4月新势力销量重新洗牌

北京车展上火爆的新能源汽车，在市场层面也得到了消费者真正的资金支持。

4月上半月，新能源乘用车零售渗透率达到10.5%，这意味着新能源汽车已成为市场主流。

每售出两辆乘用车，就有一辆是新能源汽车。

尽管新能源渗透率不断提升，但主动权依然掌握在头部车企手中。

其中，新势力车企两极分化十分严重。

日前，各大新势力公布了4月份的交付??量。

其中，理想汽车4月交付7辆，文杰交付6辆。

不过，文杰目前被归类为鸿蒙智行的子公司，因此鸿蒙智行全系列在4月份都获得了冠军。

新势力销售冠军；蔚来、乐跑两个新势力品牌月销量均在0台以上；首次公布月度销量报告的小米汽车贡献量为0台；而小鹏和哪吒则放缓了增长步伐，4月份销量不足万辆。

文杰错失销量桂冠，萨利斯却盈利。

文杰4月份实现销量6辆，同比增长20.9%，但环比下降20.9%。

下降的原因是文杰M7销量增速放缓。

4月份交付量为1.1万辆，远低于年初3万辆的峰值。

不过，目前文杰M9的销量势头正红火。

4月份该车销量达到1.3万辆，同比增长3%。

虽然文杰销量有所下滑，但好消息是大力士一季度开始盈利。

下降的原因可能与近期发生的文杰M7事故有关。

与此同时，余承东的位置也进行了调整。

再加上理想L6的订单爆发，一系列原因导致曾经将文杰从生死线上拉了回来的M7销量出现波动。

看来，新势力想要延续自己的爆款产品，必须兼顾内部和外部两个因素。

如果明年5月销量继续下滑，文杰还应该在价格上发力。

不着急的朋友可以拭目以待。

单一品牌方面，理想汽车以7辆的销量位列新势力第一，虽然与MEGA一起下滑，但随着理想L6的大规模交付，理想的销量将进一步提升。

据理想汽车5月4日发布的消息，理想L6上市16天内累计订单已突破3万辆。

除了L6的热销之外，近期，理想汽车还改变了理想汽车L7、理想L8、理想L9和理想MEGA的价格体系。

降价幅度为18,000元至30,000元。

无论是新客户还是已下单但尚未收到货的客户均可享受新价格。

对于没有收到货的业主，理想还退还了差价。

一系列操作让理想汽车成为4月销量第一。

新生力量夺得冠军。

不过，理想今年计划交付80万辆，但目前仅交付87辆，目标完成率为13.27%。

一年已经过去三分之一了，每个月需要交付6辆车以上才有机会。

理想对于今年的目标来说还是有点理想化。

小鹏和哪吒有些着急。

虽然与文杰、理想等领军新势力存在差距，但蔚来、极氪汽车等新造车企业也在加速调整策略，以适应市场变化。

其中，蔚来通过创新营销方式和变相降价，成功重返万辆俱乐部，销量达到1.56万辆。

同时，蔚来汽车将于5月发布第二个品牌“Ledao”。

该品牌车型售价预计在30万元以内，主打中端市场。

上市后，有望再次拉升蔚来单月销量。

而极氪汽车则凭借多车型矩阵和流量优势，实现了销量的快速增长，销量达到1.6万辆，主要是由新极氪以及极氪两大主力车型的销量拉动。

未来，极氪MIX将会上线，未来销量应该也会大幅增长。

与蔚来等新势力的一帆风顺相比，小鹏和哪吒两个品牌显然要着急得多。

其中，小鹏汽车4月交付一辆。

虽然同比、环比都在增长，但目前不足万辆的发货量还不到去年高峰期的一半。

为了提振销量，小鹏汽车在4月份进行了两轮降价，但效果并不明显。

小鹏今年的目标是28万辆，但前4个月，小鹏累计销量仅为3.12万辆，完成率仅为11.1%。

业内人士表示，小鹏汽车销量增长缓慢，主要是无法保持市场活力。

哪吒汽车销量也没有突破万辆，4月份全系交付，同比下降18.62%。

北京车展前，哪吒L正式上市。

公司CEO张勇亲自召开新闻发布会，创始人周鸿祎出席活动。

然而，“红衣教主”周鸿祎掀起的汽车流量浪潮，除了让哪吒频繁出现在热搜之外，并没有给其带来实质性的转变，而其存在感的下降也让哪吒汽车产生了想法改名了，但哪吒汽车仍然不明白，它的问题与它的名字无关。

乘联会分析指出，4月初车市复苏乏力，企业降价策略效果有限。

不过，随着北京车展的顺利召开，新品牌、新车型纷纷亮相，车市关注度明显提升，有望释放前期购车需求。

乘用车协会秘书长崔东树表示，五一假期期间，购车需求快速释放，消费出行热潮带动车市稳步复苏。

这一趋势不仅延续了3月底的向好态势，也预示着汽车市场正在逐步走出低谷，迎来新的增长机会。

总体来看，4月份大部分车企销量都有所增长，这也是各车企下调产品价格的结果。

其中，理想和文杰在发货量方面依然领先，充分展现了其产品实力。

品牌力依然获得市场认可，但小鹏、哪吒等新势力却陷入了与比亚迪等传统车企的斗争。

尽管进行了价格调整，但收效甚微。

想要突破就更难了。

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