打造差异化竞争优势，上汽海外版图不断拓展

中国汽车新闻网 对于汽车国际化，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽集团总经理于德国际表示：“目前，电动化和智能网联化是上汽产品在海外差异化竞争的两大亮点。

”作为出海较早的自主品牌，上汽已经开始在零部件、物流等领域进行一些国际化探索。

自2008年起，在海外建立生产基地。

据《车谈》了解，上汽已拥有伦敦、硅谷、特拉维夫三个海外创新研发基地；已建立泰国、印度尼西亚、印度三个海外生产基地；并已在欧洲、南美、中东、北非和澳大利亚开展业务。

在新河、东盟等地建立了12个区域营销服务中心。

上汽积极把握“电动化、智能网联、共享化、国际化”新四化发展趋势，持续加速全球布局。

海外销量连续三年位居国内第一。

数据显示，前三季度，上汽集团实现出口及海外销售24万辆，在行业整体出口下降8%的情况下，实现同比增长15.5%。

其中，MG品牌同比增长58.8%； MAXUS品牌同比增长19.5%。

对于这样的成绩，于德在11月13日的媒体沟通会上表示，在车市整体下滑的情况下，上汽集团为中国汽车企业“走出去”开辟了一条差异化道路。

“上汽今年销量预计突破35万辆，明年冲击50万辆，年内将达到60万辆，到2020年，我们希望能达到1万辆。

” 2018年国际版图再次扩大，国内汽车市场增速逐步提升。

在经济放缓的背景下，印度作为新兴经济体的代表进入了上汽集团的视野。

为进一步加快国际化步伐，年初，上汽集团正式宣布投资32.75亿元，通过收购改造通用汽车公司HALOL工厂，建立整车制造基地及配套供应商园区。

印度古吉拉特邦巴罗达，并在印度推出上汽自主品牌产品。

今年4月底，随着上汽印度基地正式投产，上汽迅速在印度市场站稳了脚跟。

据《七拉八谈》报道，截至10月27日，上汽印度已售出第1万辆汽车。

从6月底新车上市到10月销量破万，上汽仅用了3个多月的时间。

对此，MG汽车印度有限公司董事兼总经理Rajeev Chaba表示：“在三个月的销售过程中，我们已经超越了大众汽车在印度的销量。

我们的一款车型的销量更高比大众五款车型的销量还要高。

”余德总结道，上汽国际业务之所以能在众多国际车企中脱颖而出，关键在于其打造了汽车研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心和财务公司。

整个行业的价值链。

“上汽集团一直致力于全产业链的布局，海外也是如此。

只要产量达到一定水平，我们整个体系就会全面参与，为用户提供全方位的服务，为用户提供优质的服务。

”满足市场的需求。

”截至目前，上汽集团已在泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东海合会、印度等全球7个市场实现“万辆销量”。

其中，印度也是上汽集团实现“破万辆”目标最快的区域市场。

Rajeev Chaba表示，预计2020年印度市场销量或将达到7万辆。

打造差异化竞争优势 汽车市场下滑，汽车企业整体利润空间受到压缩。

面对周期性调整的汽车市场，越来越多的汽车品牌选择在全球重点市场投资建厂。

印度市场以其广阔的消费前景，吸引了众多优秀车企进入该市场。

据《Auto Talk》报道，铃木、现代、马恒达占据了印度市场70%的份额。

不过，其他世界知名汽车企业在印度市场的表现却显得有些平庸。

在Rajeev Chaba看来，要颠覆印度市场，需要形成差异化竞争优势，利用上汽的优势，将上汽整个汽车产业链引入印度市场。

继连续三年海外销量位居中国第一之后，上汽集团在差异化战略的引领下，不断拓展海外版图。

“我们其实还是一家新成立的公司，但从前三个月到现在的销售过程中，我们已经超过了大众在印度的销量。

我们的一款车型销量高于德国大众五款车型的销量。

不过，订单激增不仅是对上汽印度产能的考验，更是对其海外营销策略的考验。

因为在印度，消费者可接受的等待时间一般不会超过3小时。

对此，于德表示：“我们以市场为导向，立足于如何满足当地用户的需求来开拓海外市场。

Rajeev Chaba表示，上汽海外员工借鉴了国内海底捞的经验，建议在等待期间对消费者给予相应的奖励。

“顾客每多等待一天，他们就会多获得一天的积分。

正式提车后，可以用积分兑换原车。

”配件。

印度当地员工听说后，提议增加一项。

消费者每多等待一天，该公司就会资助一名印度女孩多上学一天。

公司管理层迅速批准了该项目，并将其命名为“Worth Waiting” For”（值得等待）项目。

至此，上汽集团已累计资助0名失学女童恢复学业。

从长远角度看正如Rajeev Chaba所说：“这是一个梦幻般的开始。

”未来仍然存在许多挑战。

道路是漫长而艰难的，但建立一个非常好的基石或基础是非常关键的。

我们致力于打下坚实的基础，并将成为印度市场的重要参与者。

“上汽也给当地经济带来了活力，印度50%以上的汽车零部件实现了国产化，互联网汽车为印度本地网络服务、人工智能等创新企业创造了新的商业形态。

”除了整车基地，巴罗达还涌现出一大批零部件生产企业，比如在上海安亭，就有大量当地员工在上汽印度或为上汽配套的零部件工厂工作。

他会自豪地告诉别人，“我是名爵的故乡”，随着国内汽车市场进入周期性调整，进一步拓展海外市场成为中国汽车工业做大做强的必然选择。

然而，上汽的野心远远超出了东南亚和印度市场。

在于德看来，名爵的定位一直是全球品牌，因此其国际化进程从一开始就已经确定。

“未来两三年，我们将全力聚焦欧洲市场，通过差异化优势为欧洲出行服务带来便利和便利。

。

”于德告诉《汽车谈》，随着欧洲新法规的出台，传统主机厂加速向电动汽车转型，留给上汽的时间所剩无几。

“我们的愿景是全力以赴打造世界——具有创新精神的著名汽车公司，名爵是我们关注的焦点。