车市下滑，风神逸轩为何逆势连续三个月逆势增长？

中国汽车新闻网 俗话说，萧何成，萧何败？赶上过去几年SUV细分市场的快速增长，中国车企销量快速增长。

随着SUV市场逐渐饱和，合资品牌SUV车型不断涌入，中国车企今年市场销量普遍快速下滑。

此时，大多数车企仍将“宝藏”押在SUV上，推出一款或多款。

多款新SUV车型。

这种做法从目前的市场情况来看是正确的，但也暴露了中国品牌在轿车上的“短板”，为未来的发展埋下隐患。

如果说汽车细分市场是分层的，那么家用轿车一定是市??场需求最大的“根据地”，而这个细分市场早已被合资品牌围成了一条“护城河”。

月度汽车销量排行榜中，中国品牌轿车寥寥无几。

与维持10万元左右价格区间的中国品牌SUV车型相比，各合资品牌完整的轿车产品布局让中国品牌轿车市场和利润空间更加狭窄。

当品牌力和产品力不占优势的时候，中国品牌只能在汽车市场一步步退却，有的甚至彻底放弃汽车的规划和发展。

这直接导致中国车企产品线“防御”能力较差。

可以说，轿车市场已经成为中国品牌最难突破的“瓶颈”。

但一切都有两个方面。

困难越是难以克服，一旦克服，你的收获就越多。

东风风神对这一点深有体会。

刚刚过去的11月，东风风神时隔近两年月销量再次突破万辆，达到1.1万辆。

其中，刚刚上线近三个月的逸轩就贡献了一半以上。

数据显示，在车市寒冬和家用轿车市场逐渐“萎缩”的情况下，逸轩自上市以来每个月同比均实现正增长，并带动东风风神实现了更多的大幅增长。

11月同比、环比均增长超过40%，人气更加旺盛。

东风风神前11个月累计销量实现同比正增长6.1%。

这再次印证了轿车市场的重要性，同时也实现了中国品牌在轿车市场久违的突破。

而这样的突破绝非偶然或运气。

在现有的市场竞争中，实力是撬动消费者最重要的砝码，逸轩的市场表现就说明了这一点。

在技??术、品质、服务等方面，逸轩领先同类车型一步，并实施“降维来袭”，迅速获得消费者认可。

“软硬”能力突出的中国品牌在家用轿车市场竞争力并不强。

究其原因，就是缺乏核心技术。

中国品牌相比合资品牌最大的短板就是动力总成匹配和悬架调校，而这些才是决定一款车型行驶品质的关键。

很多中国品牌将这部分“核心”工作外包出去，这给消费者留下了对中国品牌车型“神似”的印象。

对于风神逸轩来说，根本不用担心会受到这方面的非议。

逸轩不仅在设计上贴合了年轻消费者的民族时尚审美，而且“出自”新CMP平台，这让逸轩对自己的实力充满信心。

CMP平台由PSA和东风汽车联合开发。

它不仅继承了PSA底盘优异的操控性能“血统”，而且在安全性、隔音性等方面也得到了欧洲严格测试的认可。

逸轩是CMP平台在中国推出的首款车型，标致雪铁龙旗下标致和雪铁龙的CMP平台新车型也将在包括中国市场在内的全球市场上市。

CMP平台与欧洲共享全球供应商体系，风神逸轩关键底盘零部件均采用本特勒、耐世特、法雷奥等世界一流供应商。

因此，逸轩在底盘技术以及相关配套件方面完全处于国际前端水平。

也是中国品牌中真正能够在操控、安全等方面与合资品牌汽车正面竞争的车型。

底盘上的“硬核”实力，让消费者真正认可了逸轩的能力。

如果说平台让逸轩获得基本满分，拉大与同类车型的驾驶体验差距，那么Windlink 4.0智能座舱则成为逸轩吸引年轻消费者的“加分点”。

WindLink4.0智能座舱展现了前瞻性的设计和规划。

将汽车与驾驶员和乘客之间的互动提升到一个新的水平。

智能座舱最大的特点是年轻消费者关心的个性化智能交互体验。

AI语音支持真正回答所有问题并响应请求。

WindLink 4.0智能座舱搭载同级领先的L2+智能辅助驾驶系统，不仅全面提升车辆智能化水平，更重要的是能够提醒和规避交通事故风险。

此外，WindLink 4.0的特别之处在于，从过去的单一控制单元OTA全面升级为整车多控制单元OTA，让整车成为无限进化的新物种。

无论是传统评价的“硬实力”，还是展示汽车智能科技水平的“软实力”，逸轩都表现出色。

也是同级中少有的“双手用力”的车型，奠定了家用轿车的竞争力。

新的门槛。

性价比是“硬通货”。

今年，不少车企发现传统的降价促销方式不再奏效。

仅仅低廉的价格并不能掩盖产品本身的“粗糙”问题。

模型的质量是核心问题。

因此，“性价比”成为决定一款车型销量的“硬通货”，也是当前汽车市场销量相对较好的车型的统一特征。

逸轩市场销量连续三个月稳步增长，也是品质价格比拉动车型销量的体现。

逸轩凭借合资车的实力，定出了6.99万-10.09万元的低价，可见其非常高的诚意。

然而，向消费者传达产品品质远不如价格直接。

东风风神弘扬逸轩品质。

一方面，其提出十年不限里程超长质保，可见其对产品品质的坚定信心。

另一方面，过去风神产品的品质已经形成了市场口碑，这也成为亿轩销量增长的助推器。

推进剂。

不久前，J.D. Powe发布了中国汽车可靠性研究SM（VDS）。

东风风神整车可靠性位列自主品牌第二、行业第十，超越本田、大众等合资品牌。

这也是东风风神车辆可靠性位居自主品牌第一的原因。

体现在品质上。

逸轩是东风风神今年的战略车型，对于风神品牌未来的发展也起到了重要的引导作用。

因此，东风风神从首发、中文名发布、上市到后续的狂欢推广，都为逸轩做好了充分的准备。

尤其是结合“国足新风尚”系列营销，让艺轩被赋予了精神内核，与年轻消费者产生共鸣。

这也体现了风神品牌在营销上的成熟。

结论：不畏困难实现家用轿车的突破，体现了逸轩的实力和坚韧，也展现了东风风神的成熟和蜕变。

多年的准备和积累，推动逸轩上市后销量上扬，不仅让东风风神今年取得了完美收官，也为明年的销量增长提供了重要支撑。

在最困难的家用轿车市场实现突破后，东风风神正逐步展现品牌和产品自信，以逸轩为新起点，迎来东风风神全面变革的新时代。