五部门发布汽车产业新“双积分”政策

经济日报-中国经济网6月22日讯 今天，工信部发《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，明确年度新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18。

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新《积分办法》将于2020年1月1日起实施。

本次《积分办法》修改的主要内容是：一是增加传统乘用车节能指导措施；二是完善新能源汽车积分灵活措施。

三是丰富关联企业认定条件；四是增加燃料使用量 将使用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具有节能减排优势的车型给予核算折扣。

以下为《决定》全文：关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定能源汽车行业、工业和信息化部等有关部门决定对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》作如下修改： 一、第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车是指除新能源乘用车以外的以汽油、柴油、天然气或醇醚燃料为动力的乘用车（包括非插电式混合动力乘用车）。

”增加一款，作为第四条第四款：“本办法所称低油耗乘用车是指综合性车辆。

燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》相应车型燃料消耗量目标值与企业会计年度平均燃料消耗量要求乘积（计算结果四舍五入至小数点后两位）的传统能源乘用车。

二、将第十二条第一款修改为：“年产量不足一辆且生产、研发、经营保持独立的国内乘用车生产企业，允许进口一辆以下的海外乘用车制造商。

进口乘用车供应企业将放宽企业平均燃料消耗量达标要求：（一）逐年企业平均燃料消耗量比上年下降6%以上的，其达标值应在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定企业平均燃料消耗量要求基本放宽60%；下降幅度大于3%且小于6%的，达标值放宽30%； （二）企业平均燃料消耗量逐年比上年下降4%以上。

，标准值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求的基础上放宽60%；下降幅度大于2%但小于4%的，标准值放宽30%； （三）本年度及以后年度的会计处理要求由工业和信息化部另行公布。

”三、第十六条增加一款，作为第二款：“低油耗传统能源乘用车的生产量或者进口量，按照下列规定计算： （一）年、年、年生产量或者进口量低油耗乘用车的数量或进口量分别按其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算； （二）计算当年及以后年度低油耗乘用车生产量或进口量。

具体倍数由工业和信息化部另行公布。

四、将第十七条第二款修改为：“年度、年度、年度、年度、年度新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。

今年及以后各年的新能源汽车积分比例要求由工业和信息化部另行公布。

五、将第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车积分可以按照本办法自由交易，并按照下列规定结转。

结转期限不得超过三年：（1）年度新能源汽车积分可等额结转一年；（2）当年新能源汽车积分，每次结转的结转比例为（三）乘用车企业当年及以后年度平均燃料消耗量实际消耗值（仅占传统能源乘用车）与标准值的比例不高于%的，为正当年产生的新能源汽车积分允许结转，每次结转的结转比例为50%，仅生产或进口新能源汽车的乘用车企业产生的新能源汽车积分可结转。

以50%的速度前进。

”增加一款，作为第二十二条第四款：“工业和信息化部可以根据汽车产业发展情况决定延长补偿期限、调整新能源汽车年度积分结转比例。

六、将第二十三条修改为：“具有下列关系之一的乘用车企业，为本办法第二十二条第一款规定的关联公司： （一）国内乘用车生产企业及其直接经营的其他国内乘用车生产企业（2）第三方直接或间接持股25%以上的国内乘用车生产企业；（3）国外乘用车生产企业进口乘用车；汽车制造商授权的公司、直接或间接持有境外乘用车制造商总持股比例25%以上的国内乘用车制造商、境外乘用车制造商直接或间接持股合计超过25%的国内乘用车制造商七、将第二十七条修改为：“乘用车企业新能源汽车负积分以新能源汽车正积分抵销归零。

” ” 8.增加一款作为第二十八条第二款：“工业和信息化部可以根据汽车产业发展情况，决定乘用车企业是否将当年生产的新能源汽车的积分用于乘用车企业的生产。

当年生产的新能源汽车负分被抵消”9.将第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的“质量监督检验检疫总局”修改为“市场监督管理总局”。

十、第三十二条第五款修改为：“国家市场监督管理总局负责对取得强制性产品认证的进口新能源乘用车参数和燃料消耗量进行核查。

” 11、附件2《新能源乘用车车型积分计算方法》修改为： 另外，个别文字也作相应修改。

该决定将于今年1月1日起施行。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质量监督检验检疫总局令第44号）作相应修改根据该决定重新公布。