题为《被点亮的星球》沃尔沃公布环保计划
05-17
中国汽车新闻网讯 2020年3月26日起，新补贴政策标准将正式实施。
截至2020年6月25日期间，为政策过渡期。
与往年相比，过渡期结束后，每年的补贴大幅减少：不仅整体补贴减少了50%，地方补贴也直接取消。
由于北京、上海等一线城市地方补贴标准普遍可以达到国家补贴的50%，因此从6月26日起，新能源汽车补贴最多减少70%。
与去年补贴政策相比，新标准的门槛明显提高。
这不仅意味着补贴的进一步减少，也对新能源汽车的技术提出了更高的要求。
这对于各大车企来说既充满了机遇，也带来了更大的挑战和压力。
在车市集体低迷之际，新能源汽车补贴却出现下滑。
面临新一轮汽车市场洗牌，新能源汽车市场将迎来洗牌。
“股神”巴菲特曾说过：“当潮水退去的时候，你就会知道谁一直在裸泳”。
过去几年，为了支持新能源汽车产业的发展，国家对新能源汽车产业的补贴政策相当宽容。
为了获得更多的政府补贴红利，不少车企不顾市场需求变化，盲目扩张，冲向“新能源市场”。
“搭车导致车辆库存猛增，结果企业打着新能源的幌子，生产的车型缺乏技术含量，很少有人关心。
政策红利的前两年期间，不少企业为了获得更多补贴，甚至明目张胆地回收产品、虚报里程，进行极其恶劣的补贴诈骗行为，这不仅给市场造成了虚假繁荣的假象，也造成了一些厂家盲目扩大生产，一度引起行业混乱的企业越来越多，个别企业的利润也在不断缩水，如果没有政府巨额补贴的支持，恐怕很多车企已经无力回天。
这也是中国汽车工业协会日前公布的“退补贴”政策实施后，车市进入“寒冬”的直接原因之一。
新能源汽车告别近年来高增长，进入低速增长阶段。
5月份，国内新能源汽车销量10.4万辆，同比仅增长1.8%。
当宝宝长大到一定阶段，就需要断奶了。
我国新能源汽车产业经过十几年的发展，已进入规模和技术快速成长期，具备足够的市场竞争力。
是时候“断奶”了。
因此，补贴减少是车企迟早要面对的事实，而这也符合行业发展规律。
正如不少专家所说，补贴退坡就像新能源汽车“断奶”。
断奶后要拼的是车企的实力和竞争力。
那些实力较弱或依赖补贴的企业无疑将难以生存。
“退补贴”还原了汽车行业的真实现状。
随着“退补贴”政策的逐步推进，汽车行业面临大洗牌。
为了维持原有的地位，很多品牌只能打起价格战，并战到底。
这恰恰是当前车市“初冬”的最直接原因。
表现。
只有竞争才能进步。
新能源汽车产业能够发展如此迅速，也离不开竞争。
但对于正在发展壮大的行业来说，也需要避免恶性竞争，因为受到损害的不仅仅是竞争对手，而是整个行业。
在车市低迷、补贴退坡之际，新能源汽车的形势并不乐观。
毫无疑问，随着新能源汽车补贴过渡期的结束，国内新能源汽车市场也将从补贴政策支持转向市场导向。
随着补贴逐渐退坡和消失，新能源汽车将进入新的阶段，车企之间的竞争将更加激烈。
行业将迎来彻底洗牌，优胜劣汰即将上演。
经过一轮洗牌，新能源汽车将使新能源汽车产业更加成熟和完整。
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