢华理念。
此外，它还通过工艺、无忧保养服务等展现了其在人文关怀方面的优势，这些都是一线豪华品牌近年来在中国市场表现不够的领域。
。
选择雷克萨斯也等于表达了您对奢华的态度。
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