去年实现销量高增长的林肯希望通过本土化重新布局在国内豪华车市场的地位。
近日，林肯中国宣布，将从今年下半年开始在国内生产一款面向中国消费者的全新SUV，且仅针对中国市场。
林肯将与长安汽车联合生产该车型。
业内人士认为，林肯的本土化可以进一步降低成本，抢占更多市场份额。
不过，在当前国内豪华车市场增速放缓、竞争激烈的情况下，林肯想要突破销量、改变豪华品牌排名，并不容易。
。
2018年回归国内市场后，林肯凭借MKZ、MKC等五款车型继续发力。
去年，林肯售出了 32,000 辆汽车。
虽然在国内奢侈品牌销量排名中位列第十，但销量同比增长近%，增速排名第一。
一。
不过，对于业界普遍接受的进口汽车品牌年销量最低5万辆的门槛来说，林肯去年年销量超过3万辆似乎不太合适。
林肯中国总裁梅爱明表示：“林肯在华销量稳步增长，本地化生产是水到渠成的举动。
”业内人士认为，林肯选择国产可能与福特业绩下滑有关。
统计数据显示，福特去年税前利润预计将达到1亿美元（约合人民币1亿元）。
福特去年全球税前利润较去年有所下降，当时福特税前利润达到1亿美元（约合人民币1亿元）。
林肯在中国市场销量的持续增长将大幅提升福特的利润。
面对国内豪华车市场激烈的竞争，林肯也希望通过国产化降低旗下车型的成本，与其他品牌正面竞争。
但随着国内豪华车市场需求萎缩以及品牌不断完善车型布局，林肯通过本土化抢占市场份额并不容易。
2017年，十大奢侈品牌销量增速高达20%。
此后，随着豪华车需求逐渐萎缩，2017年销量增速仅为5%；去年，销售增速仅增至15%。
在有限的增长空间内，林肯的销量增长空间并不大。
与此同时，目前国内豪华车市场相对稳定的格局难以打破。
其中，奔驰、宝马、奥迪组成的德系三强牢牢占据第一阵营。
据统计，国内豪华品牌第一阵营的市场份额高达75%。
而林肯所在的第二阵营，份额仅为25%，但其中包括捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，竞争更加激烈。
去年，凯迪拉克和雷克萨斯年销量双双进入“十万辆俱乐部”，沃尔沃销量突破9万辆。
林肯的市场空间进一步受到挤压。
同样来自美国的豪华品牌凯迪拉克被业界认为是林肯的直接竞争对手。
不过，面对2018年即将国产的凯迪拉克，从品牌力上来说，林肯仍然是一个小众品牌。
此前，福特CEO马克·菲尔兹接手福特后提出林肯2018年全球销量将达到30万辆，其中中国市场将贡献至少10万辆。
按去年3.2万辆的销量计算，国产后林肯的年销量需要增加两倍。
业内人士表示，本土化是一把双刃剑。
对于林肯来说，国产可以降低生产成本，但通过在2018年实现国产化，林肯无疑已经赶上了末班车，但能否保住年销量翻倍的市场份额仍是未知数。
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