上汽集团今年上半年盈利160亿元，成“利润收割机”

随着多家上市车企8月底发布半年报，8月29日晚间，上汽集团（04）也发布了同期最佳业绩。

半年度报告。

财报披露，报告期内，上汽集团实现营业总收入0.6亿元，同比增长12.85%；实现汽车销量5万辆，同比增长5.8%；国内市场份额稳步提升至23%；实现上市公司股东归属净利润0.58亿元，同比增长5.96%，基本每股收益1.38元。

上汽通用、上汽大众半年销量同比虽没有大幅增长，但盈利能力依然十分雄厚：上汽通用上半年归属于上市母公司利润93.6亿人民币，上汽大众为670亿元。

如此看来，上汽继赚破亿后再次成为中国最赚钱的上市车企也就不足为奇了。

事实上，上汽集团在经营取得巨大成功的同时，也为股东带来了丰厚的回报。

不仅股息率连续多年高达50%以上，公司股价也保持稳步上涨。

今年以来，上汽集团股价上涨约39%。

，目前市值超亿元。

近年来，面对市场和行业格局的变化，上汽集团始终坚持创新驱动转型升级，充分发挥产业链整体竞争优势，不断扩大在国内市场的领先优势，同时加速向消费者提供全系列汽车产品和服务的综合供应商转型，是上汽集团始终保持良好发展势头的主要原因。

”上汽集团在向时报提供的资料中表示。

周刊记者。

在合资品牌贡献近90%销量的亮眼半年成绩单背后，上汽集团旗下三大品牌——上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的整车业务稳步推进，销量占集团总销售额的89.8%。

这是上汽集团的核心贡献。

上汽大众上半年销售汽车97万辆，与去年上半年销量相比基本稳定。

值得一提的是，朗逸首次实现全系车销量第一。

得益于新款途观L和7座全尺寸高端SUV途昂的成功上市，上汽大众在轿车和SUV市场双双发力。

此外，还有斯柯达的Kodiaq和Octavia旅行车Combi。

该系列车型的陆续推出，进一步完善了上汽大众在中高端领域的产品布局。

尽管上汽大众整体表现稳健，但斯柯达寄予厚望的中型SUV柯迪亚克自上海车展上市以来销量仍在攀升。

今年恰逢成立20周年，上汽通用汽车销量已突破1万辆。

今年上半年，上汽通用汽车共销售汽车86.7万辆，同比小幅增长4%。

其中，别克品牌仍是主力，上半年总销量55.5万辆，GL8引领国内高端MPV市场增长。

作为上汽通用旗下唯一的豪华品牌，凯迪拉克品牌表现最为出色，销量增长显着。

上半年累计销量达到8万辆，同比增长75%。

无疑，凯迪拉克品牌的成长也意味着上汽通用汽车整体产品结构和盈利能力的提升。

下半年，上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌也将加快产品更新，包括推出别克第六代君威和GL6等重磅车型。

此外，作为上汽集团各板块中第一大品牌，上汽通用五菱上半年共销售汽车3000辆，占整个上汽集团总销量的31.91%。

也是上汽集团旗下唯一一家销售额突破百万的企业。

今年2月，上汽通用五菱瞄准小型SUV市场，推出了宝骏。

该产品一经推出就获得了市场的高度认可。

上市一个月后，销量就达到了10,000台。

但由于国内MPV市场不景气，五菱宏光、宝骏这两款“神车”销量放缓。

这也导致上汽通用五菱上半年销量同比仅小幅增长0.07%。

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上汽乘用车增长迅速。

总体来看，上汽的业绩强劲，可以概括为合资企业没有落后，自主迎头赶上。

从数据看，上半年上汽乘用车销量23.4万辆，同比增长3%。

时代周报记者对比发现，上汽乘用车上半年能够实现如此大幅增长，完全得益于产品更新步伐的加快。

去年同期，上汽乘用车的产品阵容并不完整，但今年上半年，上汽乘用车迎来了名爵ZS、荣威、荣威RX5、荣威i6、荣威ei6、荣威e、荣威eRX5等的上市不仅丰富了上汽乘用车的产品矩阵，也迎合了市场主流消费需求。

同时，上汽乘用车在科技化、人性化、智能化、新能源方面也比较成功。

荣威RX5、名爵ZS等主打智能互联的车型销量快速增长，也提升了上汽自主品牌形象和销量。

据悉，今年下半年，荣威还将推出定位低于RX5的小型SUV，名爵也将推出新一代产品系列的首款轿车。

对此，兴业证券在研报中提到，今年下半年到明年上半年，上汽汽车将迎来自主品牌收获期。

行业分析师张志勇对时代周报记者表示，虽然上汽乘用车的大幅增长可以看作是其对市场的把握和精准定位，但不可否认的是，上汽乘用车销量仅占集团总销量的7.36% 。

，目前还无法与庞大的合资品牌竞争。

可见，上汽集团在自主品牌的发展上还有很长的路要走。

面临风险 此外，进军乘用车市场的上汽大通上半年销量2.8万辆，同比增长30%。

六个月的销售额已经达到了去年总销售额的60.8%，业绩也令人刮目相看。

对于上汽大通来说，最重要的产品就是D90。

未来，如果能够打开乘用车领域的市场，将会使上汽大通的品牌和销量再上一个新的台阶。

当然，如果D90失败，将会给上汽大通的业务转移之路打上一个巨大的问号，其品牌也只能局限于商用车和MPV领域。

不过，从目前G10和EG10的市场接受度来看，上汽大通在消费市场也拥有一定的群众基础。

与此同时，上汽自主品牌生产基地布局加快，上汽乘用车郑州制造基地、上汽大通南京分公司相继成立，为后续产品的生产和上市提供了保障。

“从占总营收70%以上的整车业务来看，上汽集团的产品结构发生了明显转变，集团与旗下品牌几乎步调一致。

这代表了上汽集团对市场节奏的整体把握。

”这次整体产品结构的优化显然不是偶然的，随着品牌产品结构不断优化，产品系列不断完善，未来上汽集团的股价将会上升到更高的高度。

”张志勇说道。

尽管上汽集团上半年取得了巨大成功，但仍面临一定挑战。

上汽在半年报中透露了未来市场可能面临的三大风险：一是小排量车购置税优惠政策将于今年年底到期。

虽然下半年车市利好，但由于去年同期市场销量基数很高，今年下半年市场能否再次大幅增长存在很大不确定性;其次，年底购置税优惠政策的退出，可能对明年车市的增长产生“透支”影响；三是市场增长结构分化明显，消费需求升级、个性化、差异化更加明显。

技术和模式创新存在风险，产品和服务有效供给难度加大。