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当前新能源企业的发展路径是集团化、集群化发展

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网讯上周，世界新能源汽车大会在海南博鳌召开。

会议吸引了来自德国、美国等18个国家和地区的行业代表、多家汽车相关企业代表以及国内外各界代表参加会议。

受此重磅消息刺激，新能源汽车传来好消息。

板块集体暴动，当天市值暴涨1亿。

新能源汽车为何如此受欢迎？用经济学上的一个热词来说，就是大水大鱼。

受益于强有力的政策支持，我国新能源汽车突飞猛进，从跟随到并跑、领先。

到2020年，全球新能源汽车累计销量突破1万辆，其中中国占比52.8%。

我国新能源汽车产销量连续四年位居世界第一。

互联网、清洁能源与汽车的首次交织，唤醒了蛰伏了一个多世纪的电动汽车，成为引领新工业革命的跨界产品。

这一次，自2006年起成为全球最大汽车消费市场的中国抓住了技术进步带来的产业升级机遇。

“忽而一夜春风来，万树梨花开”。

中国几乎每个省份都有新能源，只有少数省份拥有电动汽车。

正如世界传统汽车产业多年来形成了“世界十大汽车产业集群”一样，中国汽车产业经过60年的发展，也形成了“六大汽车产业集群”。

经过10年的发展，我国新能源汽车已逐渐成为几个特色产业。

集团，军队。

目前中国最受欢迎的汽车产业集群是长三角地区。

这得益于国家一直在推动的长三角一体化战略，包括上海、江苏、浙江、安徽。

拥有多个工业园区，年工业产值超亿元。

包括上汽、吉利、万向、奇瑞、江淮、众泰、长江、蔚来、威马、合众、零跑、民安、博骏等新老车企的长三角城市群30个城市，14个争相成为清洁新能源汽车的宝地、福地。

长江三角洲已成为金三角。

据不完全统计，长三角城市群30个城市中有14个已获得或规划新能源汽车项目，并已获得全国首批15个出生证明的一半以上，涉及20个新能源汽车项目，总规划产能5000辆，累计计划投资2亿元。

长三角正在成为中国新能源汽车集群的“金三角”：国际资本和民间资本的快速聚集，以其独特的活力，正在有力推动区域经济的快速发展，吸引了众多投资者的关注，成为新能源汽车资本的磁石。

强大的磁场与科技。

在中国传统汽车产业六大汽车产业集群中，以上海为中心的长三角集群抢占了新能源汽车布局和发展的制高点，处于领先地位。

以长春为中心的东北集群、以京津为中心的京津冀集群、以武汉为中心的中三角集群、以广州为中心的珠三角集群、以重庆为中心的成渝西部集群均在崛起起来并赶上。

以京津为中心的京津冀集群，诞生了首家获得纯电动汽车诞生证的北汽新能源，这也是新能源汽车第一股；在天津，第九家获得纯电动乘用车“诞生证”的企业“国能新能源”最近引入战略投资者恒大，人气火爆；在河北，长城新能源汽车从弱到强六大传统汽车产业集群以武汉为中心，包括湖北、湖南、江西，被称为“中三角”。

“鄂车会”指湖北、湖南、江西、河南四省为“中央新能源汽车产业群”。

武汉是新兴汽车城市，近年来一直以氢能城市、氢能城市为目标。

江铃新能源、国机智骏新能源、爱驰江西已成为智能网联汽车之城。

中三角新能源汽车发展最活跃的省份。

在河南，“奇迹般活下来”并获得第12张纯电动诞生证的速达汽车近日传出该产品即将下线的消息。

当前新能源企业的发展路径是集团化、集群化发展

以广州为中心的“泛珠三角新能源汽车产业集群”中，有第14辆陆舟获得纯电动诞生证，但产品尚未公布；它有福奇背景，是第10个获得纯电动诞生证的公司。

云都汽车，据说累计产销量仅次于蔚来汽车；潮流车，永远坚持下去。

六大传统汽车产业集群包括以重庆为中心的“成渝西部集群”，对应的新能源产业布局是“成渝集群”和“西南集群”，因此有：小康汽车借力灵活民营企业体制机制； 8人获得纯电动出生证，旗下金康汽车将踏足美国；一直与吉利汽车有关的知豆电动汽车，是第11个获得纯电动诞生证的，从2年前开始就有不少消息。

今天沉默。

集群的生存和发展是汽车产业做大做强的必由之路。

我国传统燃油汽车发展60多年来形成的产业集群已经证明了这一点。

对于中国新能源汽车来说，在当前汽车寒冬、资本寒冬、补贴退坡等诸多不利因素下，只有集群化、区域化、规模化集团才能生存。

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