全新雅特GTC领跑欧宝法兰克福车展阵容
05-18
中国汽车新闻网：“更年轻、更时尚的K3能卖得更好吗？”中国市场的寒冬让韩系车处境艰难，尤其是起亚在国内市场的销量表现不佳。
新款智能跑车车型的推出可以说及时止住了起亚的血，但仅靠一款热门车型是不够的。
作为起亚最受欢迎的轿车车型，“老”的K3今年终于迎来了换代。
从起亚K3的价格区间来看，在其所处的轿车细分市场中，既有合资品牌的竞争对手，也有来自自主品牌的压力。
竞争非常激烈。
但能够连续四年保持市场总销量超过1万辆，说明这个阶梯的市场前景还是不错的。
新一代K3的动力不增反减。
起亚K3并非仅靠动力来吸引消费者。
当然，大众市场车型无需提供更大的发动机数据。
新车提供1.5L、1.4T和PHEV三种车型供不同动力需求的消费者选择。
不过我们这次试驾的是1.5L自吸车型，预计是最受欢迎的，当然也是开放的。
最没有热情。
价格实惠的小型车是起亚在国内市场提升销量的法宝，所以新一代K3不仅没有在参数上进行提升，还推出了排量更低的全新1.5L自吸发动机，但至少保持了四缸发动机的领先优势。
-气缸完整性。
该车型是现代起亚集团的Gamma II系列，主打燃油经济性和节能性能，满足国六排放标准。
因此，与现款K3的1.6L发动机相比，新机的最大功率和最大扭矩分别下降了13Ps和12N·m，仅为Ps（85kW）和N·m。
工信部数据显示，新机百公里综合油耗较之前的1.6L发动机降低1.1L，达到5.1L/km，与混合动力汽车相当。
新车搭载了官方称为“IVT”的无级变速器。
加速和起步确实很流畅，也能在一定程度上模仿AT变速箱的节奏。
新车初始油门反应比较犀利，但1.5L车型的动力确实只适合买菜。
即使有运动模式，也只是为了舒适。
如果你想开得刺激，还是需要1.4T车型。
前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架非常居家，足以满足这个级别消费者的舒适性要求。
毕竟这是起亚K3，不能对它要求太高。
你害怕专门供应中国的垂直前格栅吗？起亚一直非常积极地引进世界一流的设计人才。
先后聘请了前长城设计师Pierre Leclercq和前标致雪铁龙中国设计中心总监OlegSON（桑恩），因此全新一代K3海外版的设计完成度相当不错。
（上图为美版起亚K3 FORTE GT）所以当我看到国产新一代起亚K3特制的“??脸”时，我忍不住有点想笑。
我看到有同事甚至形容为“虎啸”“前脸邪恶升级”，不知道严重不严重。
这个漂亮的黑色运动网已经变成了大龅牙。
我实在无法理解。
LED头灯和贯穿式尾灯的设计让全新一代K3看上去多了几分高端，但仔细观察就会发现，很多东西都只是表面现象。
尾灯中间的连接条和排气口只是装饰品，但买这车的人为什么会关心这些呢？汽车的内饰设计有利于年轻消费者。
当我坐进车里，很高兴看到中控区域层次分明，功能划分清晰。
至少新车内心还是比较“理智”的。
半液晶仪表款式多样，再配上10.2英寸悬浮式大屏，支持百度CarLife等智能互联功能，让你在驾驶这台85kW的“虎”时不再那么无聊。
配置方面，双区自动空调、座椅通风等舒适功能，以及盲点监测、车道偏离等驾驶安全辅助功能都相当不错。
适合刚开始开车又不敢开快的新手。
此外，无线充电等主流配置也出现在全新一代K3上。
看来这款车的定位确实是年轻时尚。
新车的长度有所增加，座椅也进行了优化，这也使得前后排的包裹性和柔软度尚可。
新车维持了现款车型的mm轴距，mm的宽度和mm的高度也注定更加适合身材娇小的人。
后排中间座位比较拥挤，应急用还好，但不适合长时间乘坐。
新一代起亚K3跑了一圈后，这款车最让人满意的就是油耗创历史新低，但这也是吸引消费者的地方。
年轻化的外观和时尚的配置也能吸引90后主流消费群体。
那么接下来，新车的定价是决定其成败的关键。
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